WD615系列柴油机燃油供给系布置在发动机的左侧，主要由燃油箱、燃油集滤器、柴油粗(细)滤清器、燃油输油泵、高压油泵、喷油器、高(低)压燃油输油管及柴油回油管等组成，另外还有调速器、冒烟限制器、启动加浓装置、冷启动装置等。

1.燃油箱

2.燃油滤清器

WD615系列柴油机上有三道燃油过滤器：

(1)燃油集滤器：在车架上装有燃油集滤器，采用金属网状滤芯，主要作用是滤除燃油中的较大杂质和燃油中的大部分水分，其底部有排污旋钮，可清洗重复使用。

毛毡滤芯为粗滤器，可清洗重复使用。

(1)可改进总的滤清效率；更好地防止损坏的滤芯造成的故障。

(2)两个芯是独立分开的，如果不同时更换两个滤芯，也可以较长时间地保持最终的滤清效果。

毛毡滤芯通过性好，纳污性强，但滤清效果差；纸芯滤清效果好但通过性较毛毡稍差，纳污性差，只有靠皱折增大通过面积。将两者串联使用让柴油先经毛毡滤芯粗滤，再经纸质滤芯细滤，这不仅保证了燃油的流量而且保证了滤清质量。

3.输油泵

WD615系列柴油机输油泵为柱塞式。

当顶杆7与活塞2下移时，在泵的上油腔16产生真空度，吸开进油止回阀14，燃油流进上油腔，与此同时下油腔17的油通过油道11被排出，输至喷油泵。

当顶杆7与活塞2上移时，止回阀14关闭，而止回阀15被打开，上腔的油被排出。与此同时，下腔将上腔的排出油吸进。所以在喷油泵凸轮轴上的偏心轮作旋转运动时，通过顶杆7和活塞2的往返运动，使燃油不断排出；但当排出油压作用在活塞下腔面上的力达到某一限值时，活塞2处于图5-7(c)状态，活塞2不再受顶杆7的作用，这时输油泵则停止供油。

4.高低压油管及回油管

低压燃油输油管采用高强度的聚酰胶硬质塑料管，并经过热成型。不仅制造、安装方便，且使用可靠、美观。目前也有用钢丝橡胶管代用的。

波许P型泵的特点是：

(1)波许P型泵是一种典型的强化泵，结构紧凑、适应范围广。泵体采用箱式封闭结构(FM泵也采用该型式)，在泵体上不开窗孔以增强泵体刚度，使喷油泵能在高喷油压力和大喷油率下工作而不变形，以适应高效率柴油机的要求。

(2)喷油泵的柱塞套、出油阀偶件以及出油阀紧座等都装在一个法兰套里，成为一个完整部件，从泵顶上装入直接固定在泵体上。

(3)该喷油泵采用螺旋槽调节供油，但调节套筒不是采用齿轮——齿条式，而是用一个装在套筒顶面的小球嵌入调节杆的横向切槽内拨动调节杆。该调节机构不能调整单个缸的供油量，柱塞套和出油阀组件是装入独立的机座内，而且可以限制它们在泵体内的旋转，因此，油量校准要在外面进行，泵壳上没有校准孔。

(4)供油开始时间是利用在法兰套下面加减垫片来实现调整。

(5)油泵采用强制润滑，并通过一油管与柴油机润滑系相连接，润滑油从进口进入喷油泵首先润滑挺杆，润滑油量通过挺杆与壳体间的空隙加以调节。润滑油从具有一定油面高度的回油孔经回油管回到柴油机油底壳。

(6)在柱塞套上有一斜孔，通过它使漏出的燃油回到低压油腔，以防燃油冲淡润滑油，柱塞套上设有两个0形环以保证良好的密封。

(7)柱塞套筒处装有围绕其周围的偏导器(即挡油环套)，以防止由于喷射终了，燃油回流而侵蚀泵体。

(8)柱塞、柱塞弹簧以及挺杆是在轮轴装入前经泵底座孔装入泵体R，泵体底部是由一盖板来进行密封的。

(9)该泵带有机械式RQ型和RQV型调速器、FP/K22或FP/KG24型输油泵、EP/SP型喷油提前器和增压压力控制的膜片式冒烟限制器。