一、转向器总成的拆装1.转向器总成的拆装
用液压千斤顶顶起汽车的前横梁并用支架撑牢后拆下车轮。从转向节臂8上拆下横拉杆7，并从两个横拉杆上拆下球头销9，参见 图13-1。检查各个球头销上的橡胶密封件是否完好，防止渗水和其它异物，对球头销造成恶性磨损和生锈。拆下联接转向柱柔性联轴节和齿杆连接叉的两个螺柱，旋出联接支架10与车架前横梁的4个固定螺栓，即可把转向器总成从车上卸下来。
2.转向器总成的安装
把方向盘置于直线行驶位置，调整转向器总成的装配尺寸如 图13-5所示，将连同固定支架的转向器总成放到横梁上，上好并拧紧固定转向器总成与横梁两个支架上的4个螺栓(拧紧扭矩见技术规格与数据)，装上并拧紧转向柱与齿杆的柔性联轴节13的连接螺栓和螺母，将球头销插入转向节臂并拧紧螺母(拧紧扭矩见技术规格与数据)，最后装上转向轮并放下汽车，通过改变横拉杆的长度来调整好前轮前束。
3.转向器(ZF型)的解体
把转向器壳夹在台钳上，拆下卡箍，退出防尘套；撬直保险舌片，用专用扳手将齿条上的横拉杆、球头销拆下，如 图13-6所示，拆下盖子，拿掉保险销，用套筒拧出环形调整螺母，从转向器壳里取出压簧和压簧垫块参见图13-2，把转向器壳旋转90°取下卡环和齿杆的防尘盖(密封垫)，用套筒拧出环形调整螺母，把齿杆夹在台钳中，将齿杆连同其前轴承一起拉出，然后从转向器壳中取出齿条，用撞击式轴承拆卸器上的辅助部件，从转向器壳里取出齿杆的后滚针轴承，通过转向器壳里衬套上相应的槽缝，压下两个定位凸尖，取出齿条衬套；把齿杆夹入台钳取下卡环和调整垫圈，然后从齿杆上取下滚珠轴承。
4．解体后的零件检修转向器解体后应仔细清洗拆散的零件，首先要检查齿轮和齿条的齿面，不得有过度磨损和碎齿，否则应更换，齿条的最大弯曲值不得超过0.3mm。清洗齿条时，不能用钢丝刷，以防损伤啮合面。转向器壳体应没有裂纹和破损，齿杆轴承不得有任何阻滞现象。仔细检查防尘罩，不得有孔洞或裂缝，齿条衬套不得有过度磨损或破裂，每次拆装均必须更换密封圈和保险舌片。
5.转向器(ZF型)的装配与调整
1)用专用芯棒把滚珠轴承压到齿杆上，把调整垫圈套到齿杆上，装上卡环，调整垫圈的厚度应使其与卡环的间隙不超过0.05mm(参见 图13-2)；
2)把两个密封圈放入衬套的相应环槽中，把衬套放入转向器壳并向里推，直至定位凸尖嵌入壳体上相应的定位孔中；
3)装上滚针轴承；
4)把齿条推入转向器壳，再用芯棒把带滚珠轴承的齿杆总成压入转向器壳；
5)下唇塞入环形调整螺母，然后装上卡环；
6)把密封圈嵌入压簧垫块的槽里，把垫块塞入转向器壳，使圆弧面落在齿条的圆柱上，把压簧放入垫块顶部的座孔内；
7拧紧环形调整螺母，使压簧垫块正确而完全无间隙地紧压在齿条上，其规定力矩为6Nm，然后将它拧松一齿，再拧松直到装上开口销。校准齿杆的转动力矩，应在0.6-1.7Nm之间。最后装上开口保险销，并折弯其尾部；
8)将转向横拉杆的球头销拧到齿条上，在两者之间预先插入保险片。用扭力扳手按规定扭矩拧紧转向横拉杆的球头销。并将保险片折弯敲平紧贴在球头销的扳手平面上；
9)套上防尘套，用特制卡箍把防尘套紧固在横拉杆和转向器壳上；
10)在转向器壳上装上防尘盖。
SPICA转向器的调整可参见 图13-2，首先拧紧调整螺母5，直到弹簧3完全被压紧，然后拧松调整螺母使压簧垫块和调整螺母之间的最大间隙不超过0.15mm，相当于把调整螺母拧松不超过四个齿(转动一个方槽，相当于间隙增大0.035mm)。在齿轮轴11上装上扭力计，检查其转动力矩应为2Nm。装上罩盖4，使盖子上的凸出部分嵌入调整螺母和转向壳的相应槽中。
二、转向系的常见故障诊断
转向系的常见故障有行驶方向跑偏、方向盘振动、转向沉重、方向盘自动回正不良以及方向盘自由行程过大。
1.汽车行驶方向跑偏
汽车行驶时转向轮自动偏向一边，驾驶员必须将方向盘握紧，并不断地校正汽车行驶方向。产生上述故障的主要原因是：
1)左、右轮胎气压不等，轮胎结构、尺寸与磨损程度不同；
2)左、右两边钢板弹簧弹力不一，变形差异较大，钢板中心螺栓或骑马螺栓松动、折断、脱落；
3)前轴、车架弯曲或前轮定位失准；
4)左右两边轴距不等(前后车轴不平行)；
5)左、右轮毂轴承松紧调整不当；
6)个别制动器平时有制动作用，或制动间隙过小；
7)转向节、转向节臂弯曲变形； |