二、曲柄连杆机构的解体与装配发动机总成从车上拆卸下来后，拆去其外部所有附件后再对曲柄连杆机构进行解体。
(一)、曲柄连杆机构的解体
1.机体组
机体组的分解在翻转架上进行，本着由上至下，由外至内的原则。主要步骤如下：
1)首先拆除固定在发动机机体上的附件，如：曲轴箱通风滤清器及通风管、增压器、进气歧管、排气歧管、各种油管、喷油器压板等。
2)从发动机前端拆下风扇、发电机、空调压缩机各种皮带、正时齿形带盖罩。
3)装上飞轮限位卡板，旋松曲轴皮带轮大螺栓，拆下曲轴皮带轮及附件箱正时齿轮及各张紧机构。
4)拆下节温器、水泵、各种水管、油标尺及有关支架、曲轴前油封座等。
5)拆下机油散热器及水管、附件箱总成。
6)拆气缸盖及发电机固定连接板。
7)翻转机体180°，拆油底壳、机油集滤器等。
8)松开飞轮限位卡板，在上止点位置拆第四缸连杆大头盖，翻转机体180°并从缸体上部取出活塞连杆总成。依次拆下各缸活塞连杆总成，并按缸号顺序摆放。
9)装限位卡板。拆飞轮螺栓、缸体后盖。然后松开限位卡板，拆曲轴后油封座。
10)松开上下机体固定螺栓，拆下上、下缸体，取出曲轴和轴瓦、活塞冷却喷嘴。
2.活塞连杆组
1)用划针将活塞销卡簧挑出。
2)用活塞环卡钳卸下三个活塞环。
3)用冲头取出活塞销。
4)拆下连杆，取连杆衬套，注意与销、杆身顺序放好。
3.曲轴飞轮组
1)在机体组分解时，已将曲轴主轴承盖拆下，取下上、下主轴瓦。
2)拆下曲轴前油封。
3)拆下止推垫片。
4)飞轮已在机体组分解时拆下。
(二)、曲柄连杆机构的装配与修复
按解体的相反顺序装配曲柄连杆机构。注意其装配要求和检查。
1.螺栓的紧固
凡有拧紧力矩要求的螺栓、螺钉必须按表2-2中所规定的数值及要求顺序拧紧 。
2.检查缸体
1)缸套。
发动机解体后，首先彻底清洗气缸体，然后仔细检查缸体是否有裂纹、工艺孔是否生锈等，检查缸套内表面是否有拉伤、划痕，圆度和圆柱度是否超差。使用缸径量规测量缸套内径，以此判断其圆度、锥度或磨损情况。测量必须选择缸套的三个不同高度、且互相垂直的两个方向。一个方向平行发动机纵轴，另一方向与此相垂直。见 图2-74。若检测出轻度的圆度、圆柱度误差或磨损可通过修理的方法予以矫正，划痕较深或明显圆度偏差则必须先镗磨后研磨。但任一缸套累计镗磨切削量不得超过0.6mm，否则必须更换缸套。
SOFIM发动机的缸套外径应在95.970-96.000mm，缸套内径应为95.900-95.940mm。缸套的装卸应按维修手册使用液压式压力机和专用压板，压力机负荷应完全遵循要求，以免损坏缸套边缘。
2)缸体平面的变形：欲检查缸体平面是否有变形可以采用下述两种方法：A：拔出定位销，将缸体平面涂黑后用校平板检查；B：直接利用厚薄规和校直规进行检查。若有变形，应磨削变形区域，磨削量尽可能小。同时，缸套上边缘应重新倒角，尺寸为0.5mm×30°。表2-3为气缸体装配技术参数。
表2-3气缸体装配技术参数 单位(mm)
| 缸套内径(压入缸体，机加工后)
缸套外径
缸套孔内径
缸套与缸套孔间的过盈量
缸套内径的加大
缸套外径的加大
主轴承孔内径
后轴承座宽度 |
93.000-93.018
95.970-96.000
95.900-95.940
0.030-0.100
0.2，0.4，0.6
0.2
80.587-80.607
27.500-27.550 |
3.曲轴
1)检查曲轴主轴颈和连杆轴颈外表面是否有拉伤、划痕或失圆。若磨损失圆严重，则所有轴颈必须磨削至同一级别，技术参数见表6-2。磨削前应用千分表测量轴颈的尺寸，然后根据轴瓦尺寸确定轴颈磨削量。但同时必须考虑配合间隙：主轴承与主轴颈间隙为0.043-0.094mm；连杆轴瓦与连杆轴颈间隙为0.028-0.075mm。磨削应务必注意轴颈两侧凹槽的尺寸，见 图2-75。
表2-4 曲轴及轴瓦装配技术参数 单位(mm)
| 主轴颈标准直径
主轴承座孔径
主轴瓦厚度
主轴瓦加大
后主轴颈的宽度
主轴颈直线度最大允许偏差
止推瓦外缘宽度
连杆轴颈标准直径 |
76.187-76.200
80.587-80.607
2.163-2.172
0.254-0.508
32.000-32.100
±0.05
31.780-31.955
56.520-56.535 |
磨削后装配前，应钝化轴颈上润滑油孔的边缘倒角。若磨削触及轴颈两侧凹槽，则应重新进行滚压，滚压压力连杆轴颈3.0MPa；主轴颈3.5MPa；曲轴前主轴颈2.5Mpa。
2)主轴颈与连杆轴颈的形位公差：
(1)主轴颈的直线度如表2-4所示；
(2)连杆轴颈的直线度最大公差为±0.07mm；
(3)每对连杆轴颈的中心线和主轴颈的中心线必须在同一平面内
，垂直于此平面的垂直度公差为0.25mm；
(4)磨削后 ，主轴颈和连杆轴颈的最大圆度公差为0.005mm。
3)曲轴的轴向间隙：使用磁性底座千分表和螺丝刀检查曲轴的轴向游动间隙
，正常间隙为0.045-0.320mm。若间隙过大 ，应更换曲轴止推轴瓦。见 图2-76。
4)主轴颈与主轴瓦的配合间隙：清洗曲轴、轴瓦及缸体
，然后将主轴瓦装入对应的轴承座内；装回曲轴；在所有的主轴颈上放置一段间隙校准线
，该线应平行主轴颈的轴线。装上带主轴瓦的下缸体 ，按 图2-57所示顺序拧紧上、下缸体连接螺栓
，拧紧力矩为160N·m ，螺栓应预先涂机油润滑。拆去下缸体
，用间隙校准线包装袋上的刻度与间隙校准线压扁后的最大宽度进行比较
，即可确定主轴颈与主轴瓦的配合间隙。
5)检查油道螺塞：曲轴内有油道 ，应检查油道螺塞在1.5MPa的压力下是否渗漏。
4.飞轮
检查飞轮与离合器摩擦衬片接触的表面
，若有划伤则重新修理。检查飞轮齿圈
，若有齿损坏则应更换齿圈。注意拆装飞轮齿圈应使用液压式压力机。
5.活塞、活塞环、活塞销
1)检查活塞表面是否有凹陷、擦伤、裂纹 ，必要时更换。
2)检查活塞直径：用千分表测量活塞直径，确定配合间隙。直径测量部位位于距活塞底面的17mm处。方向为垂直活塞销座。其装配技术参数见表2-5。
表2-5活塞、活塞销、活塞环装配技术参数 单位(mm)
| 标准活塞直径
活塞与缸套的配合间隙
活塞加大
活塞环厚度(直径90mm处测量)
活塞环槽高度(直径90mm处测量)
活塞与环槽的配合间隙
活塞环的开口间隙
活塞环的加大
活塞销孔直径
活塞销直径
活塞销与活塞销孔的配合间隙 |
第一道梯形环
第二道油环
第三道油环(带油槽和衬簧)
第一道环槽
第二道环槽
第三道环槽
第一道梯形环
第二道油环
第三道油环(带油槽和衬簧)
第一道梯形环
第二道油环
第三道油环(带油槽和衬簧)
|
92.913-92.927
0.073-0.105
0.2，0.4，0.6
2.575-2.595
1.978-1.990
2.975-2.990
2.685-2.715
2.060-2.080
3.045-3.060
0.090-0.140
0.070-0.102
0.055-0.085
0.25-0.50
0.60-0.85
0.30-0.60
0.2，0.4，0.6
32.007-32.012
31.990-31.996
0.011-0.022 |
3)检查活塞质量：装配前要检查活塞质量，一台发动机上各活塞之间的质量允差为±7g，若超重则在规定部位去重。
4)活塞与缸套间配合间隙：用厚薄规检测活塞与缸套的配合间隙，其正常间隙为0.073-0.105mm。测量部位同活塞直径。
5)活塞与活塞销配合间隙：装配前必须检测活塞与活塞销配合间隙。测量前先用机油润滑销与活塞；然后将活塞销插入活塞销座孔之中，拿住活塞使活塞销处于垂直位置，此时，活塞销不应自由落下，但可在拇指压力下滑动。若间隙不当，则应再检查活塞销的直径，以确定是只换活塞销，还是连同活塞一起更换。
6)活塞环与环槽的配合间隙：用厚薄规检查活塞环与环槽的配合间隙，见 图2-77。用厚薄规检查梯形环与环槽的配合间隙，见图2-78。由于梯形环有斜面，故测量时将活塞1上提，使梯形环2有一部分在缸套3与活塞1的间隙中，用厚薄规在图2-79所示位置时测量其配合间隙的标准值为0.080-0.130mm。如果间隙超过允许值，则应用千分表测量活塞环的厚度，以确定是由活塞环磨损，还是由活塞环槽磨损所致。根据测量结果更换磨损过度零件。
7)活塞环的开口间隙：装配之前，将活塞环装入缸套，用厚薄规检查其开口间隙。若间隙小于规定值，则使用手动磨具磨削环的开口端，反之需更换活塞环。
6.连杆
1)小头衬套：
(1)连杆拆卸下来后，应清洗以便检查配合表面是否擦伤、磨损过度等。
(2)连杆小头衬套是压配合的，过盈量为0.080-0.145mm，必须保证小头衬套不松动。
(3)检查衬套与活塞销之间的间隙，其规定值为0.015-0.028mm，如果间隙过大，应更换衬套并用合适的铰刀铰孔。
(4)衬套2的拆卸与安装应使用安装芯棒1，见 图2-80。
(5)压入衬套时，务必仔细检查衬套油孔与连杆油孔是否对准，以保证润滑油道畅通。衬套压入后还需铰孔。
2)连杆质量：一台发动机应装同一质量级的连杆。如连杆超重，请在配重部位去重，见 图2-71。
3)连杆有配对标记(见 图2-71)：它与所安装的气缸编号一致，如需更换新连杆，务必将所对应的旧连杆编号打印在新连杆上。
4)注意区分上、下连杆轴瓦上的意大利文字样。
5)将连杆大头盖装到杆身时，所用连接螺栓必须事先用机油润滑。
连杆装配技术参数见表2-6。
表2-6连杆装配技术参数 单位(mm)
| 连杆小头孔径
连杆衬套外径
连抨衬套内径(衬套压入连杆后)
连杆衬套与连杆小头孔间的过盈量
连杆衬套与活塞销的配合间隙
连杆大头孔径
装上连轩大头盖后，连轩大头孔允许直径：
垂直中心线上
与水平线相夹15°角方向上
连杆大、小头中心线的平行度(距连杆垂直中心线125mm处测量)
连杆轴瓦标准厚度 上瓦
下瓦
连杆轴瓦加大
连杆轴瓦与连杆轴颈配合间隙 |
34.865-34.890
34.970-35.010
32.011-32.018
0.080-0.145
0.015-0.028
60.333-60.345
60.340-60.360
60.330-60.350
0.07
1.889-1.899
1.861-1.871
0.254,0.508
0.028-0.075 |
7.活塞连杆组的装配
1)检查活塞和连杆朝前记号。
2)检查各零件满足各项要求后，作好准备。
3)检查连杆杆身、连杆大头盖的编号、配对放好；检查活塞顶部编号和气缸是否一致，活塞与连杆重量应属同组，再将连杆、活塞配对装好，按缸号顺序摆齐。
4)安装三个活塞环开口相错120°。
5)检查连杆侧隙。
6)润滑活塞、活塞环、气缸套内表面，用活塞环卡钳，将活塞连杆总成装入气缸。置第四缸连杆处于上止点时，装配第四缸连杆盖。
7)检查活塞与缸套配合间隙。
8)检查活塞顶面凸出量。
9)检查第四缸连杆的回转半径，应无碰撞声。 [TOP]
三、曲柄连杆机构的故障与排除
曲柄连杆机构的常见故障及一般处理办法主要如下：
(一)、气缸磨损
气缸磨损是发动机常见故障之一，它将导致活塞与气缸间的间隙过大，燃烧室与曲轴箱密封不严，这些将引起下列故障：
1.发动机功率降低。
2.燃油消耗增加。
3.排气冒黑烟。
发现上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
(二)、活塞磨损
活塞磨损导致的现象和故障与上述缸套磨损基本相同。检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，确是活塞磨损超差后，更换活塞。
(三)、活塞环磨损、发粘、折断
活塞环磨损、发粘或折断将导致发动机产生下列故障。
1.发动机不起动，排气发黑。
2.起动机转速正常，但发动机仍旧不易起动。
3.发动机功率下降，油耗增高。
4.排气冒黑烟、蓝烟。
解决的方法是解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环。
(四)、曲柄连杆机构零件间配合间隙不当
当曲柄连杆机构某些零件配合间隙不当时，非常容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大。连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙过大等。如果听到发动机有异响，应进行检查与诊断，判断异响部位，分析原因，进行针对性的排除。 [TOP]
四、附件箱的解体与装配
附件箱是SOFIM发动机所特有的一个总成。因此我们将附件箱的拆装放在这部分叙述。
(一)、附件箱总成
附件箱上装有下列总成：机油泵、机油压力调节阀、机油滤清器、机油散热器、输油泵、喷油泵、真空泵，另外还设有取力口和发动机转速表驱动装置接口。详见 图2-66。
(二)、附件箱的分解
附件箱的分解可遵循下列步骤：
1.将专用支架夹在台钳3上，然后用螺栓将附件箱固定在该支架上，使用专用工具1拆下机油滤清器2。见 图2-81。
2.用内六角扳手3拆下机油散热器2的接头1。见 图2-82。
3.用内六角扳手拆机油滤清器座。
4.拆下真空泵，带联轴节和密封衬垫，拆下机油泵后盖，压力调节阀就在后盖上。
5.取出机油泵从动轴1。见 图2-83。
6.拆下输油泵总成3取出输油泵推杆2，然后拆下附件箱上盖1，见 图2-84。
7.拆下附件箱前盖。
8.取出喷油泵驱动轴。如果机油泵驱动齿轮或机油泵主动轴磨损过度，应使用液压机顶出机油泵驱动齿轮。
9.利用专用芯棒1可更换附件箱前盖上的油封。见 图2-85。
(三)、附件箱的装配
附件箱的装配应按照拆卸的相反顺序进行，但应注意：
1.应加热机油泵驱动齿轮1使之与机油泵主动轴3之间的温差为270℃，然后将齿轮装至轴3上，使用液压机2进行装配。装配完好后检查两边齿轮外端面之间应相距88±0.2mm。见 图2-86。
2.装输油泵推杆1，检查其行程是否在2.5-2.6mm。见 图2-87。
3.检查传动齿轮与喷油泵驱动轴的配合状况，装上专用工具在轴4和齿轮5上各画一直线作参考标记3，利用扭力扳手1和专用工具6对另一端的齿轮施加64N·m的力矩，观察参考标记应仍为一条直线即可。见 图2-88。
4.发动机的润滑压力是由机油泵建立的，机油温度为100℃时的压力为怠速：0.08MPa；额定转速：0.38Mpa。因此一般需用厚薄规1和直尺2检查机油泵齿轮3的端面与附件箱后盖安装面之间的间隙，该间隙应为0.065-0.131mm。否则，应更换磨损过度的零件。见 图2-89。
5.用专用工具检验机油压力调节阀弹簧2的弹性，检测结果应符合 图2-90。
6.仔细清洗机油滤清器座1、机油散热器2、接头3，彻底清洁油道，再次拆装务必更换密封圈。见 图2-91。
7.将压力为100kPa的压缩空气从 图2-91的A处打入机油散热器，检查油道密封性。
8.将机油滤清座2装到附件箱1上，拧上接头3，用内六角扳手4旋紧机油滤清器座的固定螺钉。然后将接头3再拧下来。见 图2-92。
9.同样借助接头3将机油散热器2固定在附件1上。见 图2-93。
10.将密封圈沾满机油后装到机油滤清器接口，然后再用专用工具(见 图2-79)将其拧紧，拧紧力矩为55N·m。[TOP] |