依维柯S系列汽车转向系采用齿轮齿条式转向器，它主要由方向盘、转向柱、转向器、传动齿条和转向轮等组成，如图13-1所示。方向盘通过方向传动装置与转向器相连，转向器的齿条直接与横拉杆7相连。在转向柱下方与转向器的齿轮轴之间设有柔性联轴器13，它缓和了路面对方向盘的冲击力，改善了驾驶员的工作条件。两侧转向节臂8的前端通过球头销9与横拉杆7相连，后端通过螺栓与转向节12连接，两侧横拉杆通过球关节(在防尘罩11内)与转向器5中的齿条相连，以保证实现空间运动。齿条在此兼作横拉杆之用。转向器壳通过支架10固定于前横梁6上。可以看出其梯形机构处于前横梁之前，属前置式转向梯形机构。 |
转向系统的主要部件是齿轮齿条式转向器。如图13-2所示，其结构紧凑，重量较轻，由齿轮轴11带动兼作横拉杆之用的齿条1作横向运动，从而带动车轮转向。这种转向器有一个显著特点是采用了齿轮齿条间隙自动调整装置。尼龙压簧垫块2压住齿条，垫块后面有压簧3和调整螺母5，可通过调整螺母的旋入量调节压簧的预紧力。转向器壳体上开有七个槽口，而在调整螺母上只开六个槽口，可供调整啮合间隙之用。压簧垫块中间开有油孔以润滑齿条与垫块之间的摩擦，提高传动效率。压簧不仅起调隙作用，而且还是一个弹簧支承可吸收部分振动能量缓和冲击。齿条作局部高频淬火处理，使齿条的强度、硬度高于齿轮轴上的齿，这样就可使磨损尽量出现于齿轮轴上。因为齿轮轴的磨损发生在全齿上，磨损较为均匀，不仅能保持齿轮齿条的配合间隙，而且在磨损后更换齿轮轴比较简单。齿轮直接啮合，操作灵敏度高且转向阻力小，转向轻便，转向器总成完全密封，可免于保养，代价也较低。依维柯汽车装用的转向器有固定速比和可变速比两种形式，它们的结构基本相似，区别在于齿条上的齿，可变速比齿条上的齿从中间至两端的模数和压力角渐变，在齿的中间位置，其转向传动比较大，从而操纵轻便，在齿条的两端其转向传动比较小，从而操纵灵敏，如 图13-3所示。齿条的特点是其齿廓呈Y形，如图13-4所示，这一特点消除了所有非纵向轴线方向的运动。 |
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