一、三峰汽车底盘常见故障与排除

1.离合器打滑的故障

故障原因如下：

①摩擦片磨损严重；

②踏板自由行程过小；

③摩擦片有油污；

④压盘磨损严重；

⑤压盘弹簧弹力不足。

排除方法如下

①更换摩擦片；

②调整踏板自由行程；

③更换或清除片上油污；

④更换压盘；

⑤更换压盘弹簧。

2.离合器分离不彻底的故障

故障原因如下：

①踏板自由行程过大；

②新换的摩擦片过厚、不规范、质量差；

③摩擦片径向摇摇过大；

④摩擦片破损；

⑤分离叉损坏或变形；

⑥总泵皮碗损坏；

⑦分泵皮碗损坏；

⑧管路有气或制动液不足；

⑨压盘磨损或弹性不足；

⑩液压管路渗漏。

排除方法如下：

①调整踏板自由行程p

②选用合格的摩擦片；

③更换摩擦片；

④更换分离叉；

⑤检修总泵；

⑥检修分泵；

⑦排除管路中的空气；

⑧更换压盘；

⑨检修液压管路。

3.离合器发抖的故障

①膜片弹簧爪端高度不在同一平面；

②离合器盘变形；

③压盘径向摆差过大；

④发动机或变速器固定不牢；

⑤离合器壳与变速器不同心。

排除方法如下：

①检修或更换压盘；

②更换离合器盘；

③牢固发动机或变速器；

④检修或更换离合器壳。

4.离合器有异响的故障

故障原因如下：

①分离轴承损坏；

②分离叉等传动机件发卡；

③紧固机件固定不牢。

排除方法如下：

①更换分离轴承；

②检修分离叉等传动机件；

③紧固松动机件。

5.变速器跳挡的故障

故障原因如下：

①同步器损坏；

②拨叉轴自锁装置损坏；

③操纵机构调整不当；

④齿轮啮合部位磨损严重；

⑤输入轴、输出轴及中间轴轴向间隙过大；

⑥传动轴弯曲。

排除方法如下：

①更换同步器；

②更换自锁装置；

③调整操纵机构；

④更换磨损严重的齿轮；

⑤调整轴向间隙；

⑥校正或更换传动轴。

6.变速器乱档故障

故障原因如下：

①拨叉轴互锁装置磨损严重；

②操纵机构失效；

③滚针轴承损坏。

排除方法如下：

①更换互锁装置；

②检修操纵机构；

③更换滚针轴承。

7.变速器挂不上档的故障

故障原因如下：

①换档销轴及弹簧损坏；

②换档杆内部卡滞；

③选档机构变形；

④选档摆臂与轴磨损严重；

⑤选档机构调整不当。

排除方法如下：

①更换换档销轴及弹簧；

②检修换档杆内部；

③检修或更换选档机构；

④更换选档摆臂与轴；

⑤调整选档机构。

8.传动轴异常响声故障

故障原因如下：

①传动轴因拆装不当，失去平衡；

②传动轴变形；

③万向节叉偏心；

④万向节十字轴磨损严重；

⑤花键磨损严重；

⑥万向节滚针轴承损坏。

排除方法如下：

①重新安装传动轴，必要时进行动平衡试验；

②更换传动轴；

③更换万向节叉；

④更换万向节十字轴；

⑤检修或更换花键；

⑥更换滚针轴承。

9.后桥异常响声故障

故障原因如下：

①后桥轴承或齿轮磨损严重或损坏；

②主动齿轮与从动齿轮啮合间隙过大；

③从动齿轮固定螺栓松动；

④差速器齿轮与轴磨损严重；

⑤半轴齿轮与半轴花键磨损严重。

排除方法如下：

①更换轴承或齿轮；

②调整主动齿轮与从动齿轮啮合间隙；

③紧固被动齿轮；

④更换差速器齿轮与轴；

⑤检修或更换半轴齿轮与半轴。

10.后桥漏油现象

故障原因如下：

①后桥加注润滑油过多；

③半轴油封损坏；

④后桥通气孔堵塞。

排除方法如下：

①放出过多的润滑油，按规定标准加注润滑油；

②更换主动齿轮轴油封；

③更换半轴油封；

④清洁通气孔。

11.方向盘摆振的故障

故障原因如下：

①前轮定位调整不当；

②前轮动平衡不良；

③前轮轴承松旷；

④转向装置连接处松动，转向器固定不牢；

⑤前桥上、下球销松旷。

排除方法如下：

①调整前轮定位；

②前轮进行动平衡；

③调整前轮轴承；

④紧固转向装置连接处；

⑤紧固转向器；

⑥检修或更换球销。

12.方向盘游动间隙过大的故障

故障原因如下：

①转向器轴与摇臂间隙过大；

②转向器紧固不良；

③转向传动机构横直拉杆接头松动。

排除方法如下：

①调整转向器啮合间隙；

②紧固转向器；

③检修或更换拉杆球头。

13.行驶中方向跑偏的故障

故障原因如下：

①一侧车轮制动器拖滞；

②前轮左、右侧螺旋弹簧弹力不一致；

③前轮两侧轮胎气压不一致；

④前轮定位不正确；

⑤前桥变形。

排除方法如下：

①检修车轮制动器；

②更换两侧螺旋弹簧；

③调整两侧轮胎气压；

④调整前轮定位；

⑤检修前轿，更换不合格零件。

14.转向沉重的故障

故障原因如下：

①转向器调整不当或润滑油不足；

②转向装置各部位润滑不良；

③前轮定位不正确；

④前桥或车架变形。

排除方法如下：

①调整转向器，按规定标准加注润滑油；

②保持转向装置各部位润滑良好；

③调整前轮定位；

④检修或更换前桥或车架不合格部件。

15.制动不灵的故障

故障原因如下：

①液压制动系统内有空气；

②踏板自由行程过大；

③使用的制动液不当；

④摩擦片磨损严重或有油污；

⑤总泵故障；

⑥真空助力器故障。

排除方法如下：

①排除液压系统内的空气；

②调整踏板自由行程；

③按原厂规定使用制动液，禁止使用两种不同牌号的制动液；

④更换制动蹄片；

⑤检修总泵；

⑥检修助力器。

16.制动拖滞(扒劲)的故障

故障原因如下：

①分泵皮碗发胀或活塞卡死、锈蚀。

②总泵皮碗发胀，补偿孔堵塞，活塞回位弹簧无力；

③踏板无自由行程。

排除方法如下：

①检修分泵，必要时更换新品；

②检修总泵，更换不合格零件；

③调整踏板自由行程。

17.制动跑偏的故障

故障原因如下：

①一侧分泵内有空气；

②一侧车轮摩擦片磨损严重p

③前轮定位调整不当；

④一侧制动钳松动；

⑤一侧轮胎气压不当；

⑥两侧车轮制动盘硬度和粗糙度不一致。

排除方法如下：

①排除空气；

②同时更换两侧车轮制动蹄片；

③调整前轮定位；

④检修制动钳；

⑤保持两侧车轮气压一致；

⑥同时更换两侧车轮制动盘。

18.制动踏板抖动顶脚的故障

故障原因：制动盘偏摆，制动盘磨损不均。

排除方法：用带架千分表测量制动盘偏摆量，最大摆差不超过0.1毫米。如果摆差量过大应更换制动盘。更换制动盘时，应同时更换两侧制动盘，如更换一侧制动盘，因两侧制动盘磨损不均，易产生制动时跑偏的现象。

19.拉杆式门锁从车辆外部打不开或开启困难

故障原因如下：

①外手柄与锁体机构之间挂钩长度不合适；

②锁体转换机构变形；

③锁体与转换机构之间的拉杆长度不合适；

④转换机构与外手柄之间挂钩脱开；

⑤上、中、下滑道支架位置不当；

⑥中滑道支架弹簧过软。

排除方法如下：

①调整挂钩长度；

②检修或更换转换机构；

③调整拉杆长度；

④检修挂钩；

⑤检修滑道支架；

⑥更换中滑道支架。

20.拉线式门锁从车辆外部打不开或开启困难

故障原因如下：

①外手柄转换机构变形；

②内外手柄转换机构配合不当；

③锁体与转换机构之间拉线长度不合适；

④中滑道支架弹簧过软；

⑤上、中、下滑道位置不当。

排除方法如下：

①更换或检修外手柄转换机构；

②调整内外手柄转换机构；

③调整拉线长度；

④更换中滑道支架；

⑤检修上、中、下滑道支架。

21.车门关不上或关门很费力

故障原因如下：

①内、外手柄拉杆过短；

②锁轴位置不当；

③锁体故障。

排除方法如下：

①调整内、外手柄拉杆长度；

②调整锁轴位置；

③检修或更换锁体。

22.车门钥匙打不开的故障

故障原因如下：

①锁体与锁心挂钩脱离开；

②锁心的锁片脱离开；

③锁心拉杆长度不当。

排除方法如下：

①检修锁心挂钩；

②检修锁心；

23.车门玻璃升降失效故障

故障原因如下：

①玻璃脱槽；

②玻璃升降器副臂与滑槽配合不当；

③升降器大齿盘与小齿轮轴位置不当；

④固定玻璃的尼龙涨母固定不牢，造成玻璃偏斜；

⑤升降器主传动臂与副臂交叉点故障。

排除方法如下：

①把玻璃对正滑槽；

②检修升降器；

③检修或更换升降器；

④更换尼龙涨母；

二、发动机不能起动(非间断性故障)

1.概述

通过简单的检测，就可判断出故障原因，故障可能是燃油系统、点火系统或是分电器故障引起的。按步骤开始，按要求去做，可以最快地得出结论。

如果是间断性故障，可借助于沃尔沃解码器(ST)来判断故障源。然后按运转测试的要求开始查测故障。其前提条件是：所有故障码都得修复，电瓶电力充足，起动机工作正常，故障症状不是间断性的。

①燃油泵(FP)：接通点火开关。仔细听燃油泵是否工作。当点火开关打到ON后，燃油泵应能运转3秒。90款的某些B230F发动机在点火开关打到ON后，燃油泵不工作。接通起动机，注意听燃油泵是否运转。如果燃油泵运转，则接着检查喷油器的供电情况，见步骤②。如果燃油泵不运转，则接着检查燃油泵，见步骤2。

②检查喷油器的供电情况：接通点火开关。在喷油器的一个端子和地之间接一电压表，电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，则接着检查喷油器脉冲。如果读数异常，则接着检查抗电磁波干扰继电器。

③喷油器脉冲：在喷油器的端子1和2之间接一电压表，接通起动机。电压表读数应在200-700毫伏。接着察看电火花。

④电火花：去掉火花塞罩，装上备用(测试)火花塞。火花塞通过机体接地。接通起动机，检查火花情况。

a.如果既没有喷油器脉冲，又没有火花，则见步骤4。按故障码2-1-4故障检修步骤进行故障追踪。

b.如果无喷油器脉冲，但有火花，则接着检查节气门位置(TP)开关，见步骤⑤。

c.如果没有火花，但有喷油器脉冲，则接着检查点火系统，见步骤5。

d.如果既有喷油器脉冲，又有火花，则接着进行燃油压力和残余压力的检查。

⑤检查节气门位置(TP)开关：断开TP开关连接器，接通起动机。如果发动机能起动，则试换新的TP开关。如果发动机不能起动，则接着检查信号线路，见步骤⑥。

⑥检查信号线路：接通点火开关。在连接器的端子2和3之间接一电压表，电压表读数应在12V左右。如果读数正常，则接着检查燃油喷射系统(MFI)，见步骤4。如果读数异常，则检查连接器端子3和控制模块3号端子之间线路接地情况。

2.检查燃油泵(FP)

①检查中心电模块的供电情况：断开点火开关，拔下1号(或31号)熔断丝。

检查熔断丝是否完好。在熔断丝座(1号或31号)里，较短的端子和地间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数异常，则故障部位应在熔断丝之前。

检查1号(或31号)熔断丝和电瓶间的线路。如果读数正常，则接着检查对燃油泵的供电情况，见步骤2中②。

②检查对燃油泵(FP)供电情况：拔掉11号熔断丝并检查它是否完好。在11号熔丝座里较长的端子和地间接一电压表。接通起动机，电压表读数应为9.5-11伏。如果读'数正常，则接着检查FP的电阻，见步骤2中⑤。如果读数是0，则接着检测通过继电器板的电压，见步骤2中③。

④检测控制信号：接通点火开关，在断电器板的端子3和端子2之间接一电压表。接通起动机。电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，试换新的继电器。如果读数异常，则检查继电器板上端子2和MFI控制模块的20号端子间线路是否开路。如果故障依然存在，则接着连接测试盒，见步骤⑥。

⑤检测燃油泵(FP)电阻：断开点火开关，拔下氧传感器的两芯连接器。断掉车内照明设备(760/960是26号熔断丝；740/940是5号熔断丝)。在1号熔断丝座的长端子和地(760/96030号熔断丝右端子)之间接一欧姆表。欧姆表读数应为1-2欧姆。如果读数正常，这就说明燃油泵的电路没有故障。燃油泵存在机械故障。试换新的燃油泵。检查完以后，重新接好氧传感器的两芯连接器。接通车内照明装置。

⑥连接测试盒：检查接地情况。接着检查供电情况。

⑦检查供电情况(从电瓶正极出来的30号供电线)：连接控制模块到测试盒，安上1号(或31号)熔断丝，断开点火开关，在4号端子和5号(地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，则接着检测从点火开关(从点火开关出来的正极线，15号供电线)来的电压。如果读数异常，则检查4号端子和1号(或31号)熔断丝间线路是否开路。

⑧检测从点火开关(15号供电线)来的电压：接通点火开关，在35号端子和5号(地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。同时查看当起动机运转时，是否有电压。如果读数正常，则接着检测从点火系来的发动机转速信号。如果读数偏差很大，则检查从35号端子经过1号(或31号)熔断丝到点火开关的线路是否开路。

⑨检测从点火系统来的发动机转速信号：在1号端子和5号(地)之间接一电压表。接通起动机。电压表读数应为6-9伏。如果读数正常，则接着检查喷油器电路。如果读数异常，则检查燃油喷射系统和点火系统之间线路是否开路。

⑩检查喷油器电路：接通点火开关。在18号端子和17号(电源地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数异常，则检查MFI的18号端子和抗电磁波干扰继电器的端子3之间线路是否开路。

3.检查抗电磁波干扰继电器

①检查扰电磁波干扰继电器：

a.断开点火开关和抗电磁波干扰继电器。在连接器端子1和地之间接一欧姆表，如图24-2所示。欧姆表读数应在0欧姆左右。如果读数异常，则检查接地点和接地线路是否开路。

b.断开点火开关，在连接器端子3和某个喷油器端子1之间接一欧姆表。欧姆表读数应在0欧姆左右。如果读数异常，则检查端子3和喷油器间的线路是否开路。

c.断开点火开关，断开所有喷油器，如果有冷起动喷嘴，也要断开。在连接器的端子3和端子1之间接一欧姆表。欧姆表读数应是无穷大。如果读数异常，则检查端子3和喷油器间的线路接地情况。

d.断开点火开关，在连接器的端子4和1之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数异常，则检查端子4和电瓶之间线路是否开路。

e.接通点火开关，在连接器端子2和1之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，试换新的抗电磁波干扰继电器。如果读数异常，则检查抗电磁波干扰继电器的端子2和系统继电器的端子87/1之间的线路。

4.检查燃油喷射系统(MFI LH2.4)

①连接测试盒：连接好测试盒，并按第六章们的要求检查接地情况，接着检查供电情况。②检查供电情况：连接控制模块到测试盒，安上1号(或31号)熔断丝，接通点火开关。在35号端子和5号(地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。同时查看当起动机接通后，是否有电压。如果读数异常，则按第三章5.2的要求，检查从35号端子经过1号端子(或31号)到点火开关间线路是否开路；如果读数正常，则接着检测从点火系统来的发动机转速信号。

③检测从点火系统来的发动机转速信号：在1号端子和5号(地)之间连一电压表，接通起动机。电压表读数应在6-9伏。如果读数正常，则接着检查喷油器电路。如果读数异常，则检查MFI1号端子和DI17端子之间线路是否开路。

④检查喷油器电路：接通点火开关，在18号端子和17号(电源地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数异常，则按第三章5.3的要求，检查连到喷油器的线路是否开路或接地。在18号端子和35号(电瓶电压)之间接一电压表。接通起动机。电压表读数应在300-500毫伏。如果读数异常，则试换新控制模块。

5.检查点火系统(DI EZ116K)

②检查向点火器的供电情况：接通点火开关。在连接器端子4和地之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，则接着检测去点火器的控制信号。如果读数异常，则检查点火开关和连接器端子4之间的线路是否开路。

③检测去点火器的控制信号：在连接器端子5和地之间接一电压表。电压表读数应在0.1伏左右。如果读数正常，则试换新的点火器。如果读数异常，则接着连接测试盒到点火系统。

④连接测试盒到点火系统(DI EZ116kh连接测试盒到点火系统(DI)，并检查接地端子。接着检查信号线路。

⑤检查信号线路：在点火控制模块5号和20号端子之间接一欧姆表。欧姆表读数应是无穷大。如果读数正常，则接着检查供电情况(30号供电线，电瓶正极向点火开关的供电线)。如果读数是0欧姆，则检查接到控制模块5号端子的线路接地情况。

⑥检查供电情况(30号供电线，电瓶正极向点火开关的供电线)：连接控制模块到测试盒，安上1号(或31号)熔断丝，断开点火开关。在5号端子和20号(地)之间接一电压表，电压表读数应是电瓶电压。如果读数正常，则接着检查供电情况(从点火开关出来的正极供电线，15号供电线)。如果读数异常，则检查控制模块和电瓶间线路是否开路。

⑦检查供电情况(从点火开关出来的15号供电线)：接通点火开关，在6号端子和20号(地)之间接一电压表。电压表读数应是电瓶电压。同时查看接通起动机后，是否有电压。如果读数正常，则接着检测到点火器的控制信号。如果读数异常，则检查控制模块和点火开关间的线路是否开路。

三、发动机暖态起动故障

故障追踪的条件是所有故障码必须得到修复，发动机处于暖态，而且故障不是间断性的。

1.检查喷油器脉冲：在某个喷油器的端子1和2之间接一电压表，接通起动机。电压表读数应在200-400毫伏。如果读数正常，则接着检查转速传感器，如果读数异常，则接着检查发动机温度传感器。

2.检查转速传感器：断开点火开关，在转速传感器端子1和2之间接一欧姆表，如图24-4所示。转速传感器(389567-7早期产品)：当20℃时，欧姆表读数应在240欧姆左右；发动机达到暖态后最大读数为400欧姆。转速传感器(547847-8近期产品)：当20℃时，欧姆表读数应在170欧姆左右；发动机达到暖态后最大读数为350欧姆。

如果读数正常，则接着检测燃油压力和残余压力，见步骤4。如果读数异常，则试换新的转速传感器。

3.检查发动机冷却液温度(ECT)传感器：按故障码1-2-3F关于发动机温度传感器信号丢失或出错的要求进行故障追踪。

四、发动机冷态起动故障

故障追踪的条件是所有故障码被修复，发动机处于冷态(<25℃)，而且故障不是间断性的。

1.检查怠速开关：接通点火开关，进入诊断模式2并利用诊断连接器进行故障追踪的要求检查怠速开关。当节气门微开，怠速触点还未闭合时，车载诊断系统应记下故障码3-3-2，提示灯快速闪动。接着调整节气门位置开关,车载诊断系统显示故障码3-3-2。接着检查喷油器脉冲。

2.检查喷油器脉冲：在某个喷油器的端子1和2之间接一电压表，接通起动机。电压表读数应在400-900毫伏。如果读数正常，则接着检查火花塞，见步骤4。如果读数异常，接着检查ECT传感器。

3.检查发动机冷却液温度(ECT)传感器：按故障码1-2-3关于发动机温度传感器信号丢失或出错的要求进行故障追踪。如果没有发现故障，则检查。

4.检查火花塞：拔掉火花塞，检查火花塞是否完好，所用的火花塞型号是否正确。如果火花塞正常，则接着检测燃油压力和残余压力。如果火花塞异常，则更换所有火花塞。

五、发动机间断性起动故障

间断性故障是指故障症状是间断性发生的，并且所有故障码都已修复。查找间断性故障的方法如下：

1.查找间断性故障最方便的方法是用沃尔沃专用解码器(ST)在运行中测试。

2.用测试盒查找故障，其方法见第六章的内容。