(一)、故障形成的原因

车辆运行的工况是很复杂的，因此形成故障的因素也是多种多样的。分析故障形成的原因，是诊断故障应具备的知识。特别是及时弄清在某些条件下形成故障的原因，更有利于迅速而准确地作出判断。

1.车辆本身设计制造上的缺陷或薄弱环节。

依维柯轻型汽车由于结构的改进，制造时新工艺和新材料的采用以及加工、装配质量的提高，使它的性能和质量有了很大提高，减少了新车的故障率，维修间隔里程达1-2万公里。但由于整车结构复杂，各总成、组合件、零部件的工作情况差异较大，不可能完全适应各种运行条件，这样某些零部件的过早磨损，损坏是不可避免的。如发动机曲轴前、后油封，气缸盖垫片，油底壳衬垫，变速器油封，转向系及拉杆球销座，空调压缩机、水泵及发电机的V型皮带，机油滤清器总成，柴油滤清器滤芯和空气滤清器滤芯等等易损易耗部件仍然是设计和制造上的薄弱环节。

2.配件制造的质量问题

由于依维柯整车零部件数量达数千种，产量也日趋增大，因而配件制造厂家也随之增多。这些外协件和零部件，由于各厂家设备条件、技术水平、经营管理水平的不同，配件质量就很不一致，这也是分析、判断故障时的重要因素。

3.燃料、润滑材料质量的影响

合理选用燃料、润滑材料是汽车正常行驶的必要条件。如果选用劣质柴油作燃料，就会造成发动机无力、气缸衬垫过早损坏，柴油滤清器堵塞等故障。

4.道路条件及气温、湿度等环境的影响

车辆经常在坏路面上行驶时，其悬挂部件容易损坏，连接部件容易松动，也能引起车辆各部位的故障。高温容易使发动机供油系统产生气阻，高湿度则容易使电器系统产生漏电、短路等故障。经常在市区或山路行车，由于传动、制动部分工作状况变动次数多、幅度大而引起早期损坏。

5.使用管理不善的影响

因使用管理不善引起故障在车辆故障中占有相当大的比重。如新车或大修刚出厂的车因不执行走合规定，不进行走合保养及行驶中不注意保持正常温度等都是引起车辆早期磨损或故障丛生的原因。

6.不执行保养制度、保养保修质量差的影响

车辆在运行中，随着行驶里程的增加，各零部件将产生磨损、变形或松动。而且在一定的运行条件下，这种自然损伤是有规律的。如果根据这些规律按要求认真执行保养作业，就能延长车辆的使用寿命，最大限度地减少故障。反之，不认真去探索规律，或不执行保养制度，以致保养、保修质量不高，都会影响车辆的使用质量，从而增高故障率。

(二)、常见故障的类型

这是指车辆突然出现不正常现象，比较常见。例如，发动机突然熄火后，发动不起来。发动机在行驶中动力性突然降低，使汽车行驶无力，或在行驶中突然制动失灵或跑偏、失效等。这些故障的症状明显，容易觉察，但其形成原因比较复杂，而且往往是由渐变到突变，因此在诊断时必须认真分析突变前有无可疑症状，判明故障所在。

2.有异常响声

有些故障往往会引起发动机、底盘或其它部位发出异常响声，这些故障一般可以及时发现。有些异常响声能酿成大的机件事故，因此要特别注意。经验表明，凡声响沉重，并有明显震抖现象时，有可能是恶性故障，应立即关闭发动机，检查各部位，查明原因。响声常因为故障部位不同而有不同的特征，因此在判断时，应仔细查听，正确分辨。

3.出现过热现象

在正常情况下，无论车辆工作多长的时间，各总成均应保持一定的工作温度。过热现象通常表现在发动机、驱动桥、变速器和制动器等总成上。除发动机以外，如果用手触试时，感到烫手，即表明该处过热。例如发动机过热，说明冷却系统有故障，如果不及时排除，就会引起早燃、突爆，车辆行驶无力，甚至造成活塞等机件烧坏。如果后桥壳过热，多数情况下是缺少润滑油而引起的，如不及时排除，将引起齿轮及轴承等部件的烧损。

4.渗漏现象

这是一种比较明显的故障症状，直接观察就可以发现。渗漏一般指燃油、润滑油、制动液、冷却液以及动力转向系油液等的渗漏。渗漏容易造成过热、烧损以及转向、制动件失灵。

5.排烟颜色不正常

发动机排气管排出的燃烧生成物，主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸气。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭粒、碳化氢、一氧化碳或大量的水蒸气及氧化氮等。在燃烧不正常的情况下，排烟颜色也不正常，可能变黑、变蓝、变白。

6.燃料、润滑材料消耗异常

燃料、润滑材料如果消耗过多，这也是一种故障症状。机油的消耗过甚，除了渗漏的原因以外，多数是由于发动机存在故障，这时常伴有加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，排气烟颜色也不正常。其主要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或严重损伤。如果是发动机在工作中，机油量增加，则可能是冷却水或燃油渗入。所以燃料、润滑材料的消耗情况是发动机技术状况的一个重要标志。

7.有异常气味

车辆在运行中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障，则会散发出摩擦片的焦臭味。发动机过热或机油燃烧时，也会散发出一种特殊气味。导线烧毁、电路短路、电器件烧坏时也有臭味，在行车时一经发觉有异常气味，就应停车查明故障所在。

8.车辆外观异常

车辆常见故障诊断及检查方法一般分为两种。一种是人工凭经验诊断法；另一种是仪器设备检测法。

人工凭经验诊断法，也叫直观诊断，并不需要什么设备或条件，汽车检修人员凭实践经验和一定的理论知识，在车辆不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和嗅觉等手段，对车辆技术状况进行定性分析和判断。这种方法因不需要专用仪器或设备，投资少且在任何场合都可以进行。缺点是对复杂故障诊断慢，而且诊断的准确性在很大程度上取决于诊断人员的技术水平和经验。

仪器设备检测法，也叫客观诊断法，这是在人工凭经验诊断的基础上发展起来的现代检查方法。可在车辆不解体情况下，用仪器或设备测试车辆性能和故障的参数、曲线或波形，甚至能自动分析、判断车辆的技术状况。这种方法检测速度快、准确性高，能定量分析并易于掌握。但是需要的仪器设备多，操作人员多，占用厂房大，因而投资也大。

汽车在行驶中出现故障，应该保持头脑冷静，有步骤有目的地进行排查，切不可手忙脚乱盲目乱查。应根据故障异常征兆、迹象、声响特征、出现时机、变化规律来寻找故障部位。同时应结合机件构造原理与机件间相互关系，进行细致的分析推理，作出正确判断，寻找产生故障之所在。查找步骤应从简到繁，由表及里，按系统部位分段检查。例如：

1)若发动机出现异常声响，而具体部位难以确定时，一般做法是：先拆下机油盘检查曲轴，连杆轴承是否烧坏或松旷，如均未发现可疑时，再拆气缸盖进行发动机上部机件检查。若活塞顶有严重积炭，则有可能是缸壁与活塞间间隙过大或活塞环损坏。

2)若传动系某一个总成有异响，由于传动系各个总成相联成为一个整体，因此，异响会传给其它相联的总成，使人们产生错觉，很容易混淆产生故障确切部位。因此在查找故障时，可通过汽车路试或将驱动桥总成顶起离地悬空做无负荷运转，根据异响与车速、档位、负荷等关系来进行分析判断。

离合器与变速器的异响难以区分时，一般采用踏下离合器踏板听其响声变化。若异响消失，说明变速器有异响；若在踏下离合器踏板过程中或到底时发生异响，则故障在离合器上。

变速器与传动轴异响难以区分时，若变速器空档运转良好，起步时出现撞击声响，则故障在传动轴、万向节或驱动桥；若起步时无异响，行驶中换入各档位均有响声，故障仍属变速器。

传动轴、万向节与驱动桥异响难以区分时，若异响随车速提高而明显或伴有转向盘振抖，脱档滑行异响更清晰时，故障产生在万向节与传动轴；若脱档滑行后异响明显减弱或消失，故障产生在驱动桥。