制动系统检查、调整和故障排除

1.制动踏板自由行程的检查与调整

2.车轮制动器间隙的检查与调整

(1)前驱动轮制动器间隙调整：在制动缸行程(活塞杆行程)超过毫米时就要对制动器进行调整。当装有制动器间隙自动调节器(K237)时不必进行调整。

调整方法：向里旋动间隙调整节臂上的螺钉，直到车轮锁死，再把调节螺钉往后退2.5圈。

(2)前轴制动器间隙调整：旋动蜗杆轴端六角螺母，直至车轮锁死，再返旋，听到三声响声即可。

(3)后桥制动器间隙调整：调整方法与前轴相同，调整前先将制动松开，车轮顶起，调整完后，行车检验制动是否跑偏。[TOP]

1.气路系统故障分析的简单方法——截断法

截断法的核心是首先将故障发生的系统、以及与该系统有关的关联的元件找出，然后在系统的中间部位“拦腰砍断”，用简单试验的方法判断故障在哪一半边，然后，再在故障的那半边系统内中间部位再“拦腰砍断”，通过试验判断故障又在哪半边。这样每次可排除50%的元件，通过几次检查可迅速准确地将故障部位查到。查到故障部位之后再进行拆检修理，如此可达到事半功倍的效果。

例如：当踏下制动踏板时，(中)后制动不动作。那么我们首先从系统原理图上找出(中)后桥制动系统以及有关元件，如图12-47所示。

我们首先从系统的中间部位，例如在主制动阀12输出接头处断开，即将主制动阀接口“21”处管线接头拆开，当踏制动踏板时该出气口有一定气压排出，说明主制动阀以前的一半系统没有问题，故障肯定在主制动阀以后的系统中。将接头连接好，再在故障那一半系统中选一中间位置，例如在继动阀16的控制口“4”，将接头拆开，踏制动踏板，如该管线有气压排出说明故障在继动阀之后。再将继动阀之后的系统“拦腰砍断”，例如将继动阀出气“2”接头松开，踏制动踏板，如该接头处没有压缩空气排出，可以肯定地说故障就出在继动阀16上。这种“拦腰砍断”的方法我们称为“截断法”，这种方法查找故障部位十分有效。如果在查找故障试验时，借助一定的检测工具(例如气压表)那将更加准确。有了这种方法，再加上一定的实践经验，查找故障就会更加迅速。

如表12-6所示。[TOP]

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