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启动系统


一、组成与结构 二、主要故障 三、拆卸与检查 四、装配与试验

启动系统

、组成与结构

1.启动系统

启动系统包括电动机ML、钥匙开关S1、启动按钮开关S6和空档开关S140。启动电机采用德国波许(BOSCH)公司生产K·B型齿轮移动式电动机,额定电压为24伏,额定功率为5.4千瓦,采用电磁式操纵。该启动电机结构如图4-16所示。

图4-16所示,K·B型齿轮移动式起动机由复激式直流电动机、摩擦片式离合器、电磁式控制装置组成。

图4-17(b)所示,当按启动按钮时,接线柱50将启动继电器3和联动继电器4的保持线圈接通,启动继电器3动作后又将联动继电器4的吸引线圈、电机的并激磁场线圈2与火线接通,经电枢构成回路,此时移动齿轮轴在联动继电器两线圈的推动下向外伸出,同时由于并激磁场线圈2与电枢串联形成回路,启动齿轮轴将慢速旋转以利于其与飞轮齿圈啮合。当启动齿轮啮合到位时,移动齿轮轴2顶起启动控制机构10的凸轮(如图4-16所示),使并激线圈2直接接地,同时串激线圈1,也由于启动继电器主触点的闭合而接通电源(如图4-17(c)所示),电枢在串、并激强磁场的作用下输出大扭矩带动发动机旋转。当串激线圈1接通电源时,由于线圈电阻较小,因此联动继电器吸引线圈两端等电位而失去作用,移动齿轮轴在保持线圈作用下保持在齿轮啮合位置。摩擦离合器的作用是限制最大启动扭矩,起过载保护作用。发动机启动后将启动按钮开关释放时,启动与联动继电器线圈断路,移动齿轮轴在回位弹簧作用下回位。

空档开关S14安装在变速箱挂档机构上,它是一种保护装置,只有在变速箱挂空档时,启动控制线路才能接通,从而避免因操作失误而造成事故。

2.火焰预热系统

火焰预热系统是一种选装装置。它由控制装置A24、传感器B8、电磁阀Y21、加热器R3、R4和指示灯H2/39组成。当发动机水温低于+23℃时,将钥匙开关旋到“预热”位置时,控制装置将进气管中的加热器R3、R4接通,预热指示灯H2/39点亮,50秒钟后指示灯闪烁提示驾驶人员可以发动,此刻按下启动按钮,预热电磁阀Y21打开将燃油喷向加热器点燃达到预热空气的目的。发动机启动后,预热工作持续1-2分钟便会停止工作,当发动机水温高于+23℃时,该装置将不工作。[TOP]


二、主要故障

启动系的常见故障主要有起动机不运转、起动机运转无力、起动机空转、离合器不回位及启动时有异响等。

1.起动机不运转

故障现象:

接通启动开关,起动机不运转。

故障原因:

蓄电池方面:

(1)蓄电池亏电太多。

(2)蓄电池连接线、搭铁线松动或锈蚀。

(3)极柱表面氧化严重。

起动机方面:

(1)磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障。

(2)电磁开关拉动线圈和保持线圈出现断路、短路或搭铁故障。

(3)换向器脏污、烧蚀、磨损产生沟槽。

(4)电刷磨损过甚,电刷在电刷架内卡死,弹簧拆断,绝缘电刷架搭铁而造成短路。

(5)电枢轴弯曲,轴承过紧。

(6)啮合齿轮分离不开。

2.起动机运转无力

故障现象:接通启动开关,起动机转动缓慢无力,直动困难。

故障原因:

(1)蓄电池亏电过多。

(2)有关导线接触不良。

(3)起动机磁场绕组或电枢绕组局部短路。

(4)开关接触不良。

(5)换向器脏污、烧蚀。

(6)电刷损过甚,电刷弹簧过软,与换向器接触不良。

(7)电枢轴弯曲,轴承过紧或磨损过甚。


3.起动机空转

故障现象:

接通开关,起动机只能空转,不能带动发动机运转。

故障原因:

(1)单向离合器打滑或损坏。

(2)电动机开关行程调整不当。

(3)起动机固定螺母松动。

(4)飞轮齿圈缺齿。

4.起动机启动时有异响

故障现象:

接通启动开关后,听到“嘎、嘎”响声。

故障原因:

(1)电动机开关行程调整不当使主电路能电过早。

(2)驱动齿轮或飞轮齿环的齿磨损严重或打坏。

(3)起动机固定松动。[TOP]

、拆卸与检查

1.拆卸与分解

拆卸:

(1)拆下起动机三个接线柱上的导线,将电源线包扎好,以防搭铁。

(2)拆下起动机的三个固定螺母,取下起动机总成。

分解:

分解前,先将起动机外部油污擦试干净,然后按下列步骤进行分解:

(1)拧下防尘罩上的螺钉,轻轻敲击防尘罩,将其取下。

(2)用电烙铁烫脱联动继电器的保持线圈和启动继电器线圈在50号接线柱上的接头,拆下保持线圈在负电刷上的接头。

(3)拆下联动继电器吸引线圈在接线桥上的接头和在正电刷架上的接头。

(4)用扳手拧下两只六棱柱形固定螺栓(这两只六棱柱螺栓同时也是防尘支罩的撑螺栓),取下联动继电器。

(5)拆下启动继电器上触点与30号接柱导电片的连接螺钉。

(6)拆下启动继电器下触点与主磁场线圈的连接螺钉。

(7)拧下启动继电器两只固定螺栓,取下启动继电器。

(8)拆下四只电刷。

(9)拆下四只贯通螺栓。

(10)用木榔头轻击电刷架,将其从外壳上取下。

(11)从驱动齿轮端抽出电枢和离合器总成。

(12)拆下驱动齿轮固定螺母,抽出主轴及回位弹簧。

平时的保养,一般不要分解离合器总成,以免影响其技术性能。


2.检查各主要零部件

清洗金属零件,用干净布蘸汽油擦拭电枢和磁场线圈,用压缩空气吹干。

检查启动继电器:

(1)观察启动继电器接电桥上下触点状况,发现触点烧蚀凸凹不平,应修磨平整。

(2)用万用表检查启动继电器线圈有无断路、短路和搭铁故障。

(3)检查联动继电器上的锁止臂、移动臂有无变形,卡滞现象。

检查联动继电器:

(1)用万用表检查联动继电器的吸引线圈和保位线圈有无断路、短路和搭铁故障。

(2)联动继电器的活动铁芯的轴向移动应灵活自如,无卡滞现象。

(3)检查联动继电器铁芯上的解脱突缘有无磨损变形、移位现象。

检查磁场线圈:

(1)用80伏交流试灯检查主磁场线圈和副磁场线圈是否有搭铁。

(2)用万用表或12伏直流电检查主磁场线圈和副磁场线圈是否有断路、短路。检查线圈短路时,线圈接入12伏电源的时间不能过长,并要串入电阻,以免蓄电池电流过大,烧损线圈。线圈通电时,用一钢棒插入磁场内,比较各磁场吸力大小,有短路故障的磁场线圈,其磁场吸力明显减小。

检查电枢:

(1)检查电枢线圈搭铁

用80伏交流电试灯进行,试灯的一个触针接在电枢轴或铁芯上,另一触针接在换向器片上,若试灯亮,表示有搭铁故障,如图4-18所示。

(2)检查电枢线圈短路

检查电枢短路需在电枢检验仪上进行。检查前,先将换向器片之间炭粉和金属屑清除干净,将电枢放在检验仪上,接通电源,在电枢铁芯上部放一钢片,不断慢慢地转动电枢,若钢片在铁芯的某一槽跳动,表示该槽内的线圈有匝间短路或与该线圈头尾相接的,两换向器片间短路,如图4-19所示。

(3)检查电枢线圈断路

明显的线圈断路易于察觉,如导线刮断,脱焊等。从表面上不易观察到的断路需要用电枢检验仪或万用表。起动机电枢线圈导线扁粗,在电枢槽内的断路很少见,断路多出现在线圈与换向片间的虚焊。

检验时,接通检验仪电源,用1.5伏试灯跨接于水平位置的两个相邻的换向片上,若试灯亮,说明线圈良好,否则表示该组线圈断路。起动机电枢线圈匝数较少,用试灯检查不很明显,也可用万用表依次检测相邻的两换向器片是否通路。

(4)检查换向器表面是否烧蚀、失圆。

换向器表面有轻微烧蚀,可用“00”号砂布打磨平整,若烧蚀严重,失圆超过0.05毫米,应在车床上精车。

检查电刷和电刷架:

(1)检查电刷高度小于10毫米时,应更换;电刷架内上下移动应灵活,无卡滞现象。

(2)电刷弹簧应能将电刷可靠地压在换向器上,若弹簧折断或弹力软弱,应更换弹簧。[TOP]

、装配与试验

1.装复

装复起动机按分解时相反顺序进行。装复中应注意以下几点:

(1)电枢轴向间隙调整垫片不能漏装或错装。

(2)连接后盖和电刷架的四只贯穿螺栓中有一根稍短些,应安装在电刷架上部的安装孔内。同时贯穿螺栓在外壳中不要压装磁场线圈连线。

(3)启动继电器、联动继电器、副磁场线圈的接线位置必须正确。

2.试验

(1)空转试验前,用手转动起动机电枢,应转动灵活,无卡滞、刮碰现象。推动联动继电器移动铁芯,应无卡滞,并能自如回位。

(2)安装好试验线路,接通电源使起动机空转,应运转均匀,无异常声响;电流在65-95安培,转速在3900-4900转/分。


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