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节气门体(TB)的调整 |
(1) 检查调整情况连接一精确的转速表。使发动机怠速，变速杆挂 P档。将空调断开。用软管钳夹紧怠速空气控制(IAC)阀软管，如图5-32所示。发动机转速应低于 500转/分，如果发动机停转，这并非故障。如果读数正常，则松开软管钳，返回故障追踪的上一步。如果读数异常，则接着进行调整怠速转速，见步骤(2)。(2) 调整怠速转速松开节气门枢轴调整螺钉的锁紧螺母。如果停机了，再起动发动机。转动调整螺钉直到怠速转速达到 480-520转/分。然后停机，上紧锁紧螺母。握住调整螺钉使其不能转动。接着检查节气门体，见步骤(3)。(3) 检查节气门体开启节气门，用厚薄规检查节气门操纵杆和调整螺钉之间的间隙，如 图5-33所示。方法是当关闭节气门时，用0.15毫米的厚薄规能听到怠速开关的“咔嗒”声；而用0.45毫米的厚薄规则不能听到怠速开关的“咔嗒”声。如果间隙大小正常，则返回到故障追踪的上一步。如果间隙不合适，则按要求调整TP开关。2. 调整节气门(1) 作准备 |
②从节气门体 (TB)上拆下节气门位置(TP)传感器。③清洁节气门体和节气门。 ④松开调整螺钉，使节气门完全关闭。 ⑤松开节气门紧固螺钉，使节气门松动，查看节气门与进气管的平行面。 接着调整节气门，见步骤 (2)。(2) 调整节气门①使节气门保持与进气管成平行方向，即节气门开度最大，用节气门操纵杆开闭节气门几次，这样能使节气门两侧通气截面大小一致 (每次开度约1/3)。②使节气门体对着光线：用手指拨动节气门，开度越小越好。 接着调整节气门枢轴，见步骤 (3)。(3) 调整节气门枢轴查看当节气门受轻压时，枢轴能否前后转动，如 图5-34所示，调整节气门枢轴，使它最多伸出22.5毫米。注意：不能超过上述 22.5毫米的极限值。不然的话节气门枢轴可能会碰到节气门位置(TP)传感器。①拧紧节气门紧固螺钉，作用扭矩为 (0.6±0.1)牛·米②旋上调整螺钉，直到它碰到了连杆。 ③完全拧紧它。 ④拧紧调整螺钉的锁紧螺母，作用扭矩 (0.6±0.1)牛·米。接着安装节气门体，见步骤 (4)。(4) 安装①先轻轻地把节气门位置 (TP)传感器装回节气门体。②把节气门体装回进气管。 ③接好所有软管。 接着调整节气门位置 (TP)传感器。3. 调整节气门位置(TP)传感器(1) 调整节气门位置(TP)传感器如 图5-35所示逆时针转动TP开关直到它发出“咔嗒”声，接着再转，直到转不动为止，这时就不能再转了。不能让节气门开启，所以要用手指按住节气门。让TP开关保持此位置，拧紧TP开关螺钉(作用扭矩（1.6±0.4)牛·米)。(2) 检查打开节气门，用厚薄规测量节气门操纵杆和调整螺钉之间的间隙，参见 图5-33所示。节气门全闭时，用0.45毫米的厚薄规，怠速开关不会发出“咔嗒”声；用0.15毫米的厚薄规时，怠速开关会发出“咔嗒”声。检查完后接好TP开关连接器。接着调整节流机构。 4. 调整节流机构(1) 调整连杆①安上连杆。 ②用卡扣锁死连杆上的球接头。 ③用厚薄规测量节气门转动轮与止动板之间的间隙，如 图5-36所示。不同机型，间隙值不同，参看下表。 不同型号发动机节气门转动轮与止动板之间的间隙值表
④转动连杆，直到节气门操纵杆与调整螺钉相离不碰，且 TP开关发出“咔嗒”声为止，再反向转动连杆直到又听到TP开关发出“咔嗒”声为止，上紧连杆锁紧螺母，先用手拧，再用扭力扳手以(0.6±0.15）牛·米的扭矩拧紧。先要握紧连杆以防它和锁紧螺母一起转动。(2)检查节气门操纵杆 在节气门驱动滑轮和止动板之间插入厚薄规，查看间距是否符合上表。在节气门操纵杆和调整螺钉之间应插不进0.45毫米的厚薄规，而能插入0.10毫米厚薄规。如果间隙不对，松开连杆上的锁紧螺母，再从步骤(1)开始重新调整。当调整好节气门操纵杆后，拔掉节气门驱动滑轮和止动扳手之间的厚薄规。 |
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