(一)离合器的调整和轴承润滑调整

1.检查离合器控制拉杆的工作，调整拉紧杠杆(必须在安装新离合器和检修液压传动系统后作)是比较简单的任务。

2.拆下后排座椅后面的行李舱地板中央板。断开弹簧，升起工作缸盖。

3.从拉杆的伸出端抽出拉紧杠杆(预先断开拉紧弹簧)。杠杆和拉杆之间的间隙至少应为2mm。松动锁紧螺母，转动拉紧销，以达到4-5mm的正确间隙值。重新拧紧锁紧螺母，以将销子固定在拉杆上所需的位置。

4.检查调整的正确性，测量离合器踏板的自由行程，自由行程应符合规定的行程。

5.如果你不能成功地正确调整，则这可能是盘摩擦垫片磨损严重的标志。在这种情况下必须拆下离合器检查。

6.检查会发现摩擦垫片的厚度仍然保持在允许范围内，这就意味着可以调整离合器，以补偿其磨损。为此还需要专用工具，这项工作最好在汽车维修站进行。

7.为了润滑离合器的推力轴承，必须拆下后排座椅后面的行李舱地板中央板。然后放松弹簧，拆下工作缸上方的塑料盖。

8.用合适的注油器往离合器拉紧杠杆的中央切槽内滴10-12滴润滑油。

9.还可润滑推力轴承支承套内的凹槽，其中有专用垫。要注意，油别落到离合器的盘机构上。

(二)离合器的检修

1.从动盘

(1)用肉眼检查盘。盘表面上不应有油痕、深划痕、伤痕或不均匀的磨损。检查，以使盘的厚度在允许范围内。如果经过光亮的膜还能看见材料结构，允许给摩擦垫片的表面涂油。

2.压盘总成

(1)检查前仔细清洁压盘。为了不降低销子的位置，不应拆卸它。

(2)检查压盘摩擦表面的磨痕，当发现有某种相似的痕迹时，应更换整个盘。经弹簧杯形件检查有无损坏的弹簧。还应检查销子的拉紧弹簧。

(3)检查离合器的分离套，检查分离套轴承和前表面的磨损。

(三)主缸的修理

1.主缸分解后应用液压液体清洁其所有的零件(无论在任何情况下都不要采用用于离合器和制动器液压系统零件的其它溶剂)。

2.用干燥无绒毛的抹布擦拭零件，仔细检查缸内表面的磨损、划痕和磨痕。必要时更换缸。

3.检修时要经常更换所有的橡胶零件。在将主副橡皮碗装到活塞上之前，在干净的液压液体中浸湿。

4.将所有的清洁零件放到点尘不染的干净表面上，检查使手上和工具上无油脂痕迹。

5.主缸的装配

将活塞装入缸内，注意别损坏皮碗边。

6.安装完主缸后给液压系统注油。

(四)离合器工作缸的修理、装配和安装

1.仔细清洁缸的所有零件，进行检查。

2.检查缸活塞和内表面的划痕，橡胶密封和罩的磨痕和老化痕迹。

3.如果在缸和活塞上发现较大的痕迹，更换整个缸。

4.如果只是橡胶零件有缺陷，则换新橡胶零件。

5.用液压液体润滑缸活塞的所有零件，仔细装配缸，安装顺序与拆卸顺序相反。

6.安装工作缸后给系统注油，并调整系统。

(五)离合器液压系统的注液

1.需要清洁的玻璃容器、紧套到排液口上的橡皮管和制动液罐。进行这项工作需要一个助手。

2.要检查主缸是否满(必要时加注液压液体)。往玻璃盖内注入液压液体，以盖住底部约5cm。

3.从工作缸的排液口上拆下橡皮防尘套，用合适的扳手将排液口转动1/2～3/4个转数。

4.管一端套到排液口上，另一端伸入玻璃瓶内，以使管的一端低于液面。

5.让助手踩压离合器踏板，直至管不再排出气泡。尤其重要的是要使管常浸入液体中。助手的任务还要监督制动液箱，它应该是经常满的，因为如果没有液体了，系统中会进入空气，必须重新开始注液。

6.当气泡不再从管中排出以后，拧紧排气口，缓慢压紧离合器踏板。将管与排液口断开，将防尘套装到位。往液箱内加注液压液体。

7.用于给系统注液的液压液体，不应当继续使用。

(六)离合器的故障诊断

现有4种主要故障，其原因可能是离合器及其分离机构。它们或者自己产生，或者在其它故障背景下产生。这是离合器的噪声和“尖叫声”、离合器打滑、不完全分离和不平稳接合。

l.离合器的噪声和尖叫声

(1)如果原地起步或换档时离合器“尖叫”，则这是推力轴承磨损严重的准确标志。

(2)如果在行驶时经常将一只脚保持在离合器踏板上，多半会加快轴承的磨损。

(3)注意检查，来自发动机的“尖叫声”不是由发电机传动皮带或水泵引起的。

2.离合器不完全接合--离合器打滑

(1)离合器打滑是明显的现象，它在磨损严重、拉紧杠杆自由行程不足、油位降低不足或飞轮或压盘表面润滑不足或后者出故障时产生。

(2)离合器打滑是因为上述原因之一，或者是压盘对从动盘的压力不足，或者是从动盘一侧的摩擦不足以可靠传递扭矩。

(3)落到离合器零件上的少量油逐渐耗尽，摩擦垫片发黑。润滑严重时，耗尽的油在离合器零件上留下碳薄层，会使打滑严重、离合器分离不完全或不平稳。

(4)现有几种检查离合器是否真打滑的方法。

(5)当平缓地升上第二或第三档时，紧急踩下踏板，发动机速度应下降，然而还不是行驶速度，这是离合器打滑的准确标志。

(6)打滑严重时，发动机应在正常加速条件下过载工作。

(7)如果打滑是因为离合器零件的润滑，可以临时改善，往离合器中洒一些四氯化碳。问题的正常解决在于更换从动盘和消除润滑原因。

3.离合器不完全分离

(1)离合器不完全分离

当液压系统漏液，拉紧杠杆自由行程大，或者是花键上或者是传动杠杆系统内出现机械故障，及摩擦垫片上的机油耗尽一部分时离合器不完全分离，机油耗尽后留下树脂薄层，既有助于从动盘粘结到压盘上，又有助于从动盘粘结到飞轮上。

(2)离合器不完全分离由挂第一档、换档和轻轻松开离合器踏板时很轻微移地动证明。

(3)检查主缸和工作缸及液压管子的泄漏痕迹。主缸或工作缸橡胶罩内的液体是活塞泄漏密封的正确标志。

(4)如果没发现泄漏，则故障原因在于离合器本身，应从汽车上拆下离合器以检查。

4.离合器接合不平稳。

(1)离合器接合不平稳是显而易见的现象，它在发动机或变速器固定松动、从动盘润滑或压盘调整不正确时产生。

(2)离合器接合不平稳是由于上述原因之一，压盘套到从动盘上不平稳，好象“卡住”了。

(一)差速器、半轴、后轮轮毂、车轮和轮胎的技术保养

2．每周都应检查轮胎压力(包括备用车轮)和胎面状况。排除塞在胎面花纹内的小石子。应检查轮胎的不均匀磨损。发现类似的缺陷必须检查调整悬架和转向器。胎面花纹高度应符合给定的高度。

3．每过30000km必须拆下轮毂罩，用所需型号的润滑油润滑轮毂轴承。检查轴向移动，必要时加以调整。

4．当必须保养车轮和轮胎时，不应出现很多问题。应该有规律地检查轮胎压力(冷却轮胎上的，任何情况下都不要在行驶后马上检查，因为相反情况下会得到过高的压力数字。

轮胎内的压力太低会使其过热和胎面磨损过多，最终使轮胎过早损坏。轮胎压力太高会引起胎面中央部分的快速磨损，提高轮胎损坏概率。塞在胎面内的有尖物体和石头，应在没刺破轮胎时慢慢排除。定期拆卸车轮，从其内外表面清除脏物。检查轮辆的锈蚀和变形。轻合金盘在撞上路边石时容易变形。如果修不好盘，唯一的出路就是更换。应正确平衡车轮，以不仅延长轮胎的使用期，而且延长转向器和悬架的使用期。车轮失去平衡的标志是车身总振动，尽管在许多情况下只经转向盘吸收振动。

轮胎的总磨损在很大程度上由驾驶员的风格确定。在紧急制动、加速及高速转向时加速。轮胎磨损不均匀时可临时修理，使车轮换向。前胎的不均匀磨损常常会由于其不正确的前束引起。现有各种型号轮胎的规定的法定限制。一般不允许将不同结构的轮胎装在一根轴上。唯一允许的组合是前轮采用斜交结构帘线轮胎，后轮采用径向帘线轮胎。如果采用不同型号帘线的子午线轮胎，有纺织帘线的轮胎经常用于前轮，而有钢制帘线的轮胎经常用于后轮。

(二)特殊意见

1.无论在任何情况下都不能将握杆与半轴断开，如果由于某种原因还必须断开，要送到汽车维修站进行操作。

2.当后胎磨损不均匀或怀疑后轮失去平衡时，应送汽车维修站。后轮前束也应用前述方法检查。

3.不能将半轴万向轴与差速器断开，经壳从壳内的安装销钉导向组件后面取出它。这些导杆只能在从万向轴壳内取出后拆下。因此，在必要时必须拆下整个半轴。

4.当我们发现，基本上不能拆下后制动鼓或轮毂，甚至可用强有力的万能拆卸工具。因此建议在汽车维修站进行与半轴零件有关的任何工作。如果能弄到公司的专用工具以拆下制动鼓，则在这种情况下，可在拆下半轴前拆下制动鼓。无论在任何情况下都别企图拆下制动鼓，用锤敲掉它。

(三)半轴的分解、检查和装配

1.正如前面已经指出的，只能在拆下制动鼓后分解半轴，因此没有专用工具很难进行。但是要有步骤地拆卸制动鼓。

2.拆下制动鼓后从半轴一端取下月牙键。

3.拆下制动蹄片和制动器执行机构。

4.拧下将轴承盖与制动底板、轴承壳固定的4个螺母和螺栓，拆下罩。

5.如果你只想更换外皮碗或圆形截面密封环，在这一阶段可拆下更换。

6.如果应当更换内皮碗或轴承，应将半轴推入壳内约10mm，然后将其与轴承一起从壳内拿掉。这允许马上将拆卸工具装在轴承后面，以拆下它。

7.拆下内皮碗，清洁和检查所有的零件。别从壳中取出半轴，因为在相反的情况下它会与差速器断开，导致必须将半轴的整个壳与后桥断开，以重新将半轴接到差速器上。

8.为了清除其轴轴承的过多间隙，采用厚0.3mm的垫。复杂时可用到3个垫，但要注意别产生过大的预紧力。更换轮毂轴承时，永远要安装一个垫，即使以前没用过。

9.在分解的这个阶段应更换所有的皮碗(油封)和圆形截面密封环。检查油封一个环的状况。如果支承环损坏，这可能表现在油封上，应换新的。此时，要检查使带环的新油封准确进入初始位置。如果怀疑轴承出故障，也要更换。

10.装配半轴的顺序相反。检查油封安装的正确性。内油封的密封边和弹簧应朝向轴。要装油封前应润滑。安装轴承前往半轴和壳孔内涂点润滑油。安装制动鼓/毂之前稍微润滑一下半轴轴颈。要检查使锁紧螺母拧至规定力矩，换新开口销。我们建议在半轴装到位后彻底拧紧螺母。

(四)万向传动、后轮毂、车轮和轮胎的故障诊断

1.敲击后部

悬架零件松动或磨损；万向轴导向组件磨损。

2.转向时的锉轧声或轰隆声

轮毂轴承磨损；差速器故障。

3.车轮振动或摇摆

车轮固定螺母松动；车轮失去平衡；轮毂轴承磨损；轮胎或轮毂损坏。

4.轮胎磨损过多或不均匀

(一)日常技术保养

1．检查前后轮的轮毂轴承。

2．经过规定的时间间隔应润滑前轮毂轴承。

(二)前轮毂轴向移动的调整

1.为了检查前轮毂轴承的轴向移动，应顶举起汽车前围，以使前轮离开地面。从上下把紧车轮，尽力摇动它。

2.必须调整轴承时拆下轮毂润滑罩，从轮毂螺母中拿出开口销。略微松动螺母，然后拧至15N·m，同时旋转车轮。敲击轮毂，以配置轴承。

3.将螺母拧松180°，然后拧紧至5N·m，车轮旋转也是这样。必要时可略微放松螺母至最近的开口销用孔(但不超过30°)，然后用开口销定位。无论在任何情况下都别将螺母拧紧至最近的开口销用孔。

4.转动车轮，检查间隙是否消失。如果间隙还在或轴承有噪声，说明其出故障了，必须分解轮毂以检查。

5.给润滑罩充轴承用润滑油，并将其装到位(必要时可敲击罩)。

(三)前轮轮毂的分解、检查和装配

1.顶举汽车前围，锁止后轮，以使汽车不动。

2.拆下车轮。

3.用螺丝刀挑起罩，并拆下它。

4.取出开口销，旋出冠状螺母，将专用垫圈与其一起拆下。

5.拆下制动盘支架。

6.取出以检查外轴承的锥体和外环。

7.拆下油封(注意它是如何放置的)。取出外轴承的锥体和外环。如果轴承“不走出”转动轴颈，应用拆卸工具取出。用窄穿孔器或合适的拆卸工具取出外环。

8.用干净的煤油清洗所有的零件并检查。

9.检查轴承保持架内的过大间隙，检查外环的划痕和缺陷。所有可疑的零件都应当更换。油封根据状况更换。

10.分解的顺序相反。别忘记给罩充轴承用润滑油。

11.为了反装轴承外环，将轴承壳体放到平的硬表面上，将外环准确装在壳体孔上面，用锤子将其往里打，用小块木头作垫。