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发动机维修


一、缸体

发动机解体后，彻底清洗气缸体，然后仔细检查缸体有无裂纹。检查所有工艺孔闷盖，如有生锈或不能肯定密封完好，则应予以更换。

检查缸套内表面，其上不得有拉伤、划痕，圆度和圆柱度不应超差，即不能有过度的磨损。

检查缸径前，应使用缸径量规2(直径93mm)将量缸表1(99395687)调零(图2-66)。

注：如果没有内径为93mm的量规，可使用外径千分卡尺。

用已经调到零位的量缸表1(99395687)(图2-67)，检查缸套2的内径，以测定其圆度、锥度或磨损的程度。

必须在缸套的三个不同高度、相互垂直的两个方向上进行测量；其一方向A平行于发动机纵向轴线；另一方向B与此垂直(图2-68)。通常，在B方向的第一测量位置上可测得最大磨损量。

如查出有一定程度的圆度、圆柱度误差或磨损，则可以通过修理的方法予以消除，对轻度磨损或擦伤，可进行研磨；对较深的拉痕或明显的圆度偏差，则应先镗磨后再研磨。

缸套内径的加大级别应与活塞外径的加大(0.2，0.4，0.6mm)相一致。

缸套镗磨后，缸套与加大的活塞之间应有规定的装配间隙。


每次镗磨后，缸套的璧厚均有一定数量的减小，因此，对某一缸套几次镗磨后，其累计的镗削量不能超过0.6mm，否则必须更换缸套缸套的装卸应使用液压式压力机和专用压板，并按下述要求进行：

·检查缸套外径是否为95.970－96.000mm，缸套孔的内径是否为95.900－95.940mm(图2-69)；

·压入缸套时，不准使用机油或润滑脂；

·在将缸套压入缸体的过程中，压入80mm长度时，压力机的负荷应≥13000N ；

·完全压入时，压力机的负荷应≤50000N ；

·缸套的边缘应完全嵌入缸套孔的台阶中，以免使用中损坏。

·如果达不到上述要求，必须更换缸套。

缸套压入后，应先精磨缸体上表面，然后镗磨并珩磨缸套内表面，最后在缸套上缘倒角，倒角尺寸为0.5mm×30°。

作为配件，有外径加大0.2mm的缸套提供。如果需要使用此种缸套，缸套孔的内径必须镗磨到96.100－96.140mm。

有两种方法可用来检查缸体主平面是否有变形，其一：拔出定位销1，并涂上炭黑后，利用校平板进行检查；其二：利用校直规2和厚薄规3进行检查(图2-70)。

查明了变形的区域后，应磨削缸体上表面，磨削量应尽可能小。

完成磨削后，缸套上缘应重新倒角，倒角尺寸为0.5mm×30°。

主轴承孔的检查应接下述要求进行:

·将下缸体安装到上缸体上，不装轴瓦和密封垫；

·按规定的拧紧力矩拧紧固定螺钉；

·用内径测量表检查主轴承孔的直径，其值应为：80.587－80.607mm；如直径不对或发现有变形，应更换缸体。[TOP]

二、曲轴

如果主轴颈和连杆轴颈上有拉伤、划痕或过度失圆，则必须磨削曲轴。

所有主轴颈和连杆轴颈，必须磨削到同一级别，磨削曲轴时，应特别注意轴颈两侧凹槽的尺寸，它们应与图2-74所示尺寸相符。

用锤式拉具99340205和内张式拉头99340213，拆下曲轴后端的变速器第一轴支承轴承。

在进行磨削以前，应用千分尺1测量轴颈2的尺寸(图2-71)，以便根据轴瓦的尺寸级别来确定轴颈应磨削到多大直径。

磨削完成后，最终装配之前，应钝化主轴颈和连杆轴颈上润滑油孔边缘的倒角。

检查润滑油孔的密封塞，在压力为15bar时不应有渗漏，否则应予更换。安装密封塞时，应使用冲头1(图2-72)将它们打入。

在对连杆轴颈进行第二次或对主轴颈进行磨削时，可能会触及轴颈两侧凹槽的滚压部分，此时应按图2-73、图2-74所示尺寸车削凹槽；并按以下要求进行滚压。

滚压压力：

·连杆轴颈30bar；

·主轴颈35bar；

·曲轴前主轴颈25bar；

·滚压后，连杆轴颈凹槽深度的减小为0.06－0.125mm；

·滚压后，主轴颈凹槽深度的减小为0－0.03mm

检查主轴颈和连杆轴颈的直线度：

·主轴颈的直线度:最大公差为±0.05mm；

·连杆轴颈的直线度:最大公差为±0.07mm；

·每对连杆轴颈的中心线和主轴颈的中心线必须在同一平面内，垂直于此平面的最大公差为0.25mm；

·磨削后，主轴颈和连杆轴颈的最大圆度误差为0.005mm。

在对曲轴进行了磨削后，应做此项检查，将曲轴2放在两个平行的V形块3上(图2-75)，然后用百分表1进行测量。

检查主轴颈与主轴瓦的配合间隙以及曲轴的轴向间隙(图2-76)：

按以下要求，使用测量线进行检查：

·彻底清洗所有零件，除去油迹；

·把主轴瓦装入对应的轴承座内；

·装上曲轴；

·在所有主轴颈上放置一段测量线，测量线应平行于主轴颈的轴线。

·装上带主轴瓦的下缸体，按图2-77所示顺序拧紧上、下缸体固定螺钉，拧紧力矩为160N·m，螺钉的螺纹端应用机油润滑。

·拆下下缸体，然后将测量线压扁后的最大宽度与测量线包装袋上的刻度进行比较，即可确定主轴瓦与主轴颈的配合间隙。

按图2-78所示，使用带有磁性表座的百分表检查曲轴的输向间隙，其标准值应为0.045－0.320mm。

如果测量值超出了规定的范围，应更换曲轴止推轴瓦。

更换飞轮齿圈(图2-79)：

检查飞轮上与离合器摩擦片相结合的面，如有擦伤，则应车削此表面；如果飞轮2上飞轮齿圈1的齿严重损坏，则应更换飞轮齿圈。拆装飞轮齿圈。必须使用液压式压力机，装配齿圈前，必须将它加热到大约l00℃，并将其内圆有倒角的一面朝向飞轮放置。[TOP]


三、活塞连杆总成(图2-80)

图2-81利用活塞环卡钳2(99360183)，可拆装活塞环1。

如图2-82所示，利用锥子3，可以拆下活塞销卡簧。

用冲头1可拆下活塞销2(图2-83)。

测量活塞质量(图2-84)。

活塞顶部有两个标记：其一如2所指，它表示活塞在缸套中的装配方向(记号朝着飞轮)；其二为字母A或B(1)(图2-85)，指明其所属的质量级别。

用千分尺2测量活塞1的直径(图2-86)，以确定装配间隙，活塞直径应当在离活塞底面12mm处测量，但对用于8140.27发动机的K.S.型活塞，其测量位置应在距活塞底面17mm处。

为了测量活塞与缸套的配合间隙，除图2-86所述的方法外，也可按图2-87所示，用厚薄规1来检查。测量位置同图2-86所述。

作为配件，活塞总成中包括有活塞4、活塞环1、活塞销3及活塞销卡簧2(图2-88)。并以四个活塞总成为一组提供，且对加大的活塞(0.2，0.4，0.6mm)也一样。

检查活塞销与活塞销孔间的配合，可按下述方法进行：

·用机油润滑活塞销和活塞销孔；

·把活塞销插入活塞销孔中；

·握住活塞使活塞销处于直立位置(图2-89)，此时活塞销不应自由下落，但应该可以在拇指的压力下下行。

如上述要求不能满足，应用千分尺2来测量活塞销1的直径(图2-90)，以确定是只换活塞销，还是得连同活塞一起更换。

活塞环：

梯形气环和第二道油环上标有TOP(英文，意为朝上)字样1，在装配时，有字的一面应朝上(图2-91)。

用厚薄规1检查活塞环2与环槽的配合间隙(图2-92)。

用厚薄规1检查梯形环2与环槽的配合间隙(图2-93)。

由于第一道梯形气环的形状特别(图2-95)，因而应按以下方式测量环与环槽的配合间隙。将活塞1向上提，使活塞环2有大约一半在缸套3外面，然后用厚薄规在此位置检查环与环槽的配合间隙X(图2-94)，此间隙应为0.090－0.140mm(对8140.07发动机，若使用K.S.型活塞，那么该值应为0.080－0.130mm)。

如果测得的间隙超过了最大允许值，则应用千分尺1测量活塞环2的厚度，以确定间隙过大是因活塞环磨损，还是因活塞环槽磨损所致；然后更换磨损过度的零件(图2-96)。

将活塞环装入缸套，用厚薄规1(图2-97)检查活塞环2的开口间隙。

如果开口间隙小于规定值，则应使用手动磨具磨削环的开端(图2-98)，反之则应更换活塞环。

活塞、活塞环、活塞销主要尺寸(图2-99)。

连杆、连杆衬套主要尺寸(图2-100)。

用专用工具1检查连杆2(图2-101)大、小头中心线的平行度。在距连杆纵向轴线125mm处测量，最大公差为0.07mm.如果超过此值，则更换连杆。

检查连杆衬套2是否松动，衬套内表面不得有擦伤及拉毛的痕迹，否则应予更换。连杆衬套的拆装应使用芯棒1(99360175)，在压入衬套时，要确保衬套油孔和连杆小头油孔重合，然后用铰刀99301044将衬套内径铰至32.011-32.018mm(图2-102)。

在每一连轩的杆身1和连杆盖3上均以数字作标记2，它代表杆身与杆盖的配对(图2-103)。

检查所有连杆总成的质量是否相同，其允许公差为±8g.连杆称重时应带有连杆盖、连杆螺钉和连杆衬套(图2-104)。

活塞销孔的垂直中心线B和活塞(Borg型)的垂直中心线A之间相距1±0.01mm(图2-105)。

在将活塞连杆总成装迸发动机前，要检查它的垂直度，其公差应为零，否则应找出原因，并更换有关零件(图2-106)。

润滑活塞、活塞环和缸套内表面，然后利用活塞环夹箍2(99360605)将活塞连杆总成1(图2-107)装入缸套。安装时应保证：

·杆身和杆盖上的编号要相一致；

·三只活塞环的开口相互错开120°；

·全部活塞应属同一质量组(A或B)。

·活塞顶部的标记应朝向飞轮；或者是活塞裙部的凹槽与机油喷嘴在同一侧(图2-108)。

正确地安装连杆瓦。标有STELO字样的为上瓦；标有CAPPELLO字样的为下瓦(图2-109)。

在装配第四缸活塞连杆总成时，应将活塞置于上止点位置，以便装上连杆盖。

检查连杆轴颈和连杆瓦的配合间隙：

按下述方法进行测量：

·清洗零件，除去油迹；

·把一段测量线3放在连杆轴颈4上(图2-110)。测量线应平行于轴颈的轴线方向。

·装上连杆盖1，然后以力矩50N·m和转角63±3°拧紧连杆螺钉。装配前应用机油润滑连杆螺钉。

·拆下连杆盖，将测量线压扁后的宽度与测量线包装袋2上的刻度做比较，以确定连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙。

活塞凸出量：

活塞连杆总成装配好以后，用厚薄规3和校直规2(图2-111)检查上止点时活塞1凸出缸体平面的高度。凸出量应该在0.35－0.65mm的范围内。[TOP]

四、凸轮轴

凸轮轴主要参数(图2-112)。

凸轮轴装在缸盖上，由五个凸轮轴支承座支承，并通过正时齿带由曲轴驱动。凸轮轴轴颈及凸轮表面必须非常光洁，如其表面有拉伤或划痕，应更换凸轮轴。

将凸轮轴放在平行V形架上(图2-113)，用百分表l检查其轴颈2的直线度，其偏差不得超过0.04mm，否则，应更换凸轮轴。

仍将凸轮轴放在平行V形架上(图2-114)，检查凸轮1的升程。8140.07发动机进、排气凸轮的升程应为10.5mm；8140.27发动机进气凸轮的升程应为9.5mm，排气凸轮的升程应为10.5mm。

用千分尺l测量凸轮轴轴颈2的直径，再用内径，千分尺测量相应的凸轮轴支承座的内径，两测量值之差即为两者之间的配合间隙，应为0.039－0.080mm。如果超差，应更换有关零件(图2-115)。[TOP]


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