(一)空调装置的使用

1.风窗及侧窗除霜

将拨杆4、5、6向右推足，自然风鼓风机开关3调节到第2档，关闭出风口3、4。

2.风窗及侧窗除雾

如因空气潮湿导致风窗及侧窗结雾时，可将拨杆4、5向右推足，将自然风鼓风机开关调到2或3档，拨杆6向右移足，关闭出风口3和4。

3.车内快速取暖

将拨杆4推到左端，将拨杆5、6推到右端，打开出风口3，关闭出风口4，把自然风鼓风机开关3调到第2档。

4.车内舒适地取暖

当车内温度比较适宜，可将拨杆4推到左端，拨杆5向左推至2/3处，将拨杆6定在所需位置，自然风鼓风机开关调至第1档，补充的新鲜空气可从出风口4进入。

5.通风

当车内采暖时，新鲜空气仅从出风口4输出，暖风切断后，各出风口均为新鲜空气。当控制杆4、5处于中间位置时，出风口3、4的风量为最大。

6.一般制冷

按下空调开关2，其信号灯发亮，拨动温度选择杆6，控制制冷温度，通过选择开关3的档位和杆4、5的位置，得到所需的送风量，通风口3、4必须有一只常开。

7.最大限度制冷

按下空调开关2，其信号灯亮。将温度选择拨杆6向左推到底，开关3转到4档，并将控制杆4、5向中央合拢。按自已需要调节通风口3、4，以控制气流方向，但至少使一个通风口打开，以免冷却系统结冰。

(二)空调系统主要部件介绍

1.压缩机

由于桑塔纳2000型轿车空调系统的制冷剂由R12改为HFC-134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD508型压缩机已不适用，改用SE5H14型压缩机。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR/FKM改为氢化丁腈橡胶。由于SD-508压缩机内使用的矿物油不溶于HFC-134a，故SE5H14压缩机采用吸水性更强的PAG油或SW100油。采用HFC134a制冷剂后，系统的压缩比提高，压缩机的有关零件作了改进，以提高其强度。

2.冷凝器

由于单位体积放热量大，故称为紧凑型冷凝器。

3.蒸发器

蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温目的。蒸发器上有插感温开关的毛细管。由于采用HFC134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升制冷效率下降。为此，桑塔纳2000型轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。

4.贮液干燥器

由于HFC-134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-5-A改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。

(一)开始装拆前应注意的事项

1)首先应检查发动机的冷却系统、燃油供给系统和电气系统。它们必须处于正常工况，再检修空调系统。

2)如果在车上修理并拆卸制冷系统零部件时，操作时必须戴手套及防护眼镜，以免制冷剂造成对人体暴露部位的冻伤。

3)因制冷剂是无色无嗅的气体，且比空气密度大，会在通风条件差的场所造成窒息危险。因此，应将制冷剂排放到远离工作场所的地方，最好收集到密封的容器中。

4)制冷剂排放前，切勿锡焊、气焊制冷系统零部件，避免制冷剂遇热分解成对人体健康不利的物质。正式装配前，系统各部件的密封塞不得拆除，以免水气或异物进入而影响系统正常工作。

(二)压缩机的拆装

1.压缩机的拆卸

1)拔下蓄电池插头。

2)排放制冷剂。

3)拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。

4)拆卸电磁离合器导线。

5)拆卸压缩机固定螺栓。

6)拆下压缩机。

2.压缩机的安装

1)安装压缩机时，必须使离合器带轮、发动机带轮的带槽对称面处在同一平面内。

2)以规定力矩拧紧固定螺栓。

3)冷凝器与风扇之间应保持一定间隙，一般不少于20mm，压缩机及其托架和软管之间

的间隙为15mm。

4)应更换高、低压管密封垫圈，检查发动机供油系统及冷却系统，防止渗漏。

3.压缩机的解体

(三)冷凝器的拆装

1.冷凝器的拆卸

1)排放制冷系统的制冷剂。

2)拆下散热器。

3)拆下冷凝器进口管和出口管。

4)拧下固定螺栓，拆下冷凝器。

2.冷凝器的安装

1)安装前应充分清洗冷凝器，确保有足够的空气流经冷凝器盘管，使其充分散热。

2)安装时注意冷凝器下部的正确位置，上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。

(四)蒸发器的拆装

1.蒸发器的拆卸

1)排放制冷系统的制冷剂。

2)拆下新鲜空气风箱盖。

3)拆下蒸发器。

4)拆下低压管固定件及压缩机管路，并封住管子端部。

5)拆下高压管固定件及贮液罐，并封住管子端部。

6)拆下仪表板右侧下部挡板及网罩。

7)拆下蒸发器口的感应管。

8)拆下蒸发盘，取出蒸发器。

2.蒸发器的安装

1)蒸发器外壳下方有排水孔，应保证排水孔通畅，不能阻塞或遮挡。

2)连接电线与发动机机体之间的距离至少为50mm，和燃油管的间隙最少为l00mm。

3)安装蒸发盘时，应将边缘安置在横向盘网的凸缘上。

4)蒸发器上插有感温开关的毛细管，安装时切勿将感温管扭曲，为防止将其拔出，应将其夹紧。

(五)贮液罐的拆装

1.贮液罐的拆卸

1)拔下蓄电池插头。

2)排放制冷系统内的制冷剂。

3)拆下管路接头，封住管子端部。

4)拆下贮液罐。

2.贮液罐的安装

1)贮液罐应垂直安装，冷凝器的出口接贮液罐入口。

2)在抽真空之前方可将导管接至贮液罐入口。

在制冷系统充注制冷剂前，必须清除系统中的空气，否则系统中的空气会降低热交换效率，空气中的水份还会腐蚀金属部件。

(一)抽真空、检漏及充注的工具

1)真空泵(其容量必须超过18L/min)。

2)歧管压力表。

3)检漏仪。

4)制冷剂注入阀。

5)制冷剂计量工具。

(二)抽真空方法

1)分别将高压表接入贮液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，中间注入软管安装于真空泵接口。

2)启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀。

3)系统抽真空，使低压表所示的真空度达10⁵pa。抽真空时间为5-10min。

4)关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统(压力为0-49KPa)，关闭罐阀。

5)放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空度下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。

6)继续抽真空20-25min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。

7)关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接口拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。

(三)加注制冷剂

1)抽完真空后，将注入阀连接在制冷剂罐上。

2)将高、低压压力表的中间注入软管安装在注入阀接口上，顺时针拧紧注入阀手柄，使阀上的顶针将制冷罐顶开一个小孔。逆时针旋松注入阀手柄，退出顶针，使制冷剂进入中间注入软管。如一罐用完，再用第2、3罐时，仍应先关闭压力表的手动阀，重新顶开罐孔，中间注入软管在表头处拧松，以排出管内空气。

3)拧松连接高、低压压力表中心接头的注入软管螺母，如看到白色制冷剂气体外溢，或听到嘶嘶声，说明注入软管中的空气已排出，可以拧紧该螺母。桑塔纳2000型轿车制冷剂充注量为1150±50g。

4)旋开高压表侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。在充注时不得启动发动机和打开空调，以防制冷剂倒灌。

5)旋开低压侧手动阀，使制冷剂以气态形式通过低压侧注入。此时要防止液态注入，以免造成液击现象，损坏压缩机。

(一)空调系统的使用及注意事项

1)空调系统使用的目的为降低车内温度及湿度，故使用时的环境温度应高于5℃。在使用前应检查系统中制冷剂的量及是否有泄漏，冷凝器冷却风扇能否正常工作，如发现问题，要在修复后方可使用。

2)当车辆在太阳下停放时间过长，车厢内温度很高时，应首先打开车门或车窗，开启空调驱散热空气，然后关闭车门、窗，以提高空调效果。

3)空调系统应在发动机冷却水温度正常时使用，如发动机因大负荷工作引起水温过高，需暂停使用空调，直至水温正常再重新开启。

4)应避免在停车时，或在怠速、高温下长时间使用空调，以免因系统温度和压力过高而损坏。

5)桑塔纳2000型轿车采用HFC134a制冷剂，不允许与R12(氟里昂)混用，否则会引起制冷性能下降和系统损坏。

6)使用空调，必须保持系统的清洁，特别是需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘，以保持良好的散热效果。

7)在不使用空调的季节，每周也需使空调工作5-10min，以便润滑空调系统，防止压缩机等部件内部生锈，保持良好的技术状态。

(二)空调系统的故障检查及排除

1.制冷系统不制冷，无冷气

1)压缩机传动带是否松动打滑或断裂

应检查传动带松紧程度是否适宜，表面是否完好。压缩机运转一段时间后传动带会伸长，需及时张紧。传动带松紧度的标准：用姆指全力压在传动带中点，其松紧度10-15mm为最宜。

2)压缩机不能启动

可能是电气故障，也可能是压缩机本身损坏。

(1)电气故障电器元件接触不良、导线断裂、熔丝熔断、继电器线圈脱焊、调温

器电气触头及温度感应元件失灵等，应予修理或更换。

(3)制冷剂管路及系统是否泄漏

①检查管路有无破裂，如有破裂应进行焊补修复或更换。

②检查管路接头的喇叭口及压紧螺母是否损坏，如有损坏应予更换。

③检查胶管和硬管夹箍是否松动，如有松动，应予拧紧。

(4)蒸发器鼓风机是否正常工作

①检查鼓风机风扇叶片是否变形或破裂，如有应予修理或更换。

②检查电动机轴承是否磨损，如磨损严重应予更换。

2.冷气排放不足

排除方法：

①找出泄漏处，进行修补或更换损坏的零部件；

②拧紧松动的管接头；

③增补制冷剂。

检查泄漏必须使用R134a专用检漏仪，因R12气体与R134a气体的分子组成和物理性能都不同，一般的检漏仪检查不出R134a的泄漏情况，故必须使用R134a专用检漏仪。

排除方法：从低压侧放掉多余的制冷剂。

排除方法：

①清洁冷凝器，并检查是否堵塞；

②调整风扇带轮张紧程度。

(4)系统中有空气表现为高低两侧压力表均过高，窥视镜中见到气泡。

排除方法：

①更换干燥剂；

②检查泄漏；

③排放制冷剂，抽真空，重新充注制冷剂。

(5)蒸发器风机不转或转速不够表现为蒸发器大量结霜，出风量不足。

排除方法：检查鼓风机开关、电阻器，或更换鼓风机。

(6)蒸发器堵塞或散热器变形

排除方法：

①清除散热片上的污垢；

②校正散热片形状。

(7)膨胀阀开度过大表现为高低两侧压力表压力均高，低压侧管路结霜或大量结露。说明膨胀阀开度调节失灵。

排除方法：

①调整膨胀阀过热度；

②检查感温元件，如失灵应予更换。

3.车辆本身的原因引起空调系统的故障

1)发动机散热器内冷却液不足引起冷却液过热，导致高压侧温度升高，空调制冷效果下降。

2)散热器风扇传动带张紧度不足引起打滑，导致冷却不良、温度升高。

3)散热器面罩堵塞，通风不畅，引起冷凝器冷却不良。

4)蓄电池电流过载、发电机故障引起充电不足或电压调节器失灵等原因，都会造成蓄电池失效，影响空调系统正常工作。