冷却系的功用是保证发动机在最适宜的温度范围内连续工作，WD615系列柴油机冷却系采用强制闭式压力循环水冷方式。

强制闭式水冷发动机冷却系一般由水泵、风扇、节温器、水箱散热器、膨胀水箱、暖风系统、分水管及水套等机件组成。

1.水泵

WD615系列柴油机冷却系水泵均为离心式水泵，水泵的驱动由曲轴皮带轮驱动，安装在柴油机前端的齿轮室上，其中水泵蜗壳在齿轮室上方，与齿轮室铸成一体，蜗壳出水口直接进入机体右侧水室。

水泵的工作叶轮为铸铁件，具有8片弯叶片，工作转速2220转/分；水泵轴与皮带轮是热装在一起的。

水泵由两根三角皮带传动，气缸体前端的正时齿轮室上还安装有皮带张紧轮，变动其位置，可以调节皮带的松紧。

水泵转速与发动机转速传动比为：

WD615·00、WD615·61机型为1.09

2.风扇

WD615系列柴油机采用高强度的聚酰塑料六叶片风扇。具有重量轻、风量大、可靠美观等特点。

3.节温器

节温器是强制闭式水冷循环系统中进行冷却强度调节的重要部件。

标准节温器在80±2℃时，开启行程为1毫米；95℃达到全开，行程为10毫米。该蜡式节温器对冷却系统的压力不敏感，具有温控准确、工作稳定、寿命长等优点。

4.水箱散热器

WD615系列柴油机水箱散热器采用了管式芯部结构，具有刚度好、耐压高和空气阻力小等特点。

散热器由上水室、下水室和散热器芯组成。在散热器底部有放水螺塞，在散热器上部有胶管与膨胀水箱相通，可及时消除上水室内的蒸气和补充上水室内的冷却液，使其不致于产生气阻。

5.膨胀水箱

膨胀水箱的作用是消除冷却系统的低压部分蒸气，使其不致产生气阻现象，及时补充冷却液。同时给冷却液随温度、负荷变化而产生的膨胀留有余地，使由于转速变化而形成的流动滞后的冷却液暂存于膨胀水箱，而不致于流出循环系统，以确保各种工况下冷却液的循环容量。这就防止了冷却液损失，减少穴蚀，尤其是在水泵吸水侧。

由于有了膨胀水箱，冷却液位随发动机转速、负荷的变化而不同是正常现象。

膨胀水箱上设有加水口，加水口盖用橡胶密封垫密封，在其上部设有蒸气一空气阀；其前面右下方还设有水位观察孔。

6.暖气系统

7.风扇护风带、圈组件

WD615系列柴油机冷却水箱散热器后有导风罩、护风带和护风圈等机件。

散热水箱与导风罩用密封胶条或密封胶粘结，导风罩与护风圈之间用护风带连接。护风带是用钢丝弹簧或卡箍固定在导风罩和护风圈之间的。

护风带是用帆布、钢丝弹簧制作的，其作用是保证风扇吸入的风量和迎面风全部通过散热水箱进行冷却，使冷却风量最大，以增强和维持散热水箱和中冷器的冷却强度，达到热平衡要求。

护风圈用钢板卷制而成，带有翻沿，以固定护风带。在其上焊有三个支承板，用以固定在发动机前端，它起支承和保护作用。

导风罩用塑料制造，成喇叭口形，具有采风、导风作用。[TOP]

1.发动机过热：

故障现象：

(1)水温表指针指示100℃。

(2)加速时发动机有杂乱的金属敲击声。

(3)发动机不容易熄火。

(4)发动机行驶无力。

(5)用手触摸出水管，感觉很烫手，驾驶员一般称之为水箱“开锅”。

故障原因：

(1)水温表、传感器失灵，造成指针不动或动而不准，不能准确指示冷却水温度。

(2)冷却水不足。参加发动机冷却的冷却水量少，发动机热量不能及时带走而散发到大气中，会造成发动机过热。造成冷却水不足主要应考虑出车时冷却水是否加足和冷却系有无漏水现象。

(3)检查引风罩、护风带是否有破损，减少了通过冷却水箱的风量，引起水温高。

(4)风扇皮带紧度不够，造成皮带在皮带轮上打滑，风扇转速过低，使得空气流动强度太小，冷却效果下降，使发动机温度迅速升高。

(5)装有硅油风扇离合器的发动机，若硅油风扇离合器失灵，造成风扇转速下降或停止转动，也会造成发动机过热。

(6)节温器因损坏而失灵，由节温器工作原理可知，一旦节温器失灵，会造成冷却水只进行小循环而不进行大循环，时间一长，冷却水温度很快上升，导致发动机过热。

(7)水泵因损坏而失去泵水作用，造成冷却水不能循环，水温很快升高。

(8)散热器或发动机水套积垢过多，或分水管分水孔内锈蚀而不通，造成水路堵塞，冷却水流动不畅，水温过高。

(9)检查喷油时间是否过迟，喷油时间过迟，后燃增加，使冷却水温度剧增，常伴有启动困难、排气冒黑烟，发动机无力等现象。

(10)有些用户将通入暖风机的水管不经暖风机，直接接到水泵进水管接头处，使冷却水短路，造成水温高。

(1)硅油风扇离合器前端的双金属感温器脱落。

(2)双金属感温器的双金属片之间污垢堆积严重。

(3)风扇离合器贮油腔内的硅油渗漏严重。

2.漏水

故障现象：

(1)水温表指针指示100℃。

(2)车辆运行中冷却水消耗异常。

(3)汽车刚刚驶过的路面上有点滴水渍。

故障原因：

(1)散热器、气缸体水套、水管及接头等处破损，使冷却水流失，水泵漏水。

(2)气缸筒有裂纹、渣孔和气缸垫损坏，密封不严，冷却水渗入气缸并随工作过程被排入排气管。

(3)缸垫损坏或密封不严。[TOP]

1.水泵的装配修理

当发现水泵轴承或水封损坏，需要更换时，首先将水泵折开，清洗干净，换上新配件。只有合理装配，才能保证水泵的维修质量。WD615·67机型水泵的装配方法如下。

(1)将清洗干净的水泵体放置在工作台上，用专用工具将油封安装到合适位置。

(2)安装6206轴承。在轴承滚珠上涂上润滑脂，并安装孔用弹性挡圈。

(3)在水泵两轴承间的内腔空间涂上1/3容量的润滑脂，并将轴套(两轴承内圈定位套)装入。

(4)用专用工具安装206C₃滚柱轴承。

(5)放入孔用弹性挡圈(水封定位用)。

(6)放入306滚柱轴承外圈尼龙防护套，并将皮带总成(带轴)与泵体装合，安装时应将套管放正。

(7)放入轴套。

(8)使用专用工具安装水封，下装到位。

(9)将水封滑套内孔表面涂乐泰242胶(或DW75密封剂)，将水封滑套套入水泵轴上。

(10)在水泵叶轮螺纹孔丝扣上涂242胶，并将叶轮旋入水泵轴上，应使用专用工具，用50牛米(5千克力·米)的力矩拧紧。

水泵漏水检查：

(1)水泵衬垫漏水，先检查水泵固定螺栓是否松动，如有松动应拧紧；拧紧后如仍有漏水现象，应更换衬垫，更换时，将衬垫两面涂上润滑脂，均匀地扭紧各固定螺栓或螺帽。

(2)溢水孔处漏水。分解水泵，更换水封。

水泵润滑：

水泵轴承应定期加注润滑脂，否则，水泵轴承将加速磨损；有时会发出“吱吱”的响声。加注润滑脂时，水泵上的检视小孔挤出少许滑脂即可。加注完后，应将挤出的滑脂擦净，防止发动机运转时，将滑脂甩在风扇皮带上造成皮带打滑。

2.WD615发动机放水螺塞的位置及安装

WD615发动机冷却液循环系统放水螺塞有两处：一处是在散热水箱底部右侧，可放净散热水箱、外部管路及膨胀水箱内的水；另一处是机身右侧铝质机油冷却器盖后方的螺塞，它可将发动机缸体内部水道内的水放出，此处为发动机冷却水位最低点。由于该侧盖为铸铝件，故在拆卸和安装该螺塞时，应特别仔细，以防损伤螺孔丝扣。

在上述两处放水螺塞拧入前，应将其上的密封铜垫片表面处理干净，放正，用手旋入螺塞拧靠，再用扳手稍稍用力拧紧即可。

也可在上述两处不用螺塞而改用放水开关阀，这样放水时较为方便。有些用户已自行改进，使用效果很好。

3.水泵水封的更换

水泵漏水，一般情况下是水封磨损，封水能力差造成的。如果水泵下面的小孔滴漏严重，则应更换水封。

更换水封的方法是，先将水泵叶轮旋下来，拿出水封滑套，可将水泵轴及皮带轮从左端抽出来，然后拿掉两个弹簧卡圈，则可取出水封。换水封时应检查水封滑套封水面是否良好，如水封滑套封水面磨损应磨平或更换。安装时，装上泵轴及轴套，将水封从泵的右端压入，然后安装水封滑出，并注意应涂上乐泰242胶后安装叶轮，注意安装叶轮时螺纹部分也应采用乐泰242胶。拧紧水泵叶轮的扭矩为50牛米。用力不可过大，以免将水泵叶轮叶片扳坏。

4.发动机硅油风扇的使用和检查

硅油风扇是一种新型的风扇，它利用了发动机温度的高低来控制阀门的开闭，使硅油从蓄油室流进或不流进工作腔。发动机温度高，硅油流入工作腔的多，粘结力大，风扇的转速就高，反过来，转速就较低。WD615·68机型装用这种风扇。

这种风扇的工作情况可以在发动机的冷热两种状态下检查。

(1)冷状态下检查

发动机停止运行一段时间(发动机完全冷却后)，用手扳动风扇叶片，觉着十分费力。但当发动机启动并在冷状态下以中速运转1-5分钟后，熄火，再用手扳动风扇的叶片时应较为轻松。符合上述要求，即是风扇离合器的工作正常。

当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇的工作腔内仍充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对连接关系，因此，当发动机停止运转一段时间或经一定时间的冷却后，用手扳动风扇的叶片，会觉得十分费力。但当发动机启动并在低温下运转1-5分钟后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室，而蓄油室内硅油因为温度低，故阀片不能开启而不能流到工作腔内，主、从动盘之间失去联系，用手扳动风扇叶片才感到轻松。

(2)热状态下的检查

将发动机启动后，当其温度接近90℃左右时，仔细听风扇的声音，并查看风扇的转速。如几分钟内噪音明显增大，转速迅速升高，以致全速运转，表明阀片已开启，出油口打开，硅油流到工作腔内，使主、从动盘接合，则硅油风扇离合器工作正常。这时将发动机熄火，再用手扳动风扇叶片，应感到十分费力为正常。

5.风扇皮带张力的检查与调整

风扇皮带的张力应适当。张力太小，会使风扇皮带打滑，发动机出现过热现象，加速风扇皮带损坏，张力过大，会加速发电机和水泵轴承的磨损。

检查：