1.常见故障

(1)变速器的异常响声意指变速器内发生不正常的响声，这主要由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。

桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声，大致发生在下述两种情况：

空档时发响；挂档后发响。

1)空档时发响

①现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。

②原因：

a.变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。

b.第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

c.常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声。

d.常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良。

e.第一轴轴承损坏。

f.旧齿轮换用了新轴承，在此之前已造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后，齿面啮合位置改变。

2)挂档后发响

①现象

a.变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的。

b.当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。

②原因

a.齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。

b.差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。

c.主、从动锥齿轮配合间隙过大。

d.从动锥齿轮螺栓松动。

③判断

变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。

轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位：

a.主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。

b.主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。

c.轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。

d.也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。

(2)变速器发热

1)现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有非常烫手感觉。有可能的话用点温计测定，正常温度为82-93℃。

2)原因

①轴承装配过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。

3)判断：应结合发热部位，逐项检查予以排除。

(3)变速器跳动

1)现象：汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置(一般多在中、高负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生)。

②齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。

③变速轴、轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。

④定位销磨损松旷以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。

3)判断

①发现某档跳动时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。

②用手推动跳档的换档杆拨动端试验定位装置：如定位不良，需拆下换档杆拨动端检查定位球及弹簧，如弹簧过软、折断应进行更换。

③如齿轮未完全啮合，用手推动跳动的齿轮即齿轮正确啮合，应检查换档杆拨动端是否弯曲。如是弯曲应校正。

④如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时拆下修理或更换。

(4)变速器乱档

1)现象：汽车起步挂档或行驶中换挡，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回空档，或一次挂入两个档位。

2)原因

①换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档杆拨动端内孔磨损过大。

②变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。

③换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。

3)判断

①变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。

②挂档时，变速换档杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大所致。

这里仅简叙桑塔纳2000型轿车变速器的一般修理和主要易损组件修理时的注意事项。

(一)一般修理

一般修理过程中相同的操作说明：

1.衬垫、油封

(1)每次修理必须更换密封垫圈。

(2)每次修理必须更换O形圈。

(3)轴油封的安装。

1)装入前：在外径上涂一层薄油；在唇形密封圈之间的空隙填满润滑油脂。

2)装入后：检查变速器的油面，有时须添加至注油口边缘。

(4)接合面须保持清洁。

(5)密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。

2.调整垫片

(1)用千分卡多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需垫片的厚度。

(2)检查边缘是否有损坏。

(3)只准装入完好的调整垫片。

3.挡圈、锁圈

(1)修理中须调整挡圈及锁圈。

(2)修理时不能将挡圈拉开过度。

(3)安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内。

(5)敲进或敲出换档拨叉夹紧套筒时用锤子顶住，以免换档杆滑槽变形。

4.螺栓、螺母

(1)固定盖和罩壳的螺栓和螺母应搭角交叉拧紧和拧松。对于特别易损部件，例如：离合器压板要摆正，并逐步搭角拧紧和拧松。

(2)按规定的转矩拧紧螺栓和螺母。

(3)每次修理中须调换自锁螺栓和螺母。

5.轴承

(1)将有标志的一面的滚针轴承(壁厚较大)朝向安装工具。

(2)在轴与轴承之间涂一层润滑油。

(3)变速器内的全部轴承都要使用变速器油润滑。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。

(二)主要易损组件修理时的注意事项

1.本变速器一般情况下不需换油，只有当进行某些放油修理时，才需更换。

2.锁环一经拆卸，就要更换。

3.换档杆支架只有加润滑油时才分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。

4.固定换档手柄，应使用快干胶。

6.后轴承盖一经拆卸就应更换。

7.在变速器壳体上装输出轴前轴承外环时，注意要将环上的小孔与壳体上的小孔对准。用固定圆柱销封住外环时，圆柱销不应全部插入，头部应突出壳体大约3.0mm。

8.只要下列中的任何一只零件更换，就要重新计算调整垫片“S₃”：

(1)变速器的罩盖

(2)轴承支座；

(3)输出轴的后轴承；

(4)第一档齿轮的滚针轴承内环；

(5)主、从动锥齿轮。

9.在变速器壳体上装倒档齿轮、轴及传动臂应注意其操作灵活性。如果操作不灵活，挂倒档就不可能，此时就必须重复进行安装操作，具体步骤如下：

(1)装上倒档齿轮、轴及传动臂；

(3)将传动臂朝螺栓压去，旋入螺栓，直至听到螺栓旋入的声音。