五、前悬架的安装与调整1.扭杆弹簧的安装
将上横臂6放在支架5中(参见 图14-1)，将带有垫圈的扭杆弹簧3的前端插入纵梁支架和上横臂花键孔中将扭杆上的定位加宽齿与横臂上的定位加宽键槽对准，如图14-11所示，扭杆尾部上打印的标记AD-AS，分别表示右扭杆和左扭杆，安装时不能装反；扭杆固定支架上装着扭杆花键支杆和调整螺栓，安装时螺栓应完全拧松.不要碰到扭杆，扭杆上端部的标记“I”与支架键套端部的记号应对准，参见图14-2中的B，装上六枚螺栓，将支架5固定在纵梁上。
2.扭杆弹簧的调整调整部位：参见 图14-2扭杆预载荷的调整是通过拧紧调整螺栓2来实现，但要注意，拧动螺栓前必须用千斤顶顶起汽车前部调整好后拧紧锁紧螺母3。
调整数据：不同车型的调整数据不同，参阅有关技术参数表，其中H表示上横臂绞接点到地面的垂直距离，如 图14-12所示，调整前应使前轮满足载荷要求，通过拧动调整螺栓使H达到表中数值即可。
3.上下支撑杆的安装与调整
1)上支撑杆：如球头已被拆下，应先将球头1拧到上支撑杆3上，拧上球头锁紧螺母2，但不要拧紧，如 图14-13所示，图上尺寸为上支撑杆的调整尺寸，使其符合要求后，拧紧螺母2，安装上支撑杆时，先将球头1插入其支架上相应的孔中，然后用3和4将它固定在上摆杆上，该螺栓的拧紧力矩为231.5N·m。拧上球头固定螺母，并以171.5N·m的力矩将它拧紧，如图14-14所示，最后以125N·m的力矩拧紧球头锁紧螺母2。
②下支撑杆：同样如果下支撑杆球头1已被拆下，应先将它拧到下支撑杆上，拧上球头锁紧螺母2，但不要拧紧，如 图14-15所示，图上为其调整尺寸，使其满足要求后，锁紧螺母2，安装下支撑杆2时，应先将球头4插入其支架上相应的孔中，然后用螺钉3将它固定在下摆杆上，如图14-16。拧上球头固定螺母，并以171.5N·m的力矩将它拧紧，再以125N·m的力矩将球头锁紧螺母1拧紧。下支撑杆的固定螺钉3同时也用来固定减振器，其拧紧力矩为231.5N·m。
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六、轮胎的使用与保养
1.更换轮胎时的注意事项
依维柯汽车轮胎规格为185/75R16无内胎子午线轮胎，在新轮胎的花纹上有12mm宽、1.6mm厚的磨损指示条，指示条若已磨去，则应立即更换轮胎，轮胎应成对更换，并且花纹深的轮胎应放在前轮。轮胎换位时，应在车辆的同一侧进行并应保持原来的滚动方向，必须保证车轮螺栓的拧紧力矩为110N·m，用千斤顶顶起汽车时，千斤顶应在指定的位置上，轮胎与钢圈必须配套使用，拆装时需用轮胎拆装机，不允许对钢圈进行敲击和使用撬棒，以防止变形而破坏轮胎的气密性，影响行车安全，更换轮胎或修理过的轮胎必须经过平衡试验后才能使用。
2.轮胎的使用与保养
依维柯汽车轮胎的充气压力见有关的技术参数表，检查轮胎压力应注意在冷态下进行，冬季轮胎压力应增高20kPa。
使用中应遵守轮胎充气标准，防止轮胎早期损坏。轮胎气压过高，轮胎在行驶时会发生跳动，前轮摆头，使方向盘抖动，不能高速行车，并且会降低使用寿命。轮胎气压不足，将使胎侧弯曲变形过大，各层帘布之间摩擦加剧，轮胎过度发热，橡胶耐磨性和帘线强度降低，轮胎使用寿命缩短。同时因轮胎与地面接触面积增大，胎肩部位加速磨损，也使滚动阻力增加，因而增加燃料消耗。所以，应按轮胎气压的要求，及时查气补气，对于常用车辆，应在出场前、回场后检查轮胎气压，回场后的检查，应在轮胎降至常温后进行。对于停驶车辆，应每周检查一次，为减少自行漏气，必须配齐气帽，保护好气门嘴和气门芯是保证轮胎气压的关键。
在同一汽车上最好使用类型、花纹与新旧程度一样的轮胎。当使用类型、花纹和新旧程度不同的轮胎时应按以下原则正确搭配：同轴或对应位置的轮胎完全一致，部分换用新胎时应先装在前轮上使用修复轮胎最好装在后轮。
轮胎的安装位置不同，其工作条件和承受的负荷各不同，一般后轮胎的负荷大于前轮，因经常靠右行驶，右侧轮胎的负荷大于左侧。汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上，就会出现差别，因此应按保养规定及时进行轮胎换位。轮胎换位如 图14-17所示。
汽车行驶时，轮胎因变形摩擦而发热，促使胎内温度升高，轮胎内部的温度达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层，爆破等损坏。因此，在使用中控制轮胎的温度，及时采取正确的降温方法，也是防止轮胎损坏的重要措施。
轮胎内部的温度通常根据其气压升高的程度来判定，气压升高越多，表示轮胎温度也越高。试验表明，气温在30℃以上时，轮胎在行驶中气压升高不应超过充气标准的20%。由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃。轮胎温度升高后，严禁泼水降温和放气降温。
本车使用子午线轮胎，它与普通斜交线轮胎相比，具有使用寿命长，附着性能和缓冲性能好等特点，在使用中不能混装。因子午线轮胎的静半径和滚动半径都与相同规格的普通斜交线轮胎不同，易使轮胎超载和早期损坏。
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七、行驶系常见故障诊断
行驶系的常见故障有前轮偏摆、侧滑、汽车跑偏、轮胎胎面磨损不均匀、舒适性不佳。
1.产生前轮偏摆或颠簸的原因可能是：两前轮气压不相等，车轮不平衡，减振器失效，前轮毂轴承松动，转向轮定位不正确，横向稳定器失效，悬架臂轴套磨损严重，转向机件磨损严重，转向器在车架上固定松动。
2.产生汽车跑偏的原因可能是：两侧轮胎气压不等，制动器制动间隙过小，两侧转向轮定位参数不同，前轮轴承过紧，车身底部或车架变形，后桥变形，减振器失效。
3.产生轮胎胎面磨损不均匀的原因可能是：前束和外倾角调整不当，轮胎气压过高，车轮摆差过大，制动器制动间隙过小或制动盘端面跳动超标，转弯速度过快。
4.产生乘座性不良的原因可能是：轮胎气压过高，轮胎型号不对，弹性元件减振器失效。
5.产生前轮侧滑的原因可能是：前束不符合规定，轮胎气压不符合标准，前轮毂轴承松旷导致前轮偏摆，转向横拉杆松旷。
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