1.防止机油散热器盖破裂

机油散热器盖是铸铝的，为发动机冷却系强度较薄弱的环节，容易破裂。主要原因有：冻裂、碰裂和铸造裂纹等。

在实际使用中，机油散热器盖破裂大多数是冻裂的。虽然要求使用长效液，但多数用户使用了自来水，当遇到天气突然变冷时，气温下降至冰点以下，发动机内的冷却水结冰膨胀，将机油散热器盖胀裂。还有的驾驶员误认为将水箱的水放掉后，机油散热器的水也能放净；实际上它不是冷却系的最低水位，发动机内大部分水放不出来，这样也会冻裂散热器盖(发动机的放水螺塞在机油散热器盖的右下方)。

碰裂主要是在吊装、运输或维修翻转时被凸起物碰裂，尤其是从车上拆、装发动机进行吊装时，应防止碰裂。

预防机油散热器盖破裂应注意：

(1)一年四季用户最好使用长效防冻液，这样不但可以防止机油冷却器盖的冻裂，而且可大大减缓冷却液对冷却系的腐蚀、穴蚀和电化腐蚀。

(2)如使用自来水，在天气变冷或冬季应及时将发动机、散热水箱内的水放净，或将车辆停放在保暖库内。

2.发动机出水管前端的Φ30毫米管不能直接与水泵接头上的Φ30毫米管接通

发动机出水管前端的Φ30毫米管应与汽车上的暖风连通(没有暖风装置的可将该管堵死)。从暖风机出来的冷却水经与膨胀水箱水管用“Y”型三通管接在水泵接头Φ30毫米进水管上。

当暖风机工作时，从发动机出水管出来的温度较高的水经暖风散热器将热量散出，冷却水温度降低后，再流回到水泵吸水侧，进入再循环过程。若暖风机在夏季不用，应将控制阀关闭，水不流动，相当于该管头堵死不通。冷却液只能经过节温器进行循环。

若将发动机出水管前端的Φ30毫米管直接接在水泵水管接头处的Φ30毫米管上，高温冷却水不经过冷却就又进入循环1相当于节温器小循环打开工作的情况，这样水温会不断升高，以致开锅，使发动机不能正常工作。

3.正确使用防冻冷却液

斯达一斯太尔91系列重型汽车出厂时，使用的是乙二醇—水型防冻液。乙二醇—水型防冻液的主要性能及使用注意事项如下：

(1)冰点低：乙二醇本身的冰点为-12.0℃，它的水溶液的冰点更低。乙二醇为68.1%时，冰点最低，为-68℃，含量再高或再低，都将使冰点升高。配制和调整的防冻液的冰点，应比当地最低气温低5-8℃为宜。

(2)沸点高：由于乙二醇的沸点比水高(200℃)，防冻液在使用中蒸发损失的主要是水。因此防冻液面降低时，应适当地补充软水。

(3)膨胀系数大：乙二醇—水型防冻液的膨胀系数较大，因此，往水箱加注时不应加得太满。在加注防冻液时以从膨胀水箱监视孔看到液面为宜，加注后盖好水箱盖，保证密封、可靠。

(4)表面张力小：由于表面张力小，容易渗漏，应加强对水泵、水箱各连接管道的检查和保养，对渗漏部位应及时维修。

(5)比热小：乙二醇的比热仅是2.348焦/克·度(0.561卡/克·度)，冷却效率比水差。注意发动机温度不能过高。

(6)易腐蚀部件：使用乙二醇—水型防冻液的车辆，应在防冻液使用两年后予以更换。因为乙二醇易氧化生成酸性物质，腐蚀机件。

(7)乙二醇—水型防冻液有毒，千万不要用嘴吸，以免中毒。

(8)注意一个厂生产的防冻液不能和另一厂生产的防冻液混合使用。

可选用的两种防冻液：

斯太尔发动机要求使用长效防冻液，应全年使用。此防冻液具有防冻、防锈、冷却、不易蒸发、沸点高、不易起泡、减少穴蚀等优点。

可供选用的有两种：

(1)JFL-336型长效防冻液

该防冻液呈乳白色、无味，为油脂性防冻液。经使用证明，效果很好，可减少对发动机冷却系统及机件的腐蚀。使用注意事项：

(1)防冻液应每两年更换一次。WD615系列柴油机冷却系加注量约40升，在更换时，应将冷却系用清洁的水冲洗干净，直到进入发动机的水和出来的水一样清洁为止。放掉冷却水箱及发动机的水再换上同一类型的长效防冻液。

(2)防冻液具有4%的热胀系数，加注防冻液不可加注太满，以防发动机工作时温度升高，防冻液溢出，造成冷却系的泄漏和浪费。

(4)目前，市场出售的防冻液大多性能不佳，假劣很多，对发动机损坏极大。因此，使用防冻液要慎重选用。

4.风扇皮带轮的检查与紧定

风扇皮带轮在水泵轴上应可靠地紧定，不应有松旷现象，否则发动机运转时，皮带轮会发生摇摆，风扇打坏散热器芯子，造成散热器漏水，冷却系不能正常工作，因此，在日常保养中应注意检查皮带轮紧定情况。

检查方法：

用手前后扳动风扇叶片，观察皮带轮有无松旷摇摆，如有，应检查以下部位：

(1)检查皮带轮轮毂的固定螺栓或螺帽，如有松动应予拧紧。

(2)经过(1)检查后仍有松旷，应分解水泵，检查水泵轴承是否松旷，如有应予以更换。

5.散热器的检查与紧定

散热器及软管的检查与紧定：

(1)检查散热器与框架连接螺栓有无松动和丢失，松动应拧紧，丢失配齐。

(2)检查散热器与车架处的软垫是否松动、变质和损坏，松动扭紧，变质则予以更换。

(3)检查散热器进出水管及其固定夹子。如果夹子松动漏水，应扭紧；如软管长期使用直径涨大或破裂，卡子损坏漏水，应更换软管或卡子。

散热器渗漏、漏水的检查：

(1)加水吹气检验法：将散热器进出水口用橡布或其它方法堵住，从加水口加满水，将外部的水迹擦净，然后用嘴从加水口吹空气，如散热器有破损，水就会从破损处漏渗出，作上记号以便焊修。

(2)打气检验法：将散热器各口子堵住，从加水口用打气筒打空气，使空气压力达到49千帕(0.5公斤力/厘米2)，然后将散热器浸入水中，如有气泡冒出，即为有破漏处，作好记号以便焊修。注意气压不能过大，否则，会使散热器破裂。

6.冷却系“开锅”时的处理方法

(1)选择适当位置立即停车，打开发动机罩，保持发动机怠速运转，使发动机温度逐渐降低。

(2)如发动机熄火不能启动，应用手摇柄摇转曲轴，防止温度过高使活塞与气缸璧粘结。

(3)发动机降温后，方可打开散热器盖，注意头部和身体其它部位不要在加水口上方，防止高温冷却水喷出烫伤。

冷却系的冬季维护：

冬季尤其是没有取暖设备的场所，汽车长时间停放，冷却水冻结，会造成发动机和散热器冻裂。因此，冬季使用车辆，应作好以下维护工作：

(1)车辆停放时，一定要放尽冷却水，切不可麻痹大意。

(2)如车辆执行特殊任务，夜间或白天长时间停车不能放水，应派值班人员间歇发动发动机(约隔1小时发动一次)。

7.水垢的清洗

(1)一般情况下的清洗

(2)严重积垢的清洗

如水垢较厚并且结实，应采用化学除垢剂进行清洗。

就车清洗水套和散热器的溶液和方法如表2-17所示。

表2-17清洗水套、散热器的溶液和方法