电源系统包括蓄电池G1和G2、交流发电机G3和电源总开关S40电源总开关S4闭合之后即可向发电机G3、钥匙开关S1、火焰预热装置A24、紧急闪光报警开关S2/2、收音机A4、驾驶室顶灯E15和E16、雾灯E38和E39、点烟器R1、前照灯继电器K2和小灯继电器K30提供电源。上述部件，除雾灯E38、E39需将灯总开关S2/1开至小灯或大灯(前照灯)位置时才能点亮之外，其余电气设备只要电源总开关S4闭合之后即可投入工作。

其功率可达750瓦，该发电机是三相12极，其中除有六个整流二极管负责全波整流之外；还有三个功率较小的二极管专门负责磁场线圈励磁。

该机还带有单相交流输出接头“W”，为发动机转速表A7提供转速频率信号。

1.不充电

故障现象：

发动机在中速以上运转时，充电指示灯亮，电流表指示放电。

故障原因：

(1)发电机风扇皮带过松或打滑。

(2)发电机不发电。

1)磁场线圈发生短路、断路、搭铁。

2)定子绕组发生短路、断路、搭铁。

3)转子轴向窜动，电刷跨接两滑环造成磁场线圈短路。

4)电刷与滑环不接触，电刷引出线断路。

5)滑环绝缘击穿，滑环与磁场线圈接头脱焊假接。

6)二极管击穿短路或两相正、负二极管断路。

7)电枢接柱、磁场接柱搭铁或其接触不良。

(3)调节器失效。

(4)连接线路有故障。

1)蓄电池、发电机和调节器之间的连接导线以及电源搭铁线脱落或断路。

2)有关导线连接错误。

2.充电电流过小

故障现象：

在蓄电池存电不足连续使用几次起动机后，发动机在中速以上运转时，充电电流均很小。

故障原因：

(1)风扇皮带松弛打滑。

(2)发电机有故障。

1)磁场线圈局部短路。

2)定子绕组有一相断路或局部短路。

3)电刷磨损过度，弹簧张力减弱，滑环油污、烧蚀、使电刷与滑环接触不良。

4)整流器中一只二极管或两只同极性二级管或同一相的两只二极管断路。

3.充电电流过大故障现象：

在蓄电池充足电的情况下，充电电流长期大于10安培，蓄电池电解液消耗快，发电机高温，各种灯泡经常烧坏等。

故障原因：

(1)充电电流过大的故障大多是由调节器引起的。

(2)发电机电枢接住B与磁场接柱F内部短路(内塔铁发电机)，磁场接柱F搭铁(外搭铁发电机)。

(3)有关导线连接错误。

(4)蓄电池内部短路。

4.充电电流不稳

故障现象：

发动机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流大小时大时小甚至时充时放，充电指示灯忽明忽暗。

故障原因：

(1)发电机风扇皮带较松，有时打滑。

(2)发电机故障。

1)滑环局部油污、电刷较短、电刷弹簧过软或折断等造成电刷与滑环接触不良。

2)电子调节器线路有元件松动处。

(3)调节器搭铁不稳定。

(4)连接线路故障：充电回路导线连接处松动或导线断路，但时而相碰导电。

(5)电流表有故障，指针运动有时受阻。

5.发电机有异响

故障现象：

发动机在运转时，发电机有响声。

故障原因

(1)传动皮带过松或打滑。

(2)发电机装配不当导致转子与定子相擦碰。

(3)发电机轴承磨损、转子轴弯曲，使转子与定子相擦碰。

(4)发电机轴承缺油及损坏发卡。

(5)发电机皮带轮与轴承配合松旷造成皮带轮与散热片相碰。