2.真空泵的检修首先检查真空泵外部是否漏油、漏气；其次，检查制动系统管道是否破损，液压操作系统若有空气应排除，然后启动发动机，当达到足够的真空度后，踏制动踏板数次，此时增压器扑扑响数声为好，听不到扑扑响声，则表明真空泵有故障。
真空泵常见故障有：
1)真空泵工作效率低，或产生不了真空吸力。主要原因是叶片磨损严重，特别是叶片长度磨损，会使密封不良，应更换叶片。如叶片磨损量在0.5mm以内，可将叶片放在玻璃板上垫O#砂布磨平，使端面平整光滑，4块叶片长度差不应超过101mm。其次管接头处密封不好，或单向阀未拧紧，应检查密封情况。必要时更换连接管，按规定力矩拧紧单向阀。润滑不良也会造成效率降低，应清理润滑油道。
2)端盖处漏油。主要原因有：拧紧力阻不够；泵体或泵盖变形，使得结合面不平；应检查接合面，更换或修磨损坏的零件；密封圈失效，应更换密封件。
六、制动系统放气
制动系统维修后或者制动系统进行清洗、换液后，都需对制动系统进行放气。制动系统放气需借助于一定的仪器，也可以人工进行。放气以制动总泵为中心，先远后近，顺序如下：1)右后轮分泵；2)左后轮分泵；3)右前制动钳；4)左前制动钳。
人工放气时，将软管一端接在放气螺栓上，另一端插到容器中，用力踩制动踏板并保持住压力，然后拧松放气螺栓，排出空气，再将放气螺栓拧紧。重复几次上述步骤，注意制动泵上液罐是否有液体，随时添加直至空气全部排出，出现新的制动液为止。
七、制动液的补充和更换
位于前制动总泵上方的制动液储液罐上有制动液液面的最高(max)和最低(min)标记。如果发现制动液少了，应及时添加。
制动液有毒和腐蚀性，不能与油漆接触，同时它还具有较强的吸湿性，能吸收周围空气中的水分，过多的水分会降低制动液的制动效能，所以，每两年应更换一次制动液。
不论是添加还是更换制动液，都应使用专用的制动液。特别注意不能将不同厂家的制动液混加到一起，因为不同厂家生产的制动液有不同的化学成分，混加的制动液有可能损坏制动系中的零件，特别是橡胶件，从而影响汽车的安全行驶。
八、真空助力器的使用与维修
1.当在使用中发现制动踏板较重，且制动力较小，应检查真空制动助力器的工作性能。其方法如下：
1)把发动机熄火，快速反复踏制动踏板。使制动踏板到最高位置，启动发动机，如感到踏板稍微下降，则为助力器工作基本正常，否则真空助力器工作不正常。
2)启动发动机并运转1-2分钟，然后缓缓地踏几次制动踏板，每次踏下有升高感觉时，为真空助力器密封良好，如踏板不升高，为密封不良，应检修或更换。
3)在发动机运转情况下，用力踏下踏板，停止发动机运转约30秒左右，踏板位置不发生变化，为真空助力器密封良好，如踏板位置很快变化，为密封不良，应检修或更换。
2.真空助力器的调整：真空制动助力器的推杆与制动总泵活塞之间有间隙。如间隙调整不当，会影响制动效果，间隙过小时，为使活塞位置变化，可能堵塞进油口；间隙过大时，制动踏板的空行程过大，影响制动效果。推杆与总泵活塞正常间隙应为0.1-0.5mm。
调整推杆长度时，必须就车进行，其方法如下：
1)先调整制动踏板的自由行程和制动踏板高度，使之符合要求，然后拆下制动总泵。
2)连接好真空制动增压器上的真空软管，怠速运转发动机，使真空制动助力器进入正常的工作状态。
3)在制动总泵与真空助力器接触的隔套上安装专用工具，调整专用工具量杆，直到其与总泵后活塞接触为止。将专用工具放在真空制动助力器壳体平面上，若量杆和推杆正好接触无间隙，证明推杆长度合适。若量杆与推杆间有间隙，应伸长推杆，直到与量杆接触为止，反之亦然。
3．使用中，由于真空助力器的原因而常出现的故障是：
1)踩制动踏板沉重费力。其主要原因是不产生真空度或产生缓慢。可将真空助力器接头处的管子拆下，用拇指遮住管端，如没有吸力或吸力微弱，其故障可能是接头部位松动而漏气，通向进气管的管道扭曲或破裂，单向阀不工作等。应逐个排除。
2)制动作用不足或缓慢。其原因是真空阀、膜片、动力缸活塞密封圈的气密不良；空气滤清器堵塞；空气管扭曲或压扁；发动机进气管上的孔眼不畅通等。
九、制动系的常见故障与诊断
1.制动不灵的主要原因
1)制动系统中有空气；
2)制动总泵和油路不通畅或制动液不足、制动液变质、混进其它油液；油管破裂漏油；油管接头松动漏油；
3)总泵进油孔或加油盖上通气孔堵塞；
4)总泵、分泵皮碗老化、损坏、活塞与缸筒间隙过大；分泵皮碗渗油；
5)制动鼓壁厚度过薄制动时制动鼓会发胀；制动鼓内圆柱面对轴承孔中心线的跳动量大；
6)摩擦片与制动鼓靠合不良，摩擦片表面硬化；有油污；
7)制动蹄摩擦片磨损过大，与制动鼓间隙大。
2.制动失效的主要原因：
1)主缸内无油或缺油；
2)主缸皮碗踏翻；
3)管路结冰或有异物堵塞；
4)管路在汽车行驶中振裂或接头脱落；
5)机械联动接头脱落。
3.制动跑偏的原因
1)左右制动器制动间隙不一样；
2)个别制动鼓油污、失圆；
3)个别制动器蹄片损坏、铆钉外露、拉簧外露、拉簧脱落；
4)个别分泵内有空气、漏油、活塞卡阻、拉簧发胀；
5)各分泵在修理后缸径尺寸不一样。
4.制动拖滞的原因
1)制动踏板自由行程过小；
2)总泵补偿孔堵塞；
3)总泵活塞皮碗、皮圈变形；分泵皮碗发胀或活塞锈死；
4)制动蹄支承销锈死；制动蹄回位弹簧折断；
5)制动蹄摩擦片与制动鼓之间间隙过小；
6)制动液太脏，粘度太大使回油困难。 |