1.机油泵的检修

WD615系列柴油机机油泵的分解检修根据下列要求进行：

(1)各齿轮轴和轴颈及泵盖孔磨损超过规定，轴颈和泵盖孔的配合间隙过大，都应予以更换。

机油泵主动齿轮轴外径、被动齿轮轴外径为：Φ27.987-28.000毫米。

泵盖孔径为：Φ28.020-Φ28.041毫米。

配合间隙：0.020-0.054毫米。

磨损极限为：0.10毫米。

(2)泵壳内腔表面应光滑平整，如果有轻微的刮伤，应用油石或细砂布打光；如果刮伤很深应更换，否则将引起泄漏，造成机油压力降低。

(3)各结合平面不应有刮伤，刮伤轻的可以在平面磨床上磨削加工；刮伤严重应更换。

机油泵对平面不平度和完好性要求较高，检修时应注意，避免碰伤。

齿轮宽度：29.939-29.960毫米

泵壳内腔宽度：30.002-30.023毫米；

装配间隙：0.042-0.084毫米

(4)齿轮齿顶圆直径因磨损小于极限尺寸或齿面有麻点、剥落时，应更换齿轮。

齿轮的啮合间隙为：0.098-0.16毫米

齿轮泵检修后要进行试验，试验方法是在机油泵内灌满机油，用手堵住出油口，转动机油泵，手感到有压力，转动有阻力，表明可以使用，装车后应密切注意机油压力。

2.机油散热器的检修

发动机右侧机体内的机油冷却器破裂或开焊。工作时，机油进入冷却液中；不工作时水漏人机油中，引起机油液面上升。此时，冷却液中会有油漂浮在加水口处。如发现这种水中有油，油中有水的现象，可初步断定为机油冷却器故障。

拆下发动机右侧机油冷却器盖，取出机油冷却，放在水中，一端堵死，通入压缩空气，看何处冒气泡，找出开焊、裂纹处，焊修后，再通入294千帕(3千克力/厘米²)的压缩空气，检查是否修好。若不能修复，则应更换机油冷却器。

3.油底壳小裂纹的途中应急修理

若油底壳有小裂纹或被碰裂一小段，在运行途中小裂纹开始渗漏机油，最简单的办法是：

找一个易拉罐，剪下一块长条，比小裂纹稍大，将小裂纹处用细砂纸擦干净，涂上496乐泰胶，将剪下的易拉罐条也用细砂纸打磨干净，粘在涂胶处即可。

1.油泵的装配

WD615系列柴油机有单级机油泵和双级机油泵，其装配要求一样。在此只介绍单级机油泵的装配步骤。

(1)将4个8×20毫米的圆柱销安装在机油泵泵体的定位销孔中。

(2)将机油泵前盖夹持在台虎钳上(注意应垫上铜板)，安装中间体，使定位销进入前盖销孔中。

(3)安装机油泵从动齿轮总成，安装时应在两齿轮齿面及齿轮轴上涂清洁的润滑油。

(4)将机油泵后盖装在机油泵泵体上，使定位销进入后盖销孔中。

(5)将泵体与泵盖的紧固螺栓安装上，并均匀扭紧。

(6)将集滤器总成垫片装在机油泵泵体进油口，将集滤器装入双头螺栓上，用螺母紧固。装配完毕后，取下机油泵，将进出口用平板或塑料堵盖盖好，以防掉入杂物或落入灰尘，放置在安全的地方备用。

注意：机油泵驱动齿轮与机油泵主动齿轮总成及前盖是预先装配好的，驱动齿轮是加热到240℃时装在主动齿轮总成轴上的，在修理时，如没有损坏，一般不拆驱动齿轮。若损坏了，则可用拉力器，同时加热驱动齿轮，将齿轮拉出来，但最好还是更换新机油泵。

2.喷嘴的装配

WD615增压型发动机的副油道上安装有六个喷嘴，主要起冷却活塞底部的作用，其次还要保证连杆小头有充分的润滑。

在安装该喷嘴时应注意以下几点：

(1)安装前应仔细检查喷嘴是否畅通，喷嘴管孔径为但毫米，安装时在空心螺栓上涂螺纹紧固胶，不可太多，以防螺纹胶进入空心螺栓内固结，堵塞喷嘴。

(2)紧固空心螺栓时，不可用力太大，以防将该螺栓拧断；但也不可太松，以防运转中自行脱落，造成事故。

(3)一定要使喷嘴体内的定位销孔对准定位销，喷嘴弯头管对准活塞底部的缺口，先用手将空心螺栓扭靠，再用板手上紧，用力要均匀。

若安装不牢或喷嘴孔堵塞，将造成活塞的损坏、拉缸或因散热不良而高温熔结等严重故障，安装时一定要特别小心。

3.机油滤清器的更换安装

机油滤清器是经常需要更换安装的，正确的安装与使用对发动机润滑系的正常润滑很重要，在安装旋装式机油滤清器时，应注意以下几点：

(1)在安装之前，应仔细检查机油滤清器外壳有无挤压现象，密封胶垫有无破损，胶垫与密封槽间有无异物，检查滤芯是否牢固，安全阀是否在原位置等等。在确定检查无问题后，分别在两只滤清器密封胶垫上涂少量润滑油，再拧装在机油滤清器座上。

(2)在安装时，用双手抱住稍稍用力拧紧即可，不可用力过猛或用大扳手、管钳之类的工具强拧。因为机油滤清器外壳为薄铁皮制造，用管钳会使其变形，挤压滤芯使油路不畅，机油滤清器座为铸铝件，较脆，猛用力易使其损坏，同时，也易将橡胶密封垫损坏而漏油。拧紧后试车发现漏油，应拆下来仔细检查其原因，拆时一定要用专用拆卸工具。

(4)机油滤清器应定期更换，一般更换周期与机油更换周期同步。决不能只换机油，不换机油滤清器，以免因滤清器太脏而造成发动机故障。

4.油底壳的安装

(1)采用了薄钢板(1.75毫米)冲压成型，其密封面采用深卷边结构，具有较好的刚性。用特殊的倒U型耐油橡胶条密封，通过挂钩形压块(12个)与曲轴箱底平面用螺栓固定压紧。这样，不但密封可靠，而且在一定程度上阻止了噪音的传播。

(2)油底壳底部有M38×1.5磁性放油螺塞，可将机油中的铁粉、小铁屑等吸附其上，以清洁机油。

(3)油底壳底部有两种，有带挡板的，用在WD615·20、WD615·70、WD615·71、WD615·77越野车上；不带挡板的，用在WD615·00、WD615·60、WD615·61、WD615·67等公路用车的机型上，因此更换油底壳时应注意选用。

(4)在油底壳上有两根细管，前面的一根接油气分离器回油管，后面的一根接机油尺管组件。在拆下油底壳再安装时，注意不要装错。否则机油尺测出的油面高度就不准了。

(5)安装油底壳用的托块为铸铁件，性脆，在安装时注意切勿锤击，以防破裂；在安装油底壳时，应将螺栓前后、左右对称上紧，先拧靠一边，再上紧，防止出现漏油或变形。[TOP]

1.更换机油的方法

车辆运行12000公里，进行二级保养时，更换机油及机油滤清器。更换机油的方法及步骤：

(1)车辆进保更换机油，首先应发动发动机，待机油温度上升达到60-80℃时，将发动机熄灭，拆卸下油底壳放油螺塞，将机油放出，拆卸机油滤清器，更换新机油滤清器。机油放干净后，拆卸油底壳，检查油底壳是否有金属及其它杂质。清洗油底壳，清洗机油集滤器，检查主轴瓦、连杆瓦、推力片的情况，如无异常，安装油底壳，注意安装时油底壳胶圈一定要安放平整，如变形、损坏应更换。

(2)加入合乎标准的经过过滤的CD级中增压机油。加到合乎标准后，用起动机带动发动机空转几圈，使机油泵泵油，机油压力表抬头以后，停下来。5分钟以后再启动发动机怠速转检查各部分有无渗漏，怠速运转几分钟后停机，等15分钟后抽出机油尺，检查油位，加油位置以上下限中间往上一点为好。

(3)若发动机出现烧瓦，修理中应仔细清洗机油道及润滑部位，去掉金属屑。修理中对机油集滤器、机油泵、机油冷却器进行清洗，清洗后应用空气吹干。待发动机修竣后，将柴油加入油底壳，用冷磨台进行冷磨清洗。冷磨以后放出柴油，再加入机油冷磨到一定时间后放出机油。再热磨，热磨6小时以后放出机油，加入合格CD级中增压机油并更换机油滤清器。采用此办法虽然是耗费点油料，但能保证发动机清洗干净，正常工作。

2.使用注意事项

WD615系列柴油机润滑系在使用中应注意以下几点：

(1)选用符合说明书规定的机油，即CD级中增压机油，目前大多数单位使用CD级15W/40机油，应注意不使灰尘、杂质和水分进入机油中。

(2)经常检查和保持机油的油面高度，高度应符合要求。新技产的发动机或保养换油、换机油滤清器的发动机，机油加注时油面可以稍高一点，运转一段时间后检查油面，多放少加。

(3)柴油机启动前，应检查机油平面，待符合要求再启动。

(4)在发动机运行中应注意机油压力和温度的变化，如出现不正常情况，应立即停机检查并排除故障。

(5)定期更换机油和机油滤清器，按照说明书规定的行驶里程数更换机油。目前，大多数单位采用按期换油，在条件具备的地方，也可以采用按质换油。

(6)经常检查机油的质量，若发现机油变质应坚决更换。注意机油的耗量，发现耗量过大应查明原因并排除故障。

3.齿轮系的润滑

WD615系列柴油机齿轮系共有8个齿轮，均为斜齿。没有设置专用的润滑油供给机构，与中间齿轮轴承的润滑一样，靠飞溅润滑。其润滑油的主要来源有：

(1)空压机润滑完毕后，从齿轮室上的轴承孔下部的溢油槽中泄入齿轮室的机油；空压机曲轴传动端轴承本身润滑后直接泄入齿轮室内的机油。

(2)第一凸轮轴瓦润滑后泄出的机油，一部分流入齿轮室。

(3)曲轴第一主轴瓦润滑后泄出的机油。

(4)机油泵泵油齿轮泄出来的机油及机油泵传动齿轮从油底壳内带上的机油。

(5)机油加油口在齿轮室上，当加入机油时从齿轮及轴承上流过，保证发动机初始起动时齿轮上有充足的润滑油。

(6)对于WD615·68机型，油气分离器接在加油管上，使油雾穿过齿轮系，也得到一定的油雾润滑。

上述几项可从结构上保证WD615系列柴油机齿轮系的正常润滑。

4.高压油泵、空压机、增压器的润滑

高压油泵、空压机润滑：

WD615系列柴油机高压油泵和空压机的润滑均采用压力润滑方式，机油来源于机身上的副油道，用过油螺钉引出一根润滑油管。先至空压机润滑。分出一部分，用另一根油管输送到高压油泵，润滑后又经润滑油回油管流回油底壳，完成对空压机及高压油泵的润滑。

输送润滑油的这两根油管，在检查保养发动机时必须注意，因为这两根橡胶软管暴露在机体外，受高温、振动等易老化、破裂，造成失油；两管较长，与联轴器相邻，注意将两软管用软卡箍固定牢固，以防被联轴器旋转时磨破。如己老化，内层与橡胶外层脱开或严重磨损，应及时更换，以免因油管破裂造成大量失油而损坏发动机和高压油泵。

增压器的润滑：润滑增压器的润滑油来自发动机的主油道，通过一根金属管组件送到增压器进油口，进油口处有一长方形法兰，润滑后直接通过回油管，流回到油底壳。进油管接头采用卡套螺母压紧式，卡套为活动的，切勿将其焊死，否则漏油，造成增压器损坏。

5.油气分离器

在实际使用中，许多用户以为油气分离器不起什么作用，长期使用后，与之连接的橡胶管破裂或油气分离器本身开焊时，有的用户也不修复，认为没有修复的必要，而将其口堵死；有的干脆将其拿掉不用，或将其分离后的废气直接排入大气等。这样不利于发动机的经济性及使用寿命，不利于减少发动机的排放，也容易使发动机本身表面不清洁，影响发动机的外观及散热效果，应及时修复或更换新件。

6.离心式机油细滤器的清洗

离心式机油细滤器先拆下滤清器盖，取出转子(转子喷嘴对准挡油板缺口方向方可取出)取出时应防止转子下面的推力轴承座圈被机油粘住带出丢失或经底座孔掉入机油盘内。打开转子盖，清洗转子盖内壁上的沉积物，洗净转子，疏通喷嘴。装复时，转子体与转子盖上的箭头记号要对准，以免破坏平衡。橡胶衬垫应装好，用手拧紧锁管螺母(不要过紧，否则转子不能正常工作)，转子总成上端有弹簧和止推垫片(光面对着转子)，下端有推力轴承和座圈，不得漏装或装错，否则，不能正常转动或损坏转子。

转子正常工作时，发动机熄火2-3分钟内，在发动机罩旁应昕见轻微"嗡嗡"声，否则，应拆下检查并排除故障。

7.机油散热器的清洗

清洗时只需清除管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。