调整怠速时，松开油门踏板，检查操纵杆是否能触及怠速调整螺钉，否则应调整油门操纵机构，起动发动机，怠速转速应为750r/min。如转速不符，可调整怠速调整螺钉，调好后重新调整油门操纵机构。调整最高转速时，将油门踏板踩到底，同样检查操纵杆是否能触及高速限位螺钉，否则应调整油门踏板下的止动螺钉。起动发动机，把油门踏板踩到底，最高转速应为4650r/min。如转速不符，应调整高速限位螺钉，调整应在怠速下进行，然后再加速检查直至合适为止。3.VE泵部分零件的检查
1)柱塞及弹簧。转动柱塞，在任何位置都不能发生卡滞现象。如有卡滞应该更换。拨开油量控制滑套，拉出柱塞再松手，柱塞应能靠本身自重自如下沉。对于柱塞弹簧可用直角钢尺检查其垂直度，最大误差为2mm，若超差则应更换。
2)出油阀组件及进油电磁阀。拉出出油阀，用姆指将阀座小孔堵死，再将出油阀放回阀座，此时观察出油阀应能自由下沉；当堵住阀座小孔，向下按出油阀，突然松开时，出油阀应能弹回原来位置。如不能满足上述任意条件时，则更换出油阀组件。
进油电磁阀的电阻为600-800Ω，听其工作接通和切断声音，测量其电阻值，如不正常则需更换进油电磁阀。
3)滚轮及滚轮架组件。滚轮及滚轮架主要检查其磨损情况，测量其高度，其偏差应小于0.02mm，如超差需要更换整套组件。
(四)、供给系其它总成的使用与维修
1.柴油滤清器
按仪表板警告灯的提示，排放积水；滤芯堵塞严重时或使用条件恶劣时每行驶2万公里应更换滤芯。更换时注意上下密封处应旋紧。
2.膜片式输油泵
膜片式输油泵的出油口自动调节油压0.25+0.05MPa，如压力不符，可以检查推杆行程是否为2.5-2.6mm，若行程不当则调整输油泵的推杆行程，从而调整输油泵输油压力。
3.油箱
油箱中柴油的沉淀物如果过多，就会堵塞出油管道。目前清洗油箱大多采用吹洗法。在油箱底部尚存少量柴油时，用塑料管将压力为0.2-0.3MPa的压缩空气通人油箱底部，不断变化方向和位置进行清洗。随后放出油箱内的柴油和脏物。再注入部分柴油，重复上述方法，直至清洁为止。切忌用水清洗。
4.喷油器
喷油器在使用前应检测其压力、渗漏、喷注形状。首先检测其喷射压力。将喷油器安装到手动测试器上，排除测试器内空气后，快速按动手柄几下，排除喷油器喷孔处积炭，然后再慢慢按动手柄，观察并读出压力的最高值，BOSCH规定的标准值为24-24.8Mpa。如压力达不到要求，则分解喷油器。第二检查渗漏。将压力表的压力保持在低于喷油器开启压力0.98-1.96MPa下，观察十秒钟，看喷油泵喷孔和回油螺钉处是否渗漏，否则视渗漏程度对喷油器进行清洗、研磨或更换。然后重新进行试漏。第三观察喷油器喷注形状，喷射短促有力，呈雾状，不应滴油。否则应清洗或更换喷油器。
5.空气滤清器及进、排气歧管密封衬垫
SOFIM发动机的空气滤清器有堵塞传感器，一旦堵塞，仪表板的警告灯会提醒驾驶员。一般情况下，汽车每行驶12000km应将滤芯取出轻拍或用压缩空气去尘，以延长纸质滤芯的使用寿命。进、排气歧管密封衬垫，每次拆卸和使用前应仔细查看是否破损，以免密封不严。
(五)、VE泵的分解
VE4/11F1900R294型喷油泵的分解可按下列步骤进行：
1.将VE泵固定在专用可调支架的支承板上。
2.将回位弹簧4从油门杠杆5脱开，注意油门杠杆轴2与油门杠托之间的安装标记。
拧下螺母3；并从油门杠杆轴上拆下油门杠杆总成。见 图5-23。
3.拆下回位弹簧的上座、下座及回位弹簧。
4.将VE泵重新固定在工作台上。旋松IDA装置上盖的4只螺钉，取下此盖。在膜片1和调速器盖2上用彩笔划线做记号，以便正确装复。见 图5-24。
5.去除铅封3，拆下高速限位螺钉6和增压状态下的最大供油调节螺钉4。拧下螺塞5，参见 图5-24。
6.转动膜片1带调节销2，然后将它取出。见 图5-25。
7.拆下膜片回位弹簧1和隔套2。见 图5-26。
8.拆下弹簧预紧调整螺套3。参见 图5-26。
9.拆下密封螺塞2、通气螺钉1；拧下喷油泵盖的固定螺钉3。见 图5-27。
10.拆下喷油泵盖1，按箭头所示方向向下推出油门杠杆轴2，再拆下盖的密封衬垫，见 图5-28。
11.用冲头拆下止动杆轴，取出止动杆1。见 图5-29。
12.用尖嘴钳取出传感销1。见 图5-30。
13.从喷油泵盖5上拧下螺套1，然后用专用拉具取出密封圈2、导向套立和密封圈4。见 图5-31。
14.如 图5-32所示，测量导向套1顶部至盖表面间的距离，并记录下来。拧下螺母3，拆去弹性夹2，然后旋下调节销的导向套1。
15.拆下油门杠杆轴1，将调速弹簧4从销钉3上摘下，销钉上装有弹簧座和怠速弹簧2。见 图5-33。
16.用扳手1拆下调压阀。见图5-34。
17.拆下锁紧螺母和垫圈，然后用内六角扳手拆下调速器轴，再取出调速器总成1、止推垫片和调整垫片2。调速器总成1包括：带调节销和弹簧衬套的滑套4、垫片3和四个离心块2，见图5-36(a)(b)。
18.拆下电磁阀1和阀芯2，以及弹簧。见图5-35。
19.如图5-37(a)所示。翻转喷油泵，用扳手1拧下液压头上的密封螺塞；旋下四个供油管接头2,供油管接头的分解如图5-37(b)所示。
20.用专用螺丝刀拧下液压头固定螺钉。
21.按住分配器柱塞3,拆下液压头1。注意使导向销4和供油杠杆回位弹簧2仍留在液压头里。见图5-38。
22.从液压头上拆下分配器柱塞回位弹簧座2、垫片、导向销1、弹簧3和密封圈4。见图5-39。
23.取出分配器柱塞1连同回位弹簧2、控制套3、弹簧座4、垫片和调整垫片。见图5-40。
24.用专用扳手松开供油杠杆的支承螺钉,再取出供油杠杆。
25.用尖嘴钳取出凸轮盘2和供油始点调整垫片10见图5-41。
26.拆下十字联轴节1。见图5-42。
27.拆下弹簧锁片1和传动销3上的锁销20见图5-43。
28.将喷油提前角自动调节器的连接销2内移至滚轮架3内,取出滚轮架,注意不要改变滚轮在其上的位置。1是柱塞。见图5-44。
29.用专用螺丝刀2松开固定螺钉1,然后拆喷油提前角自动调节器两边的端盖。见图5-45。
30.取出喷油提前角自动调节器柱塞1和弹簧。见图5-46。
31.用专用扳手锁住喷油泵轴上的花键套1，然后拧下其固定螺母。见图5-47。
32.用专用工具拆下花键套。
33.暂时取出喷油泵轴，然后松开叶片式输油泵端盖的固定螺钉。
34.重新装上喷油泵轴1，翻转喷油泵，然后将叶片式输油泵总成2连同轴1一起取出，见图5-48。注意输油泵各叶片应与原槽保持装配相对位置。
35.从喷油泵轴1上拆下调速器驱动齿轮3和橡胶块2。见图5-49。
36.从泵体上拆下骨架油封等。
分解至此完毕。对于拆下来的零件和泵体应彻底认真清洗；检查是否磨损过度或有裂纹，弹簧是否变形或断裂；需要特别仔细检查所有零件工作表面上是否有划痕；更换已损坏或有缺陷又不能修复的零部件。
（六）VE泵的装配及注意事项
装配应更换全部密封圈和密封衬垫。装配步骤如下：
1.将泵体固定在工作台上，利用芯棒将油封装到泵体上。
2.将偏心环4和叶片式输油泵3一同装入泵体。为了正确安装偏心环4，安装时应使其上的泵出油口1朝向喷油泵盖，并使离偏心环内缘较远的孔2朝向喷油泵标牌。见图5-50。安装叶片时应注意方向，并保证叶片转动圆滑。为装配顺利，一般先将输油泵各零件装在泵轴上，然后整体装入泵体内。最后再抽出泵轴。参见图5-11(a)。
3.固定输油泵盖。在喷油泵轴上装上连接键，装人泵体，务必把键插入输油泵转子中心孔的键槽中。
4.装喷油提前角自动调节器。在滚轮架1上按分解时的相对位置，装上滚轮、滚轮衬套、滚轮销、球面垫圈，插入传动销2并将其退至架内，然后将滚轮架等装人泵体。见图5-51。再在喷油提前角自动调节器柱塞中装入连接销并插入座孔中。安装柱塞时，装弹簧的一端应在泵体上有防虹吸孔的一侧。将传动销推人柱塞上的连接销。在传动销3上插入锁销，再装上弹性锁片1。参见图5-43和图5-44。
5.在泵体一侧装上“0”型密封圈2平端盖5，拧紧两只内六角螺钉。在泵体的另一侧，顺序装上1mm的调整垫片4、弹簧座、弹簧3、1mm调整垫片、端盖1，然后用内六角螺钉紧固端盖。见图5-52。
6.装十字联轴节，然后装凸轮盘1，注意使凸轮背面的柱塞传动销2与喷油泵轴上的键槽处于同一侧；装上供油起点调整垫片3。见图5-53。
7.调整分配器柱塞回位弹簧预紧力，即是KF尺寸。参见前喷油泵调试，注意调整前应将百分表装在专用工具上，在校平板上，以6mm的预行程调零。
8.在液压头9上装好弹簧导向销8、调整垫片7、弹簧座6和弹簧5。然后将柱塞1连同弹簧座4和垫片2、3一起装入液压头中。见图5-54。注意每只导向销上，只能安装一个同一尺寸的调整垫片。
9.把油量控制滑套3装到柱塞1上，注意其上的润滑孔应朝向柱塞的大头。然后将柱塞装人泵体，使柱塞大头的缺口与凸轮盘上的传动销2相阀合。见图5-55。
10.装油门杠杆3，并使其上的控制销2与油量控制滑套上的销孔1相啮合。见图5-56。
11.将弹簧2、3装至各自弹簧座，使液压头1与分配器柱塞正确对心后装到泵体。见图5-57。
12.K尺寸调整。参见前喷油泵的调整及图5-22。
13.在液压头上装密封螺塞3，出油阀和供油管接头2。装上电磁阀1。见图5-58。
14.装调速器。在滑套4上装好弹性衬套、调整帽。然后将滑套总成4、垫片3、调速器本体1、垫片5、方形调整垫片6、调速器轴7等顺序装入泵体，并使调速器轴端面距喷油泵安装平面约3mm。然后用厚薄规1测量调速器总成的轴向间隙，即销子2与调速器3间的间隙，该间隙为0.25-0.45mm。见图5-60。否则更换调整垫片6，见图5-59。
15.检查调压阀，如符合要求，装到VE泵上。
16.将喷油泵盖3装至泵体，拧上导向套使套1上端与泵盖上表面间距离和分解前相同。注意导向套上的孔2应朝下，且面向传感销孔4装上弹性头，锁紧大螺母。见图5-61。
17.把调整螺套1拧到导向套上，直至与下面零件接触，用深度尺测量调整螺套上平面与泵盖上平面间距离，然后退出调整螺套，使该距离减少3mm。
18.自然吸气状态下LDA装置调整螺钉的预调整。将百分表以10mm预行程调零。测量膜片2并记录C尺寸；再测量L时装置上盖F尺寸并记录，应有F=C-1mm。见图5-62，如测量结果不符，可调整螺钉。
19.调整LDA装置开程。装上膜片及弹簧，再装上一个剖开的不带调整螺钉的LDA装置盖子2，百分表1，测量杆放在膜片压板3上，向下按膜片，测量其最大行程，再减去VE泵校验参数中规定的LDA装置的升程，其差值由隔套补偿。拆下盖子与膜片，装上隔套与弹簧，装回膜片及调节销，按分解时记号对准。如果需要更换膜片可用专用工具置于VE泵泵盖上，使工具弯曲部分与止动杆接触，转动膜片感到阻力时，实为调节销的锥形部分已与传感销接触，这就是膜片的正确位置。装上IDA装置盖子并紧固。见图5-63。
20.在泵盖螺孔中，用专用工具将螺套2、导向套1密封圈、铜垫圈顺序装入，最后将传感销尖端向里插入，紧固螺塞。见图5-64。
21.拆下泵盖1，装止动杆3，然后装上轴2，以便将其固定在泵盖上。两侧螺塞装上密封圈后用螺丝刀拧紧。见图5-65。
22.调整起动加浓装置。把专用工具1置于泵盖3上，移动工具的活动部分2，使它与最大供油量调节螺钉5相靠，然后用螺钉4固定，用长尺测量A尺寸。见图5-66，然后按图5-67所示计算C=A-B，其中A为上图测量结果，B由制造确定。然后用专用工具2装至泵体3上并固定，使供油杠杆6与销子4保持接触，并按图5-68所示，测量MS尺寸是否为0.8-1.0mm。5是厚薄规，该尺寸即为MS尺寸。如果尺寸不符，可更换调整帽。图5-69即为滑套组件。
23.在供油杠杆上装好销钉3、怠速弹簧5和弹簧座4，然后装上调速弹簧2和油门杠杆轴1以及密封圈和垫片。见图5-70。
24.在喷油泵盖上装好密封衬垫，装上泵盖4通气阀1、怠速和高速限位螺钉2，以及最大供油量调节螺钉3。见图5-71。
25.在油门杠杆轴5上，参见图5-71，装上下弹簧座、弹簧、上弹簧座；然后再装油门杠杆总成，并按原相对位置，用螺母固定。参见图5-23。最后装上键、花键套和垫圈，以59N·m拧紧力矩紧固螺母。
至此VE泵装配基本完成，装配好进、回油螺钉等。装配结束以后，务必要用手转动喷油泵轴，即喷油泵驱动轴，观察喷油泵转动应正常自如。 |