燃料供给系的功用是：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入大气。

桑塔纳轿车JV型发动机采用REININ型化油器，YP型发动机采用2B5型化油器。

1.化油器结构特点

1)KEIHIN型化油器结构

KEIHIN型化油器的主要技术参数,如表25-10

表5-1 KEIHIN型化油器主要技术参鼓

2)2B5型化油器结构

2B5型化油器为防止发动机“熄不了火”，装用了电磁阀。当点火开关接通时，电流通过电磁阅线圈打开电磁阀，向怠速油路供油；当点火开关断开时，电磁阀关闭，切断怠速供油油路，使发动机熄火。

2B5型化油器的技术参数如表5-2。

表5-2 2B5型化油器主要技术参蚊

2.化油器的检查与调整

汽车行驶一定的里程后，要对化油器进行清洁、检查与调整，以保持其良好的技术状态。

1)浮子室油面高度的检查与调整

浮子室油面高度在化油器出厂时已调整好，一般不需要检查与调整。如需要检查时，可拆下化油器上体，并将化油器上体倒置，靠浮子本身的重量下垂，然后测量浮子底部与化油器上体结合面之间的距离。2B5型化油器主腔为28121毫米，副腔为30±1毫米。KEIHIN型化油器，油面高度为18±1毫米。若距离小于标准，化油器工作时，浮子室油面将会过高，造成混合气过浓；反之会使混合气过稀。 KEIHIN型化油器，浮子室油面高度为外调式。当油面高度调整到规定标准值后，压人防尘罩定位，使用过程中不允许随意变动。

2）浮子检查

浮子检查时：

(1)汽车应水平停放；

(3)取下油箱盖；

(4)朝辅助软管内吹气时，不应有阻塞的感觉。

3）检查热敏开关

进气管预热器管路的热敏开关2，规定值：温度低于50℃时，阻值为零；温度高于约55℃时，阻值为无穷大。

热敏开关的极限值不符合上述规定的，应予更换。

4）怠速的调整

(1)KEIHIN型化油器怠速的调整

检查与调整时：

①发动机油温至少60℃以上；

②阻风门全开；

③打开远光灯；

④关闭空调和其他用电设备；

⑤拔掉曲轴箱通风管；

⑥点火装置调节正常。

(2)2B5型化油器怠速的调整

2B5型化油器可通过怠速调整针调整发动机的怠速。发动机怠速的额定值为950±50转/分。检查与调整时的条件，与KEIHIN型化油器相同。

5）快(冷车)怠速的调整

为延长发动机的使用寿命，使发动机在冷启动后水温迅速上升，以缩短暖机时间，从而设计了快怠速装置。其工作原理就是使发动机冷启动后，在暖机时期节气门开度比正常怠速时的节气门开度稍大，以提高发动机暖机时期的怠速转速，缩短暖机时间。

(1)KEIHIN型化油器快怠速的调整

(2)2B5型化油器快怠速的调整发动机油温达60℃以上，怠速和点火时间调整正常。接上转速表，拆下空气滤清器，打开节气门、完全关闭阻风门。松开节气门，然后使调整螺钉位于调节盘上的最高一挡上，松开操纵杆使阻风门全开，不踩油门踏板启动发动机，察看转速表，转速规定值关3400±50转/分。如果转速不符合规定，可通过调整螺钉调整转速调好后，将调整螺钉用安全漆封好。

如果调整螺钉已经在调节盘上的最高挡时，可略打开节气门凭感觉转动调整螺钉，然后再重新测定快怠速转速。

6）一氧化碳含量的调整

发动机怠速和一氧化碳含量的调整需借用专用的仪表进行。不正常的怠速和一氧化碳含量会影响发动机性能的正常发挥。

(2)2B5型化油器一氧化碳含量的调整发动机怠速调好后，将废气检测仪的探头插入排气管内，察看废气检测仪上一氧化碳含量显示值，其规定值为(1.0±0.5)%，若显示值高于规定值，表示空燃比过低，空气供给量不足，可通过一氧化碳调整针进行调整，多供给空气，提高空燃比，一氧化碳就会明显降低。调好后，应套上新的封存帽。

7）油门拉索的调整

8）真空管道的连接

2B5型化油器和KEIHIN型化油器的真空管路比较多，不能接错。

3.化油器的检修

化油器零件损坏后，会影响发动机的正常工作，应及时进行修理或更换。

1)浮子的检修

化油器的浮子有金属浮子和非金属浮子两种。金属浮子如有凹陷，可在凹陷处用锡焊一根细铁丝，用铁丝将凹陷部分慢慢拉平后，再将铁丝的连接部分加热拔下，恢复浮子原来形状。

检查浮子有无破漏时，可将浮子放在热水中，破漏的浮子会从裂缝处渗出气泡。修理时，可将浮子另开一个小孔，将浮子里面的汽油排除，然后将裂缝和小孔全部封焊。焊修后的浮子重量不得超过原重量的6%。非金属材料的浮子破漏后，可用环氧树脂或粘接剂修补，破裂严重时应予更换。

2)浮子针阀密封性的检修

3)加速泵活塞与泵筒的检修

加速泵活塞与泵筒磨损后配合间隙变大，加速时汽油便从活塞与泵筒的缝隙中漏出，使加速失效，应更换加速泵总成或零件。改用膜片式加速泵的化油器，如膜片破裂应及时更换。

4)怠速油道截止电磁阀的检修

5)检查化油器外壳

化油器外壳如有缺口或裂纹应焊修，或者用环氧树脂粘接，无条件修复时应更换。螺孔丝扣损坏时，允许加大螺孔修复。

6)节气门的检修

当节气门完全关闭时，其边缘与化油器内壁的间隙不得超过0.1毫米。间隙过大，使怠速过高、耗油增加，可适当修整节气门边缘使其密合。节气门轴与轴孔磨损松旷，化油器工作时将造成渗气漏油，改变可燃混合气的浓度，影响发动机怠速和加速时的正常工作。修理时，可加粗节气门轴予以修复。

7)检查副腔真空膜片的工作情况

(1)2B5型化油器副腔真空膜片的检查

将真空测试仪接在真空控制隔膜上，打开测试仪，保持真空度在6千帕，切断真空泵，若真空度能维持2分钟以上，说明密封良好，此时将油门拉杆捡到底，副腔节气门也应被真空控制隔膜拉到底。

(2)KEIHIN型化油器副腔真空膜片的检查

①真空开启装置密封性检查

将真空检测仪与真空泵接到真空开启装置上，打开真空检测仪流通开关，用真空泵产生约40千帕的真空。真空检测仪开着，使得真空开启装置保持真空2分钟不下降。否则，应更换真空开启装置。

②真空罐密封性检查

将真空检测仪和真空泵接到真空罐上，打开检测仪流通开关，用真空泵产生10千帕真空。真空检测仪开着，使真空罐保持真空，检测仪的真空度调到3千帕，2分钟不得下降，否则，应更换真空罐。[TOP]

汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，泵送到化油器浮子室中。

汽油泵常见的故障是供油压力不足或不供油。其主要原因是膜片破裂漏油；膜片弹簧张力不足；进、出油活门关闭不严；摇臂磨损等。该汽油泵为不可分解式，故有故障应更换总成。[TOP]

1.汽油滤清器结构

汽油滤清器串联在汽油泵和化油器之间，是一个密封罐。它的作用是能滤出汽油中的机械杂质，使油水分离，有效地防止气阻的产生。在汽油泵工作时，由于泵室内产生部分真空，汽油在低压下会大量蒸发形成气泡并随汽油一道进入油管由于油管中存有气泡，使汽油流动阻力增大，气泡的可压缩性会使供油中断，形成气阻。

汽油泵的供油量比发动机最大耗油量大2.5-3.5倍，多余的燃油也将从出气口经油管流回到油箱。

2.汽油滤清器的检查、保养与更换

汽车每行驶5000公里，应对汽油滤清器保养一次。桑塔纳轿车汽油滤清器采用纸质滤芯，并且外壳封闭。实践证明，当汽车行驶10000公里左右时，纸质滤芯凹槽内有1/3-1/2深度的胶质和油泥，被堵面积达50%-60%，严，重地影响供油，使汽车行驶元力，发动机运转不平卡稳，车速下降，最高车速仅能达到60-70公里/小卡时。因此，当发现汽油滤清器堵塞后，应更换原厂的汽油滤清器。若无条件更换原厂汽油滤清器时，可改用解放牌汽车或北京2020吉普车滤清器，在滤清器两接头处各装6.6厘米长的铜管，原来管路不动，不会影响使用效果。

更换汽油滤清器时，必须注意其方向，箭头应朝向燃油流动方向。更换汽油滤清器时，两侧的夹箍一定要同时更换。