零部件检修

Jikov化油器剖面图见图5-1。冷起动系零件见图5-2。

一、空气滤清器的保养、拆卸和安装

1.化油器空气滤清器的技术保养应在规定的时间间隔内进行。保养包括拆卸、清洁滤芯和滤清器壳体，必要时更换滤芯。

2.为了拆卸滤芯，必须松开夹子，拆下滤清器盖，然后按压保持滤芯的撑杆，转动撑杆，取出滤芯。

3.小心敲击滤芯，摇动，以除去沉积的脏物。拭净滤清器壳体的内表面，安装滤芯，并用撑杆将其定位。

4.经过一定的时间间隔应更换滤芯。如果汽车在不利的条件下使用，应经常更换。

5.冬季，热水软管应接到空气净化器上，以使发动机快速加热，软管装在空气净化器和排气歧管之间。

6.为了安装软管，需从空气净化器盖加长部分上拆下橡皮塞，用橡皮塞塞紧加长部分口。将导向套管装入拆下橡皮塞后形成的孔内，用波形纸软管将加长部分与进(排)气歧管的夹子连接。弯曲软管要使销在其和排气歧管之间通过。

7.在不冷不热的冬天应拆下软管，将橡皮塞装在加长部分上其原来的位置。

8.为了拆下空气滤清器壳体，要将其与化油器和缸盖上的支架断开。

9.安装滤清器壳体的顺序相反。注意别让壳体与化油器螺线管控制阀连接。

二、化油器的调整

怠速系零件见图5-3。

1.为了能调整化油器，重要的是要使发动机有标准的工作温度，而空气净化器在自己的位置上。怠速混合物的性能螺钉一般用专用塞遮敝，可用针阀拆下专用塞。

2在调整之前，应检查配电器，阀的调整和空气滤清器状况。

3.要使用转速表，以准确了解发动机的速度。连接转速表要遵循制造厂家的细则。

4.检查气压踏板的自由行程。

5.使发动机快速空转几分钟，使其达到标准的工作温度，然后进行下列工作：

a.用气流校准螺钉给出需要的发动机速度。

b.拧下怠速混合物性能螺钉以使发动机熄火，然后逐渐转至发动机均匀稳定地工作。

c.转动气流校准螺钉，重新给出需要的发动机转数。

6为了继续检查化油器的调整和工作，要快速踩压气压踏板，以平稳加速发动机的转速。切断发动机，重新起动。发动机应不必踩压气压踏板就立即起动。

7如果发动机有“爆音”，应略微转动怠速混合物性能螺钉，并用相应的方式调整气流校准螺钉，以使爆音消失。

8.工作结束后将塞装到怠速混合物性能螺钉上。

三、化油器的分解、检查和装配

浮子上位的检查见图5-4。

1.拆下化油器，转移到工作台上，从外面仔细清洁。分解应在干净的纸上进行。按拆卸顺序分放零件。任何情况下都不能用金属丝清洁喷嘴，应用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。

2.要拆下化油器上部需拧下6个定位螺钉，将膜片定位拉杆与下工作轴断开，拆下弹簧环。

3.拆下化油器上部，注意别损坏垫，因为在没弄到新垫之前暂时还能用。

4.从化油器中排出剩余的油，取出浮子小轴，拆下浮子。

5.往外取出加速泵喷射器喷嘴。

6.拧下第一和第二泡沫管。

7.拆下怠速行程空气喷嘴，用4个螺钉把持的起动机构及起动空气喷嘴。

8.拆下其余的喷嘴，用煤油仔细清洗所有的零件，用压缩空气吹干。

9.检查零件的磨损或损坏痕迹。抖动浮子，以确定其中没落入汽油。检查加速泵喷嘴密封环的裂痕，必要时换新的。检查空气滑阀机构。阀门应有平稳的行程，弹簧应有足够的拉力。还应该从其上拧下法兰盘，检查第二阶段的真空分配调节器，尽管这个部件一般来说很少出故障。拿下调节器，拧下壳体的上下定位螺钉，拆下壳体以检查。仔细除去所有的脏痕，检查弹簧拉力和膜片。

10.装配和安装化油器的顺序相反。在装化油器上部之前，检查一下浮子上部需不需要调整，这一般在换针阀时进行。

11.安装垫，轻轻握住垂直的化油器上部，检查浮子和垫表面之间的间隙。间隙应为10mm。必要.时应调整它，用相应的方法向下弯曲浮子夹。可用合适尺寸的钻头测量间隙。

12.装配化油器时应注意正确安装新垫。定位螺栓和螺母别拧得过紧，检查一下，以使所有的密封表面都绝对清洁。

四、燃油泵的分解、检查和装配

分解的燃油泵见图5-5。

1.拧下壳体上部的8个定位螺钉，小心拆下上部，标出'其相对于下部的位置。

2.为了从泵壳上部拆下进排油阀，要拧下卡规螺钉，从阀座中取出每个阀，记下其位置。

3.为了拆下滤清器，拧下定位夹紧螺钉，取出滤清器杯。用干净汽油清洗杯和滤清器。必要时更换坏的橡胶密封环。

4.无论传动臂轴，臂本身或连接套有任何磨痕，都应该更换。

5.检查膜片的裂痕或损坏痕迹，必要时更换。

6.为了拆下膜片，必须从传动臂上拆下2个弹簧环。

7.装配泵的顺序相反。检查，使所有的零件绝对清洁。

8.检查时注意别完全遮住吸入孔，因为完全遮住吸入孔时，用力很大时会损坏膜片。

五、燃油箱的清洁和修理

有紧固件的燃油箱见图5-6。

1随着时间的推移，箱底会聚积沉着积物和脏物。冷凝液会促使箱锈蚀和油污脏，在超过3年的任何一种汽车的油箱内都能找到冷凝液。

2.拆下的油箱应用干净的煤油刷一次，然后用干净汽油清洗。要记住，浮子机构容易损坏，因此不能用力振动油箱或急剧翻转。

3.如果油箱泄漏，应该送到技术服务站修理，别尝试独立焊修或补焊油箱，因为这很危险。紧急情况下可用玻璃纤维填塞穿孔，但要记住，应换新箱或尽快送去修理。

六、燃油系统和排气系统的检修

排气系统零件见图5-7。

发动机工作不好和油耗高不一定是燃油系或化油器出故障。实际上最常见的可能是点火问题或配气机构工作不好。首先要检查点火。

1.发动机切断时有汽油味

油管或接头漏油；油箱漏油。

2.发动机怠速工作时有汽油昧

泵和化油器之间的油管接头泄漏；浮子室内的油面高度不正确，使油溢出；针阀不工作或浮子损坏。

3.浮子室工作好时无泄漏而油耗过多

量孔磨损；混合气过浓(可根据火花塞状况检查)；机械卡在系统内；空气滤清器阻塞；空气滑阀索调整不正确；制动器卡住；过冷。

4.发动机不能保持怠速转数

化油器螺线管控制阀出故障或断开；化油器不调整；怠速量孔卡住；化油器和(或)歧管垫脱落(能听见咝咝声；空气滤清器阻塞；浮子上位调整不正确。

5.发动机起动不好，工作不稳定，达不到总功率，熄火

一个或几个量孔阻塞；浮子室内的油面太低或针阀粘腻；化油器螺线管控制阀出故障或断开；空气滤清器阻塞；第二空气滑阀不应当打开。

6.加速滞后

混合气太稀；加速泵出故障或量孔阻塞。

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