(一)技术保养

发动机是汽车的心脏，因此应该特别爱护。每周都应检查油位和冷却液，必要时注油。应定期注入机油和更换新鲜机油。察看一下冷却被或机油的泄漏痕迹，如果发现要尽快消除其原因。所有的电连接都应是可靠固定的。导线和管子不应接触“热点”。定期检查其磨损。

(二)不用拆下发动机的主要程序

缸盖--拆装；分配机构盖、正时齿轮和正时链--拆装；凸轮轴--拆装；活塞、连杆和缸套--拆装。

(三)需要拆下发动机的主要程序

曲轴--拆装；离合器--拆装；传动系--拆装

(四)发动机和传动系的拆卸

根据需要，既可将发动机与传动系一起拆下，也可不拆传动系。

最简单的方法是拆下车身后板，这样不仅便于断开(连接)发动机和传动系，而且便于拆卸和安装。代用方法是断开发动机和传动系，然后升高汽车后部，以向下拿出发动机和传动系。不论用什么方法，都需要在汽车后部用轴向支撑。要有千斤顶和升降器。将发动机(传动系)断开，然后拆下。万向轴可保留接到传动系上，但应与悬架推杆和减振器螺旋弹簧断开。别将推杆和万向轴套断开，因为这样会导致悬架失调。

(五)分解发动机

首先应考虑在必须中断工作时发动机零件往哪放。然后准备坚固的工作台和虎钳。工作现场和工具必须干净，因为如果检修发动机时落入脏物，将使所有的工作成为徒劳。从汽车上拆下发动机和传动系后，要仔细从外面清洁。必须擦去所有的油迹和凝固的脏物。这时可用好的油脂溶剂涂到脏污的段上，停留一段时间，然后用水流冲洗。分解前发动机和传动系应擦干并烘干。发动机与传动系和辅助零件分开后，放到工作台上分解。分解的发动机零件用溶剂(如煤油)清洁，分放，以便装配。任何情况下都不能用汽油或煤油清洁有润滑通道(如曲轴)的零件。应用浸生入汽油中的干净抹布擦试。可用尼龙刷子清洗或用压缩空气吹洗润滑通道。避免用旧垫。在没有新垫前可临时用。

(六)发动机的检查和零件更换

曲轴和凸轮轴的零件见图2-7。曲轴箱端面剖面图见图2-8。在曲轴和凸轮轴的正时点之间应装12个链节(12个链节销)，见图2-9。缸盖及其连接件见图2-10。缸盖螺栓的拧紧/拧松顺序，见图2-11。

(一)装配注意事项

1.为了使翻新的发动机长久而无故障地工作，重要的不仅是正确装配，而且要注意使所有的零件一尘不染。所有的润滑道都应清洁，保险垫圈和弹簧垫圈应归原位。装配前应更换所有的螺栓和螺纹损坏的双头螺栓，尽量将所有的弹簧垫圈都换新的。

2.除了普通的工具外，还需要干净抹布、一罐发动机油，一整套新弹簧垫圈和一套新垫。测力扳手也是必需的，因为发动机的拧紧力矩值较大，几乎完全由铝制成。

3.装配前用干净的发动机油润滑所有的轴承和摩擦表面。

4.在装配过程中应将所有的油封换新的。

(二)连杆与曲轴的连接

在随后的工作中完全清洁是极其重要的，因为落在连杆轴颈和轴承之间的任何脏物都会导致研磨轴颈和轴承损坏过早。

1.拭净连杆大头盖和轴承轴瓦下表面，安装轴承要使其“凸台”伸入连杆的相应槽内。

2.如果旧轴承状况好，可以重复利用，检查一下，使每个轴承都装人自身的连杆内。

3.用发动机油好好润滑连杆轴颈，扭转曲轴，使需要的轴颈嵌入最便于连杆装上的位置。

4.拭净连杆大头盖和轴承轴瓦后表面，轴承装在使其后部的安装“凸台”伸入连杆盖相应槽中的位置。

5.好好润滑轴承轴瓦，将连杆盖装到连杆上。注意连杆盖和连杆上的标记。

6.将连杆螺栓的自锁螺母装到位，拧至需要的力矩。

7.在所有的连杆都连接到曲轴上之前，检查其旋转自由度和是否卡住。

(三)气门间隙的调整

1气门间隙应该在冷发动机上调整。正确的气门间隙可保证发动机的正常工作。

2.气门间隙太大时，发动机工作效率降低，因为在这之前需要气门开启晚，关闭早。另一方面，气门间隙太小有危险，由于气门挺杆和推杆的热膨胀，气门不会妥善关闭，能导致其顶烧损，有变形的可能。

3.当发动机在汽车上时，为了检修摇臂，应该拧下摇臂盖的螺栓，小心拆下摇臂盖。

4.调整气门的间隙很重要，挺杆靠到凸轮背面。为达到这一点在曲轴转速最低时，应按下列顺序调整间隙：

5.水冷发动机的气门间隙值：742·10和742·12型的进气门为0.15mm；742·12X型的进气门为0.20mm；所有型号的排气门为0.20mm。为了调整间隙，应拧松六角锁紧螺母，同时用螺丝刀握住球头销，以免旋转。然后，仍旧用螺丝刀夹紧球头销，将所需厚度的厚度计放在阀杆和摇臂凸肩之间，用销调整间隙，以使塞尺伸入或从中伸出，不卡住。然后将球头销保持在所需位置，拧紧锁紧螺母，重新检查间隙。

6.用密封胶涂抹摇臂盖垫，装到位，用带垫圈的螺栓定位。

(四)发动机的最后装配

1.现在可以着手安装发动机的辅助零件。如果取下后板，所有零件都可装上，如果不，则当发动机装在汽车上之前，别装定时器、化油器和恒温器。

2.将带新垫和隔离垫圈的油泵装到位。

3.将新滤芯装到机油滤清器壳内。别忘了带止推板的弹簧，它能看见外面。润滑密封圈，将其装到滤清器壳体槽内，然后将滤清器装到位，拧紧中央定位螺栓。注意，一些更换的元件下面有密封。在这种情况下应翻转滤芯，以使密封朝向带弹簧的止推板。

4.将带新垫的水泵装到位。装垫之前用密封胶涂抹。

5.将总管垫装到螺柱上，装进气歧管和排气歧管。预先清洁歧管接触面上的旧垫痕迹是极其重要的。歧管装在螺柱上，用带垫圈的螺母定位。注意使正方形截面的专用垫圈套到进排气歧管之间的螺栓上。将真空管卡箍固定在进排气歧管螺栓的垫圈和螺母之间。如果这样还没成功，可将下降管(管路)和消音器接到排气管法兰盘上，此时使用垫。事先应该检查，以使法兰盘表面清洁。在安装排气管支架的过程中，可将离合器壳装到位。

6.用2个螺栓将发动机的右后安装支架接上，保持其相对于凸出法兰盘的位置。上螺栓还可将发电机定位，在这一阶段发电机可与其传动带一起安装。

7.用橡皮垫将发动机的支承梁接到其支架上。拧紧相应的螺母。

(一)发动机检修后的试运转

1.检查有无润滑油、燃油和冷却液，以及蓄电池是否充电。

2.如果燃油系分解了，燃油只能在发动机用起动器转几转后流向化油器。

3.在发动机起动后，使其迅速怠速转动至工作温度。

4.随着发动机的加热，可听见异乎寻常的噪声，甚至可能冒烟。可检查发生机泄漏冷却液和机油的情况(严重泄漏时立刻就能看见)。还应检查排气管和排气歧管，因为其连接多半需要拉紧。这项工作应在发动机断开后进行。

5.发动机达到正常的工作温度后，调整怠速转数。

6.切断发动机，等几分钟，以证实不泄漏机油或冷却液。

7.检查风扇和发电机皮带的紧度，必要时调整。

8.使汽车磨合运转，以检查点火配电器和发动机的工作。

(二)发动机的故障诊断

1.起动器接通时发动机不转

蓄电池放电，导线在蓄电池电极上的连接松动或电极本身锈蚀；气门开关时间不正确(大修后的发动机)；发动机接地母线报废或损坏；起动机或螺线管内部损坏；一般机械故障(发动机卡住)。

2.发动机转动，但不起动

蓄电池部分放电，电线在电极上的固定松动或电极本身锈蚀(发动机缓慢转动)；油箱中没油；吸入不足或过多；点火系故障；燃油系故障；气门开关时间不正确：一般机械故障。

3.发动机停歇或不平稳工作

不正确调节气门间隙；气门烧损或与阀座的配合不好；气门弹簧损坏；点火系故障；燃油系故障；发动机严重过热；气门开关的时间不正确(大修后的发动机)；1个或几个气缸的压缩不好。

4.发动机的功率不足和压缩不好

气门间隙的不正确调整；气门烧损或与阀座配合不好；气门弹簧损坏；气缸垫破坏；活塞、活塞环和(或)气缸磨损；点火系故障；燃油系故障；发动机过热；气门开关的时间不正确(大修后发动机)。

5.发动机在载荷下爆震

点火过早；发动机内碳沉淀物聚积过多；油箱内注的不是规定的燃油；气门开关时间不正确(大修后发动机)。

6.油耗过多

机油泄漏(清洁和检查发动机)；油底壳中的机油过多；气门导杆和(或)连杆磨损；活塞回油孔阻塞。

7.发动机工作时的机械噪声