(一)润滑系统安全阀的拆卸、检查和安装

1.为了防止油压过高(如水冷发动机)，润滑系统有由弹簧和球阀组成的安全阀，球阀在压力确定时打开。

2.安全阀磨损的可靠性小，但是为了清洁润滑道或检查阀门的工作，有可能拆下其定位螺栓，拿下弹簧、球和密封垫。如果球不“动”可用小磁铁或一端有润滑油滴的棒取出。

3.清洁阀门零件，检查其磨损，必要时更换。

4.装配阀按相反的顺序。别忘了装螺栓头用新密封垫。

(二)油泵的拆卸、检查和安装

2.为了检查泵齿轮，不拆发动机，应拆油底壳和带滤清器的集油部件。

3.检查泵齿轮和壳体的磨损痕迹，要使间隙值与表相符，有疑义时应更换整个泵。

4.装配之前用发动机油润滑泵齿轮及其驱动轴。

5.装配泵按相反的顺序进行。别忘记装集油器滤清器的新垫。新垫可以自己制造，用厚0.lmm的专用垫纸。纸厚有临界值，因为靠它能产生齿轮的必要轴向间隙。

(三)机油滤清器的拆卸和调整

l.机油滤清器为圆柱形，布置在发动机右侧。要拆下滤清器必须在其下方放一集油箱，拧下中央螺栓，从气缸体中取出滤清器壳体。

3.用汽油清洗滤清器壳体。

4.经中央螺栓安装新的滤芯，用弹簧锁片固定，往螺栓头下方的密封垫圈上涂点机油。要经常更换滤清器壳体的密封垫圈和密封环。

5.拧紧中央螺栓(注意别拧得过于紧)

(四)机油散热器的拆卸和调整

1.机油散热器(如果有)装在发动机室右面。

2.要拆下散热器需将进排气软管与其断开，往容器内注油。

3.拧下散热器的定位螺栓，拆下散热器。

4.用汽油或纤维质溶剂清洗散热器，用压缩空气烘干。

(一)技术保养

冷却系有强制循环冷却液。散热器装在汽车前部，由在行驶过程中侵袭的气流进一步冷却。如果该冷却不足(如在城市行驶)，可接通由热敏开关驱动的鼓风机。如系统为封闭式，则备有膨胀箱。

1.冷却系需要最低限度的技术保养。每周都应该检查膨胀箱的液面高度，必要时注水，保持所需的防冻液比例。

2.定期检查散热器芯子，除去聚积的尘埃，用压缩空气吹洗芯子。

3.检查软管连接处的研磨、裂缝和泄漏。有缺陷的软管应换掉。

4.经过一定的时间间隔应经供油箱润滑水泵轴承。翻转充有润滑油的供油箱盖，重新扭紧。

(二)冷却系冷却液的排出

1.为了排出冷却液应将汽车停放在平整的平台上。但是要注意，为了达到主管的排液塞，必须抬起汽车，并用相应方法撑住。因此，如果有可能，应将汽车放到坑或台上。

2.如果发动机还热，必须使其冷却。

3.如果冷却液含有防冻液，最好注入某个箱内以重复利用。正常条件下约85%的液体从系统中流出(占系统总容量的)，这就意味着你的箱起码应是10.5L。

4.拧下膨胀箱的塞子。

5.打开行李箱下方的排油阀，然后打开加热器的调节气门，将加热器移入“接通”位置。

6.抬起并撑住汽车，以在其下方工作。

7.拧下系统主管的排液塞子，将液体排入箱内。要尽可能用金属丝清洁排液孔，以免聚积脏物。

8.在液体停止流动以后，装上排液管，然后可着手任何拆卸发动机的工作。但是，如果断开使水泵和加热器及使恒温器与加热器连接的管子，或者取出油底壳的排液管，则在剩余液体自系统中流出之前还必须等一会。阻塞的孔也可用金属丝认真清洁。

(三)冷却系的清洗

1.水套通道和散热器管会逐渐地被铁锈、石灰残留物和脏物堵塞，致使系统的工作效率降低。加注硬水(最好用雨水)和用能减缓锈蚀过程的防冻液提高经济性，更会加助系统阻塞。

2.要清洗系统首先应排出其中的冷却液。

3.在汽车下方工作，断开散热器进液软管，将普通水管(也许需要转接管)接到排液软管支管上，将水供入散热器内，直至清洁的水从进液软管中流出。

4.如果需要逆向清洗，水管应插入散热器的进液软管内，使水经排液软管支管流出。

5.如果散热器阻塞严重，可能需采用溶解水垢的化合物，化合物的采用应严格按照制造厂家的说明。

6.清洗结束后应重新将冷却液注入系统。如果软管的旧卡箍箍的不好，应换新的。

(四)散热器的检查

1.从汽车上拆下散热器后，可焊修漏水处或用特种复合胶修补。清洗散热器。最好在技术服务站焊修散热器，因为您容易损坏它。损坏不严重可用特种剂修补。

2.从外面清洁散热器，在水流下，水压下清洗。

3.检查散热器软管因卡箍拧得太紧而引起的裂缝、磨损和损坏痕迹。

4.检查软管卡箍，如有损坏和生锈应予更换。

(五)恒温器的拆卸、检查和安装

1.在拆下恒温器之前必须预先注入冷却液。

2.恒温器从缸盖后面装在左法兰盘上。断开软管，拧下恒温器壳与法兰盘的固定螺母。拆下恒温器壳。如果恒温器不“动”，则用浸渍的机油润滑恒温器的螺柱和安装处。必要时恒温器壳可留在缸盖上。

3.从壳中取出恒温器，检查，以确认铆接缝和纤焊连接是否完整。

4.为了检查恒温器的工作，将其放入冷水槽内。加热水，时而搅动，用恒温器监督水温。

5.恒温器应在80±2℃时开始开启。继续加热水，检查，以在90±4℃时使恒温器完全开启。当恒温器将开启时，检查，使阀座周围无脏物和水垢。

6.从热水中取出恒温器，装入冷水中。应在过15-20s(秒)后完全关闭。

7.在紧急情况下可根本不用恒温器，但此时，发动机加热时间变长，油耗增加。

8.装恒温器的顺序相反。要用新垫，用封口胶稍加润滑，更换有缺陷的软管卡箍。

9.工作结束时，往系统中注入冷却液，检查恒温器壳的泄漏情况。

(六)水泵的分解、检查和装配

1.如果水泵的轴承和密封损坏，可以更换。但是，在着手分解水泵之前，估量一下所有的因素，购买新泵或翻新泵好不好。还要记住，水泵的备用部分不那么容易找到。如果还是决定分解泵，要完成下列程序。

2.拧下与垫圈一起的皮带轮螺母。

3.用拆卸工具从轴上拆下皮带轮。注意别损坏皮带轮。

4.从轴上其窝座内取出月牙键，往外压出或敲出轴。拆下泵壳板。

5.拆下轴承限位环，用合适的冲头从反面打出轴承和止推管。

6.从泵壳上拆下橡胶密封环。

7.清洁和检查泵的所有部分，特别是轴承和橡胶密封。有缺陷和磨损的零件应更换。

8.装配泵的顺序相反。别忘记润滑轴承和检查密封环的安装正确性。将皮带轮螺母拧紧至规定力矩。

9.水泵轴承应经给定的间隔润滑。

(七)冷却系的加水和补防冻液

1.连接所有断开的软管，拧紧排水塞。

3.经膨胀箱往系统中注入冷却液，检查，以打开加热器的调节阀和排水阀。

4.注入冷却液，注意系统是否泄漏。结束时关闭排水阀，安装膨胀箱塞子。起动发动机，让发动机快转几分钟，然后重新检查箱中的液面高度。必要时加添液体。

5.在几种车型上的膨胀箱上有MIN和MAX标记，并且冷却液高度应在标记之间。如果箱上没有标记，注液应注到箱的一半，正好那个地方有分缝。

6.如果发动机因冷却液不足而过热，无论在任何情况下都不要立即往系统中加注冷却水。应等到发动机自然冷却，然后加注冷却水，或者是不停止发动机，往系统中加注热水。

7.如果想往系统中添防冻液，则一定要在冬天进行。检查，别让水溶液锈蚀铝。推荐的防冻液应有乙二醇和乙烯基。用水稀释防冻液时，应严格遵守制造厂家的细则。

8.如果不用防冻液，应往系统中添缓蚀剂。

(八)冷却系故障诊断

1.过热

冷却液液面低；油面低；水泵传动带松弛或断了；散热器或热敏开关出故障或电线损坏；恒温器损坏(关闭时卡住)；散热器内或外阻塞；发动机“水套”阻塞或断裂，或软管断开；配电器设置不正确；混合物太稀；排气系统阻塞；缸盖垫穿孔；新发动机还没“试运转”；制动器卡住；冷却液温度指示器损坏。

2.过冷

恒温器损坏(在打开时卡住)或无恒温器，或不是那种型号的恒温器；鼓风机(风扇连续工作)热敏开关的故障；混合物太浓；冷却液温度指示器指示的指数不正确。

3.冷却液泄漏(外)

软管损坏或其固定卡箍松动；散热器芯子泄漏；膨胀箱塞子损坏；恒温器或水泵泄漏；加热器芯子泄漏；缸盖垫穿孔。

4.冷却液泄漏(内)

缸盖垫穿孔(排气中有蒸气或油中有水)；缸套裂缝、变形或套的不好；缸盖或缸体内有裂缝。

5.加热器无效工作