为了使蓄电池经常处于完好的技术状况，对蓄电池应严格按照保养制度进行检查和保养。

1.清洁、检查蓄电池外部

(1)取下蓄电池座架防尘罩，检查蓄电池的固定情况，固定框架应无松动现象。

(2)蓄电池盖和封胶应无开裂、损坏、极柱及夹头应无烧损，壳体应无泄漏，否则应将蓄电池从车上拆下予以修复或更换。

(3)检查电线夹头是否松动，否则应予拧紧。

(4)堵塞加液盖上的通气孔，拧紧加液孔盖，用温水刷洗蓄电池外部的灰尘泥污，然后用碱水擦净蓄电池上部和极柱、夹头，必要时将夹头拆下清洁极柱及夹头。

(5)擦干蓄电池外部，疏通加液盖通气孔，拧紧加液孔盖，极柱和夹头应涂一薄层工业凡士林或润滑脂。

2.检查电解液液面高度

(1)用内径4-6毫米，长约150毫米的玻璃量管，垂直插入加液孔内，直到极板的边缘为止，然后用拇指压紧上管口，将量管取出，管中电解液柱的高度，即为蓄电池内电解液液面高出极板的高度，应为10-15毫米，如图4-3所示。

3.检查电解液比重

(1)拧下单格电池的加液孔盖，用-5℃-100℃的温度计测量电解液温度，记下当时的温度。

(3)电解液密度必须根据不同地区和季节选配，如表4-1

表4-1不同地区和季节电解液密度(单位：克/厘米³)

(4)电解液密度通常以+15℃为计算基准，在高于或低于+15℃的温度下测量的电解液密度值，应将测得的读数加以修正，电解液温度高于+15℃时，每高出+1℃，应从实际测得的数值中加上0.0007；反之，低于+15℃时，每低于1℃时，应减去0.0007；当温度与+15℃相差较大时，可按表4-2的数据予以修正。

(5)电解液的密度是随充放电程度的不同成正比变化的，因此可以根据密度的变化判断蓄电池存电情况。当所测密度比充足电时原始密度下降0.04，即为蓄电池放电25%，在冬季就应及时进行充电；若密度下降0.08，为放电50%，在夏季就应该及时进行充电，电解密度与放电程度及电解液冰点的关系如表4-3所示。

表4-2电解液密度在不同温度的修正值(密度单位：克/厘米³)

(6)同一蓄电池各单格的电解液密度相差不应超过0.01，如某一单格密度下降过大，则该单格内部可能有故障，应用高率放电计作进一步的检查。

4.用高率放电计检查蓄电池技术状态

高速放电计如图4-5所示。

(1)凡是经电解液密度测量后，确定已放电50%以上的蓄电池则不必进行高率放电检查。

(2)测量时，将高率放电计的触针稍用力压在单格电池的两个极柱上，每次连续时间不能超过5秒钟，要求在5秒钟内，其表针能稳定在一个电压数值范围内。

(3)一般技术状态良好的蓄电池用高率放电计检验，单格电压应在1.5伏以上，并在5秒钟内保持稳定；电压低于1.5伏但在5秒钟内尚能保持稳定，一般属于放电过多；如果5秒钟内电压迅速下降，则表示有故障。其故障性质和程度，需通过充电检验再作进一步分析。

用高率放电计测量电压了解蓄电池的放电程度，如表4-3和表4-4所示。

表4-4高率放电计测定蓄电池的放电程度

注：电压上限适用于新的或容量大的蓄电池

5.斯达一斯太尔91系列重型汽车用蓄电池参数

如表4-5所示。

表4-5 斯达一斯太尔91系列重型汽车用蓄电池参数