制动系统检修

一、制动系结构

制动系结构见图12-1。

制动系要求周期性的进行技术维修。

二、盘式制动器制动蹄的拆卸、检修及安装

1.支起汽车前部，拆下需要检修那侧的车轮。

2.拧出制动液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料盖住注液孔并塞上塞子，以便在拆软管时减少制动液泄漏。

3.抽出2个R形夹子，拔出制动蹄压板的止动销，拆下压板；拉出制动蹄，并注意哪一面朝外。若制动蹄变形、裂纹或不均匀磨损，则应更换新品。4.制动蹄安装顺序则相反。

三、盘式制动器底板的拆装

见图12-2。

1.支起汽车前部，拆下前轮。

2.将制动软管接至底板，摘下底板液压管。堵住液压管和底板上的接嘴。

3.旋下底板固定螺栓，卸下底板。并注意垫片的厚度。检查底板及垫片有无裂纹及磨损，必要时要更换新品。

4.底板安装顺序刚好相反。

四、盘式制动器底板的检修

1.拆下制动底板，仔细清洗其外表面。

2.抽出制动蹄。摘下液压连接管，旋出螺钉，除下液压缸弓形夹；取下橡胶套；用气泵往进气孔内充气抽出活塞。摘下密封环。

3.任何情况下也不要拆下制动蹄导架，因为导架是制造厂调整好的。

4.清洗所有零件，检查一下有无损坏或磨损，必要时更换新品。

5.底板装配顺序则相反。

五、制动盘的拆装及检修

见图12-3。

1.先拆下底板，拧出轮毂螺母，再拧下4个定位螺栓，从轮毂上摘下盘。

2.如果盘严重划伤或磨损，则应更换新品。盘的最小允许厚度为7.5mm。制动盘也可进行加工。加工时自盘两侧削下相同数量的金属。盘的摆动不应超过0.15mm。

3.制动盘的安装顺序与拆卸相反。

六、后制动鼓和刹车片的拆装及检修

见图12-4，图12-5。

1.后制动鼓同时起轮毂的作用。拆卸制动鼓必须用专用扳手。首先支起汽车后部，拆下后车轮。放下手动制动器。拉出制动挡板上的上封口螺丝。用螺丝刀拧出自调制动机构的月牙板。

2.拔出开口销，旋出轮毂螺母。

3.用专用扳手拆下制动鼓。若制动垫片厚度小于允许值或接近允许值，则垫片应更换新品。

4.为了拆下制动蹄片需用钳子拧刹车片的调整垫片，使其切口与销钉头重合，之后旋出旋出销钉、弹簧和垫片。

5.用螺丝刀摘下钩住刹车片上部的弹簧和下部的弹簧。拆下制动杆上的手动制动钢索。

6.摘下制动刹车片。

7.将橡胶环套在车轮分泵上，以防止活塞移动。在拆刹车片时不能踩制动踏板。

8.仔细清洗制动刹车片、挡板和制动鼓。检查车轮分泵上橡胶套的状况，看是否有泄漏制动液的痕迹。

9.制动鼓的安装顺序与拆卸相反。安装前应在滑块表面涂上一些制动润滑油。安装应注意下列因素：

①安装定位销钉和弹簧；

②检查一下，回位弹簧安装是否到位。为了正确安装弹簧，先钩住其中一端，之后用螺丝刀拉另一端使之安装到位；

③安装轮毂；

④调整手动制动器。

七、后轮制动分泵的拆装及检修

见图12-6。

1.为了拆卸、检修或更换后轮制动分泵必需拆下后车轮、制动鼓和刹车片。

2.从制动挡板上摘下液压软管，并应注意，液压软管的安装角度，以便正确安装。同时将软管缠在一边，以免妨碍其它件的拆卸。

3.摘下排出口，拧出两个螺栓，并从制动挡板上拆下制动分泵。

4.仔细清洗制动分泵的外表面。制动分泵的拆卸应在干净的纸上进行。

5.自制动分泵的两端拆下橡胶套，抽出推杆和活塞，以及内、外密封件。

6.仔细清洗所有零件，检查密封件、活塞和分泵内表面，看有无磨损、裂纹，损坏是否压重，若磨损压重应更换；检查活塞皮碗有无老化、变形和损伤，必要时应更换；检查分泵弹簧是否变形和损坏，必要时应更换。

7.制动分泵的装配则相反。为了便于密封件的安装应事先涂清洁的制动液。密封件的边缘应位于活塞的反面。

八、制动总泵的拆卸、检修及装配

见图12-7，图12-8。

1.拆卸制动总泵前应仔细清洗其外表面。

2.自制动总泵后端摘下橡胶套，拉出止动环。

3.从总泵内抽出两个活塞及其辅件，记位零件的先后顺序及其布置状态。

4.用制动液仔细清洗总泵零件并将之放在干净的工作台面上。检查活塞皮碗，如磨损严重，变形或损伤应更换新品；检查活塞有无台阶磨损，测量活塞和总泵内壁间隙，若超出允许值则应更换活塞；检查回油孔是否堵塞，如堵塞可用钢丝疏通，并用压缩空气吹净。

5.总泵的装配顺序与拆卸相反。装配时应注意：

①安装活塞及其辅件时，辅件不应过紧；

②检查阀门和推杆安装是否正确，活塞皮碗是否变形；

③装配前用清洁的制动液润滑所有零件；

九、制动系助力器伺服机构的拆装

见图12-9。

1.通常助力器很少出现故障，并且技术维修工作量也甚少。

2.若助力器出现故障不能单独修理，应拆下伺服机构，或更换新助力器，或交给该车维修站修理。

3.伺服机构布置在制动总泵和制动踏板支架之间，因此，要拆下伺服机构必须先拆下总泵。拆下制动踏板。

4.拆下伺服机构的真空软管。拧下制动踏板支架上的止动螺母，卸下伺服机构总成。

5.伺服机构的安装顺序与拆卸相反。检查并调整伺服机构回动杆和总泵弹簧之间的间隙，其值应为0.5-1mm。

6.若离合器踏板和制动器踏板不在同一水平线上，应调整伺服机构回动杆的长度。为此应拆下伺服机构，摘下联轴节并重新将伺服机构接至踏板。转动调整螺母，使两踏板处于同一水平线上。重新拆下伺服机构，安上联轴节并将伺服机构接到踏板上。

2.首先检查所有管接头是否漏制动液，然后检查制动软管有无损坏及磨损，必要时应更换新品。

7.制动软管与制动管连接处通常有硬支承。首先应拆开两管的接头，以便将管头自支架上拿下来。

8.拆下制动软管后，检查其内部，是否有不平整处。若有则应更换。

9.更换制动管时应精确测量旧管长度，及其两端的扩口程度。

10.制动管、软管的安装顺序则相反。

11.目前一般都用铜和铜合金制造制动管。因为铜不会锈蚀，但会发生老化损坏或振动折断。因此安装时必须注意看使用说明书。

十一、手动制动器的调整

1.通常，手动制动器不需专门调整，它由后轮制动器自调机构自动调整。但是，若手动制动杆出现自由行程时应完成下列工序。

2.支起汽车后部使后车轮离开地面，前轮定位。卷起车室内地板覆盖物，摘下检修孔盖，之下有手动制动器连接拉杆和钢索机构。

3.完全断开手动制动器，然后接至第二孔隙。调整钢索，拧紧调整螺母，选择钢索间隙。

4.调整完后检查一下调整结果，直至调整准确为止。

十二、手动制动器制动杆的拆卸及安装

见图12-10。

1.卷起车室内地板覆盖物，露出制动杆固定处。

2.旋出钢索调整螺母，拧出制动杆棘轮板的螺栓。

3.拔出开口钉，拆下制动杆连接销，并举起制动杆。

4.从棘轮板上拆下制动杆，拔出开口钉和调整销钉。必要时还要拆下连接拉杆、弹簧和制动杆按钮。

5.制动杆的安装顺序则相反。安装时应调整。若有损坏件要更换。

十三、制动踏板的拆装及调整

见图12-11。

1.自蓄电池接线柱上拆下接地线，而从制动踏板制动信号开关和信号装置开关拆下电线。

2.拧下固定到制动总泵支架上的螺母及其弹性垫圈；拧下车室内支架的止动螺母，并小心抽出支架和踏板。

3.制动踏板的安装顺序则相反。安装完后，检查制动转换开关的工作情况。在更换踏板或者自支架上拆下踏板时，必须测量和调整踏板的自由行程。踩下制动踏板，测量踏板和地板之间的距离，若大于规定值，则全行程是正常的。制动踏板的自由行程是3-5mm，若大于该值，则应调整，直至符合规定值止。

十四、制动系的故障诊断

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