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常识 |
一、日常技术保养 1 ．汽车每行驶1000km或每周1次。发动机 将车放到平台上，检查发动机油位。抽出塞尺，擦净、装上，再抽出，再检查一次油位。必要时将油注到“曲轴箱满”的标高。检查散热器的冷却液位，必要时将冷却液注满液箱。检查蓄电池电解液位，必要时补充。 制动器和离合器 检查制动液箱的液压液位。必要时将液体注至规定的标高。液位突然下降说明系统泄漏应尽快排除。 轮胎 检查轮胎压力，必要时进行调整。每月都应检查备胎中的压力。查看轮胎的磨损和损伤。磨损不均匀时检查调节转向器和悬架。 灯、刮水器和声信号 打开所有的灯，检查它们的工作。转向指示灯和事故信号灯应以需要的频率闪烁。检查清洗器和刮水器刮刷的工作。往清洗器箱内注水，加一点清洗液，重新检查清洗器和刮水器刮刷的工作。检查声信号的工作。 2 ．汽车每行驶5000km或3个月1次发动机 更换发动机油和机油滤清器 (只到1984年以前生产的车型为止)。倒出已用过的油，换成所需牌号的新鲜油。取下机油滤清器壳，从外面清洁，更换滤芯和密封垫。在不利条件下(严寒或炎热或主要用于短途运行)更要经常换油。检查水泵壳螺栓的拧紧程度。检查传动皮带的磨损和拉力。必要时拉紧或更换皮带。润滑水泵轴承，为此拧下润滑器盖，充满润滑油，装上盖。检查散热器芯子和冷却系软管连接处的泄漏。检查发动机和传动系本体的泄油痕迹，在发现时找出并消除原因。燃油系 取下油泵盖，清洁滤清器。必要时更换盖垫。检查和清洁空气滤清器滤芯。取下化油器进油管，清洁网式滤清器 (只用于1984年以前的车型)。检查和调节慢空转转数。点火系 清洁断路器触点，必要时调整间隙。清洁定时器和分火头盖的内表面。往凸轮轴中央滴 2滴机油，并通过支承板；往触点式断路器转动轴上滴一滴机油，再往凸轮上滴点润滑油。擦净多余的机油和润滑油。离合器 润滑离合器分离轴承，为此要取下后排座椅后面的地板覆层，断开工作缸盖，往拉紧杠杆的中央凹槽内注入 10-12滴机油。机油往下流，润滑轴承。注意别滴太多。必要时调整离合器。转向器和悬挂 检查转向器元件连接的多余空隙和转向柱的固定可靠性。检查前轮毂的轴向移动，必要时加以调整。往轮毂罩内少滴点清洁润滑油。润滑主销，为此每侧都有润滑油嘴。检查主销空隙，必要时加以调整。 制动系 检查所有液压管、软管和接头的损坏及泄漏痕迹，必要时更换损伤零件。检查制动器的工作。 3 ．汽车每行驶10000km或6个月1次发动机 检查阀门间隙，必要时调整。更换发动机机油和机油滤清器 (用于1984年以后的车型)。燃油系统 取下化油器进油管，清洁网式滤清器 (用于1984年以后的车型)。转向器 在转向器张紧或轮胎磨损不均匀时检查前轮前束。检查转向齿条的损坏和泄漏痕迹。必要时加机油。 制动系 检查前盘式制动器的制动蹄，必要时更换。 灯和刮水器 检查调节前大灯。必要时更换刮水器刮刷。 普通保养 润滑锁、铰链、掣子和座椅滑架等。清洁车室，从外面冲洗车。 4 ．汽车每行驶20000km或12个月1次。发动机 检查起动器发动机紧固螺栓的拧紧度。 燃油系 更换空气滤清器滤芯。检查化油器、排气歧管和元件的固定可靠性。检查排气系统的密封性。 点火系 检查传动系机油的油位，必要时加油。油位应到注油口的低限。 转向器 检查转向机构壳体内的油位，必要时加油。 5 ．汽车每行驶40000km或2年1次冷却系 排出冷却液，注入新鲜的。 传动系 排出传动系机油，注入新鲜的 (制造厂家规定5年1次，但根据经验我们建议2年1次)。制动系 通过给制动器注液更涣液压液体。检查手摇制动器的工作，必要时加以调整。检查伺服装置的工作 (如果有)。6 ．汽车每行驶60000km或3年1次。发动机 检查发动机支承的损伤和磨损，必要时更换损坏件。 万向轴 检查橡皮套的损伤和磨损，必要时更换。润滑前轮毂轴承。在后悬架有斜臂的车型上，润滑后轮毂轴承。 制动系 检查后制动器垫片，必要时更换。 普通保养 清洁发动机室和车底。检查车是否上锈，导线是否损坏等。修补缺陷。 7. 汽车每行驶100000km或5年1次制动系 更换所有的橡胶密封件和制动软管。 [TOP]二、故障诊断 点火电路图见 图1-11 ．发动机不起动接通起动机时发动机不转；蓄电池放电 (充电、起动“冒烟”或“跳动”)；导线在蓄电池电极上的固定松动或电极本身上锈；蓄电池“接地”不好；发动机接地母线消失或损坏；起动机点火开关损坏；总机械故障(发动机卡住)或车辆长时间停放的结果(活塞环锈到缸壁上)，起动机或螺线管的内部故障起动机过于缓慢地转动发动机；蓄电池局部放电(充电、起动“冒烟”或“跳动”)；导线在蓄电池电极上的固定松弛或电极本身上锈；蓄电池“接地”不好；发动机接地母线消失或损坏。2 ．发动机转动，但不起动高压导线和定时器盖潮湿或污脏 (转动发动机、检查是否有火花)--尽量通过散湿处理导线和盖；断电器触点污脏或有不正确的间隙；油箱中的油用完(检查化油器中是否输入了油)；吸入过多(热发动机上)或吸入不足(冷发动机上)；火花塞“积炭”或有不正确间隙(取下火花塞，清洁并调整间隙)。点火系的其它故障见发动机电器系统有关内容。3 ．发动机卡住，不起动吸入不足 (冷发动机上)；化油器或进气歧管漏气；缺油；点火系的其它故障见发动机电器系统有关内容。4 ．发动机熄火，再不起动5 ．发动机突然熄火--点火系故障低压导线触点松弛或断开；高压导线或定时器盖潮湿 (在沿深水洼行驶后)；线圈或电容器故障(检查有无火花)；点火系的其它故障见发动机电器系统有关内容。6. 发动机在熄火之前运转停歇--燃油系故障油箱空了；燃油泵故障或燃油滤清器堵塞 (检查是否往化油器内输入了燃油)；油箱通风孔堵塞(取下油箱塞时感觉吸气)；化油器针阀卡住；化油器喷嘴堵塞(缺油)；燃油系其它故障见燃油供给系统有关内容。7. 发动机熄火--其它原因发动机严重过热；大机械故障 (如凸轮轴传动)。8. 发动机过热(1) 蓄电池放电信号器燃亮传动皮带松弛或拉断。 (2) 蓄电池放电信号器不燃亮由于内外泄漏而损失冷却液；恒温器故障；制动器卡住；散热器内外堵塞：冷却电风扇工作中的故障；发动机水套堵塞；点火配电器设置不正确或不工作；自动提前点火；混合气太稀。 注：发动机过热时别往冷却系内注冷水，因为这样会损坏发动机。发动机机油压力低 (3) 发动机工作时油压指示器显示出低指数或机油低压信号器燃亮油位低或不是那个牌号；机油压力指示器或传感器故障；发动机过热；机油滤清器堵塞或旁通阀故障；集油器网式滤清器堵塞；机油泵磨损或其固定松动；主轴承或连杆轴承磨损。 注：旧发动机起动时机油压力低并不一定是干扰的原因。发动机工作时机油压力急剧下降。在任何情况下都应先检查机油压力指示器和传感器。 9. 发动机噪声(1) 加速时点火(爆震)提前燃料辛烷值不正确；点火配电器设置不正确；定时器故障或磨损；化油器故障或没调整；发动机炭黑聚集过多。 (2) 咝咝声或嘶哑声真空软管漏气；化油器或进气歧管垫漏气；气缸盖垫遭破坏。 (3) 敲击声或轰隆声阀门间隙不正确；阀传动装置磨损；正时链磨损；活塞环破坏 (滴答声)。(4) 严重的敲击声或撞击声不允许的机械接触 (如通风机叶片)；周围的设备故障(发电机、水泵等)；连杆轴承磨损(均匀的严重的敲击声，可在发动机负荷增加时减轻)；主轴承磨损(敲击声或轰隆声，可在发动机负荷增加时变大)；活塞敲击(水冷发动机上最明显)。[TOP] 三、规定的润滑油和工作液见 图1-2，图中所示需润滑的部位和所需润滑油如下所述。1 ．发动机通用发动机油：达斯克哈姆斯公司 QXR油、双曲面类型齿轮油或1OW/40 发动机油2. 传动系减速器油， SAE9OEP粘度：达斯克哈姆斯公司的90或140准双曲面齿轮油3. 转向机构减速器油，粘度 SAE90或140EP：达斯克哈姆斯公司的90准双曲面齿轮油4. 水泵通用润滑油：达斯克哈姆斯公司的 LB105. 前轮毂轴承通用润滑油：达斯克哈姆斯公司的 LB106. 主销通用润滑油：达斯克哈姆斯公司的 LB107. 液压制动系液压液体，粘度 SAE J1703：达斯克哈姆斯公司的通用制动器和离合器油8. 转向齿条减速器油，粘度 SAE90EP：达斯克哈姆斯公司的准双曲面齿轮油。 [TOP] |
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