(三)拆装

1.活塞环装配

(1)安装活塞环最好使用专用工具，因为活塞环为铸铁材料，性脆、易折断；同时，使用专用工具装活塞环还可防止拉伤活塞外圆表面。

(2)安装两气环时，要区别开梯形环与锥面环；梯形环为第一道气环，内圆上部有内切口；锥面环为第二道气环。

(3)安装时切记两气环带有“TOP”(向上)字样的一面朝上，切勿装反。

(4)安装油环时，注意螺旋弹簧在环体槽内的状态，以防松脱。

(5)装上各环后，将润滑油滴入环与环槽处，用手转动各环，应灵活无阻滞感。

(6)装上活塞前，注意检查各环开口处应相互错开120度，并使环开口偏离活塞销轴线30度以外。

2.活塞与连杆的组装

(1)在更换活塞或连杆总成进行组装前，应注意检查：同一型号的发动机应选用相同产品代号的活塞，同一台发动机应选用同一质量级别的连杆；否则装在发动机上会引起爆震或燃烧不良，或引起发动机振动，导致损坏。测量连杆大头轴瓦孔和小头铜套孔尺寸。

(2)安装活塞销之前，需要将活塞在机油中加80℃维持10分钟，取出活塞后，再将活塞销装入。但实际上，活塞销与销座有0.003-0.013毫米的间隙，连杆小头衬套与销有0.045-0.067毫米间隙，装配活塞销时，大部分可不加热，直接将活塞销用于很轻松地推入活塞销座孔及连杆衬套孔内。

(4)活塞与连杆装配插入活塞销之前，应在活塞销座孔及连杆衬套内涂抹上清洁润滑油；装入活塞销后，应使活塞与连杆转动灵活，不松旷，且无阻滞感。

(5)活塞销轴向定位用两卡环(挡圈)定位。卡环有两种形状，但可通用。安装时，一定要注意使卡环安装到槽内。

(6)在整个组装过程中，注意保护活塞外圆面，以防磕碰、拉伤，应在工作台上铺上橡胶垫板。

3.正确地将活塞连杆组装入气缸

(1)用清洁剂将活塞连杆组清洗干净，用压缩空气吹净凉干；把清洁的机油滴入活塞环槽内，并用手轻轻拍动活塞环，使润滑油进入槽内及侧隙处。然后，将各环互相错开120度，并使环开口偏离活塞销中心线30度；将连杆瓦装人连杆与连杆盖中，在大连杆瓦上涂上少许清洁机油，将连杆体上的螺孔用压缩空气吹净。

(2)用清洁剂清洗气缸套内壁及曲轴加杆轴颈，用压缩空气吹干、吹净，在气缸内壁和连杆轴颈上涂上足量的清洁机油。

(3)使曲轴连杆轴颈转到易安装杆大头盖的位置。

(4)用下活塞的滑套将活塞连杆组装人缸套中，装入时，注意再检查一次活塞环的开口位置，以确保各环位置正确。若没有下活塞的滑套，可用铁皮自制一个略带锥形的铁皮桶，用钳子用劲夹住开口下端处，将活塞推入。

(5)在安装连杆大头盖时，应使连杆体、盖标记的相同的三位数位于同一侧，在锯齿形定位面上涂上干净机油。

(6)连杆螺栓拧入前应在螺栓螺纹部位涂上少许洁净机油，按转角法拧紧并达到规定扭矩(先以120牛米扭矩分别扭紧，然后再分别旋转90°±5°并确认最终扭矩是否达到170-250牛米，对达不到要求扭矩的螺栓应予更换)。连杆螺栓是一次性的。

(7)转动曲轴应灵活自如，无卡滞感；左右晃动连杆，检查轴向及径向间隙应合适。

4.连杆组的修理规范及选配标准修理尺寸

5.活塞连杆组主要件的配用关系

在选购或更换活塞连杆组件时，应注意主要件与机型的配用关系，做到正确选购和使用，请注意以下区别：

活塞总成有三种，仅活塞不同，其余全系列通用。如表2-8所示。

如表2-8所示。

(2)连杆总成适用WD615所有机型，件号：61500030062。

注意：同一台发动机必须使用同一质量级的连杆，即连杆上的质量标记字母完全一致。

(3)连杆瓦材料完全一样，但结构上有所区别，如表2-9所示。

表2-9连杆瓦的选配

(4)活塞销不同，如表2-10所示。

表2-10活塞销的选配

曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转减振器等，如图2-25所示。

(一)组成与结构

1.曲轴

结构特点：

(1)采用整体式全支撑曲轴结构。抗弯曲刚度高，有利于减轻主轴承的载荷，便于加工制造。

(2)该曲轴采用12块平衡块结构，其上还加工有去重孔，与曲柄一体加工，重叠度大，减振性好，并进一步提高了刚度。

(3)油道布置除一主轴颈外，其余轴颈均采用直通孔，直径孔与斜道油贯通，斜油道堵头采用10毫米6×10的圆柱销，供油畅通，保证了各轴承的良好润滑。

(4)曲轴主轴颈直径Φ100h6，连杆轴颈直径；各轴颈开档均为46毫米，便于加工，降低成本。

(5)曲轴后端加工9个M14螺孔和一个定位销孔何毫米，一个加工工艺孔Φ10毫米与飞轮用M14螺栓连接。后端法兰与曲轴一体，外圆面为曲轴后油封的密封面，后油封规格为115毫米×140毫米×12毫米骨架橡胶油封。

(6)曲轴前端加工有安装法兰的圈柱面，法兰是加热到290℃热套上的；法兰上有8个M10螺孔，用于连接减振器、皮带轮；法兰外圆为曲轴前油封密封面，前油封规格为95毫米×115毫米×12毫米；曲轴齿轮加热到180℃时装在曲轴Φ50毫米轴颈上，其轴颈上开有键槽。

工艺特点：

(1)WD615曲轴为钢制模锻件，所有机型的曲轴同一尺寸加工。

(2)曲轴颈机加工、精加工完毕后，进行曲轴软氮化处理，淡化层深度不小于0.15-0.20毫米，大大提高了曲轴的耐磨性和抗疲劳性，延长了约40%使用寿命。

曲轴经仿形机床自动完成车削加工具有较高的精度。

材料：

WD615系列发动机根据不同的强化要求选用两种材料，具体是：

额定功率<220千瓦的机型：采用优质45钢。如：WD615·OO/20、WD615·61/71、WD615·67/77机型等。

额定功率≥220千瓦机型：采用合金钢41Cr钢。如：WD615·68/78。

2.轴瓦

WD615轴瓦具有现代轴瓦的结构特点。

连杆瓦：

采用钢背不等厚轴瓦。轴瓦含金是在钢背上镀一层厚度为0.3-0.5毫米低锡铝合金(ALSn6CuNi)，在这一层表面上再镀一层厚度为0.015毫米巴氏合金(PbSn18Cu2)减磨层，然后再镀一层厚度仅为0.002毫米防腐层(纯Sn)，起抗腐蚀的作用；轴瓦硬度为HV35-45。

主轴瓦：

采用钢背等厚轴瓦。轴瓦合金是在钢背上镀一层厚度为0.3-0.6毫米的高锡铝合金(AlSn20Cu)，硬度为HV35-45。高锡铝合金较铜铅合金有更好的耐疲劳性、减磨性、耐腐蚀性、高的负荷能力，有很好的抗咬性和嵌藏性。

止推瓦：

即曲轴止推片。合金材料为低锡铝合金，硬度为HV35-45。

3.飞轮

飞轮是一个具有很大转动惯量的铸铁圆盘，其作用是将发动机作功行程中曲轴所获得的部分能量贮存起来，用来带动曲柄连杆机构越过上止点和克服非作功行程的阻力，保证曲轴旋转的均匀性，输出发动机功率，并能使发动机克服汽车起步、遇阻等情况下短时间的超负荷。

4.扭转减振器

WD615系列发动机目前采用两种规格的减震器。

额定功率≤191千瓦的机型：配用外径为Φ260毫米的减震器。如WD615·00/20、WD615E·61/71机型。

额定功率≥206千瓦的机型：配用外径为Φ280毫米的减震器。如WD615·67/77、WD615·68/78机型。

5.止推片