1.蓄电池

斯达一斯泰尔91系列重型汽车上使用的蓄电池为普通铅酸蓄电池。

2.蓄电池箱

1.蓄电池自行放电

故障现象：

故障原因：

(1)外电路故障：

1)蓄电池的导线有搭铁短路之处。

2)某条电路的开关未切断，造成用电设备长时间工作而耗去蓄电池的电能。

3)用电设备电路有搭铁故障。

(2)蓄电池本身故障：

1)蓄电池盖上积存有电解液、尘土等物，造成正、负极柱间短路。

2)极板活性物质脱落，沉积在蓄电池底部造成内部短路。

3)隔板损坏击穿，造成正、负极板间短路。

4)电解液不纯、含有过量的金属杂质或其它有害物质，形成微电池造成自放电。

5)蓄电池组装时，金属物质进入电池内，造成正、负极板间短路。

6)栅架中含有梯，将使内部形成微电池，产生自放电。

2.蓄电池极板硫化

蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅(这种粗晶粒的硫酸铅在正常充电时不能转化为二氧化铅和海绵状铅)的现象，称为硫酸铅硬化，简称硫化。粗晶粒的硫酸铅，堵塞了极板的孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量下降，并由于其导电性较二氧化铅和铅差，内阻增大，启动时不能供给起动机以大电流，致使发动机不能启动。

故障现象：

(1)蓄电池充电时，电解液温度过高，单格电池电压迅速上升到2.8伏左右，过早出现“沸腾”现象，电解液密度达不到规定值。

(2)放电时，电压急剧下降，容量下降，不能持续供给起动机电流。

故障原因：

(1)蓄电池在使用期间，长期处于充电不足或放电后未及时充电。当温度变化时，硫酸铅不断发生再结晶而产生硫化。

(2)蓄电池液面过低。极板露出部分由于与空气接触而被氧化，在汽车行驶过程中，极板与上下波动的电解液接触，就会逐渐被硫化。

(3)电解液密度过高，电解液不纯和气温变化剧烈等。

(4)蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使极板深层的活性物质转变为硫酸铅，充电时得不到恢复，久而久之也将导致硫化。

(5)蓄电池存在自放电故障，会使蓄电池长期处于充电不足的状态而被硫化。

3.正极板栅架腐蚀

正极板栅架逐渐被氧化而腐蚀，这是蓄电池丧失工作能力的主要原因之一，从80年代采用薄型极板以来，正极板栅架腐蚀已成为影响蓄电池使用寿命的突出矛盾。

故障现象：

极板呈腐烂状，活性物质块状脱落，电解液混浊，蓄电池容量降低。

故障原因：

正极板栅架腐蚀是由于栅架被氧化所引起的，其原因有：

(1)电解液中混入有害酸类(如硝酸)。

(2)长时间过充电，过充产生的氧气腐蚀极板栅架。

(3)电解液密度过高和电解液温度过高等。

4.活性物质脱落

活性物质脱落的现象多发生于正极板，正极板活性物质脱落，就是二氧化铅的细小晶粒从极板上脱落下来，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。

故障现象：

电解液中有沉淀物，充电时电解液混浊，有褐色物质自底部上升，蓄电池容量下降。

故障原因：

(1)充电电流过大。当充电电流过大时，将有部分充电电流用于电解水，产生氢气和氧气。当氢气和氧气从极板孔隙向外冲出时，将会导致极板上的活性物质二氧化铅和铅脱落。

(2)“过充”时间过长。过充时，充电电流主要用于电解水，产生大量氢气和氧气，造成活性物质脱落。

(3)长时间大电流放电，尤其低温大电流长时间放电，硫酸铅急剧形成，体积严重膨胀，使活性物质脱落。

(4)正极板栅架腐蚀时，活性物质会因失去支撑而脱落。

5.内部短路

蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电体搭接使之短路的故障称为内部短路。

故障现象：

充电时电解液温度上升快，而电压和密度上升很慢或不上升；长时间充电，而电解液产生气泡很少或无气泡；蓄电池容量小；用高率放电计试验时，端电压迅速下降至零。

故障原因：

(1)隔板破损、短路或缺少，使正、负极板直接接触。

(2)活性物质大量脱落沉积，触及极板组底缘造成短路。

(3)充、放电电流过大，使极板拱曲或膨胀过甚，以及不慎将导体落入电池内等，都会造成内部短路。

6.落后电池

如果蓄电池某个单格充电时“沸腾”慢，放电时电压下降快，达到放电终止电压的时刻比其它单格电池早，该单格电池称为落后电池。蓄电池的工作能力受到落后电池的制约，因为落后电池达到放电终止电压时，整个电池就不能继续使用了。

故障原因：

(1)个别单格电池自放电过大或发生过内部轻微短路及漏电等故障，放电较其它单格多，剩余容量少，因而充电慢而放电快。

(2)各单格电池的电解溶液度调整不均匀，个别单格电池电解液密度过低，放电能力较差，将逐渐形成落后电池。

7.极性反向

极性反向，即原来的正极变成新的负极，而原来的负极变成了新的正极。

故障现象：

测量蓄电池的总电压时，其电压减少4伏左右，因为如某单格电池极性反向时，不仅失去该单格的2伏电压，而且还要增加2伏反向电压。例如12伏的蓄电池有一单格极性反向，则电压将下降为8伏左右。极性反向时，电池拆开后可见极板颜色反常，极板拱曲、活性物质脱落。

故障原因：

(1)充电前未及时发现蓄电池存在落后电池。蓄电池放电时，落后电池迅速地降到终止电压，如果继续放电，则落后电池将被正常的单格电池反充电，成为反向电池，经过一段时间，落后电池的就变成了负极，负极变成了正极。