动力转向系统常见故障不外乎是方向沉重和方向跑偏。在分析判断故障时也不外乎从两个方面去查找：一方面从转向机构的机械部分查找，另一方面从转向助力系统上分析查找。常见故障排除如表13-3所示。

表13-3转向系统主要故障

1.从车上拆下转向器

(1)用千斤顶顶起转向桥。

(2)放净液压转向系统内的液压油。

方法：打开放油螺塞，转动方向盘，使活塞由下移到上止点；启动发动机片刻 (最多10秒钟)，直至液压油从油泵和油箱中吸出；之后，关闭发动机，转动方向盘，使得存留在油缸腔内的油被全部排出。

(3)将压力油管和回油管从转向器上拆下来。堵住所有进、出油口，以避免脏物进入液压循环系统，造成故障。

(4)拆卸转向垂臂

使用拉拔器拆卸转向垂臂。注意：严禁在转向垂臂上垫上木块或用大锤敲打，否则将使转向器遭到严重损坏。

(5)松开转向器和转向器柱之间的万向节，取下万向节。

(6)拆下壳体固定螺栓，取出转向器，放置在安全地方。

2.ZF8043(或ZF8046)转向器的分解

在转向器分解之前，为防止杂物进入方向机零件的内部油道，应先将转向器外部清洗干净。

(1)将转向器牢固夹持在虎钳上。

(2)拆卸侧盖及滚柱轴承。松开限位阀六角螺母，旋出转向限位阀。从侧盖上拆下密封螺母。

注意：如需拆下滚柱轴承更换密封圈，扇形齿轴两端的轴承拆下后，不能混在一起，拆轴承时，应使用内拉器拉出轴承外环。

(3)拆卸齿扇轴，将处于中间位置与活塞啮合的齿扇轴拉出来。

(4)拆卸活塞总成，取下螺杆顶端的防护罩，旋下盖上的固定螺栓，从壳体内拉出带螺杆和盖的活塞，将取下的密封件放置好。

(5)壳体的拆卸，用内拉器拉出齿扇轴固定轴承的外圈，取出防护垫圈和密封件放置好。对于ZF8046转向器，还要拆卸支承塞，取下轴用弹性挡圈，打出支承塞；取下孔用弹性挡圈，取出轴用油封，用内拉器从壳上接出滚针轴承，取出密封圈。

转向器活塞总成的分解：

一般情况下，不应分解活塞总成。若要分解，则必须在装配之后，进行功能试验。分解过程如下。

(1)用工具松开槽螺母，从活塞上旋出螺栓。

(2)拆卸转向螺母，用工具取下螺纹环。

注意：该环用防松乐泰胶密封，在一般情况下，需要用加热的方法才能拆下来，加热温度控制在150℃左右。加热时，应将活塞放在合适的烘箱中进行；从烘箱中取出后，立即拆卸螺纹环以及固定反馈柱塞的内六方螺栓、固定循环导管盖板的内六方螺栓。

(3)从活塞里拉出带转向螺母的螺栓，从阀柱塞中拉出反作用柱塞。

(4)拆卸偏摆杆。用工具拧下小螺纹套，用铁锤轻轻敲击螺丝刀或用直径Φ8毫米×300毫米圆钢制作的冲头拆下偏摆杆；从活塞上部将偏摆杆和夹紧环一起抽出。

(5)取出阀柱塞。标出阀柱及阀柱塞套的位置，然后拉出阀套。

(6)转向螺母的分解。取下盖板上的两个螺栓，取下盖板，拌动钢球循环导管，使钢球从转向螺母中掉出来，放置好。从螺杆上拆下转向螺母、滚针轴承、垫圈、螺纹环。对于ZF8046转向器，从螺杆上拆下转向螺母、角度球轴承和垫圈、螺纹环。

固定转向螺杆盖的拆卸：

用虎钳使螺栓螺纹向上夹紧盖子，用工具拆下螺纹环：如拆卸困难，则应将其加热至150℃后，再拆卸。

(1)对于ZF8043转向器，取出螺纹环后，依次拆下轴用垫片、滚针轴承、角度球轴承、支撑环，拆下弹性挡圈，取出油封。

转向器分解完毕后，应使用合适的清洗液和工具，对所有零件进行彻底清洗。

(1)清洗掉螺纹上的乐泰防松胶残渣。

(2)密封圈和其他橡胶件不能使用氯乙烯、汽油、煤油或柴油等有机溶剂清洗，所有密封件不得有任何损伤，否则应更换新件。

检查所有零件的磨损及缺陷情况。对于密封件，则最好换新的。检查的项目有：

(1)缸孔：缸孔的磨损应不超过最大磨损尺寸。

ZF8043转向器：101.56毫米

ZF8046转向器：111.00毫米

(2)活塞：活塞外表面应良好，无明显拉伤、痕迹，否则应更换新活塞。

(3)检查阀套和阀柱塞：应无拉伤，既不卡滞，也无明显间隙，否则应成对更换。

(4)阀套和指销：指销和球头和阀柱之间的间隙最大为0.03毫米。若超过这个值，则应更换阀套和指销。

(5)滚针轴承的运动表面应良好，否则应换件。

(6)反馈柱塞：在档板和反馈柱塞之间的间隙为0.02-0.04毫米，否则应更换。

(7)螺杆和转向螺母：钢球滚道应无明显磨损或拉伤，各轴承及密封圈应良好，转向指销的圆柱面应无明显磨损或拉伤，否则应更换新件。螺杆的三角花键部分应无磨损或磕伤。

(8)偏摆杆和转向螺母纵向槽之间的最大间隙0.02毫米。如超过此值，应更换。