缸体曲轴箱组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫和机油盘等机件。

1.气缸体的检修

气缸体上部用于安装气缸盖，下部用于安装机油盘，下部的空间叫上曲轴箱。

气缸体是四缸、水冷、元缸套、等缸心距、龙门式的。冷却水从气缸体左下方中部进入，再由气缸体两端进入右边，通过上平面的水孔进入气缸盖。气缸体与气缸盖完全依靠水泵的流量、扬程以及气缸体与气缸盖上的孔的大小和布置，来实现发动机各部位冷却的需要。

1)气缸体的分解

气缸体的分解顺序：

(1)将气缸体倒置在工作台上。

(2)拆下中间轴密封凸缘。

(3)拆下中间轴密封凸缘中的油封。

(4)在燃油泵和分电器已拆下的情况下，再拆下中间轴。

(5)拆下带盘端曲轴油封。

(6)拆下前油封凸缘及衬垫。

(7)从中间到两端分几次逐步拧松并拆下主轴承盖固定螺栓。

(8)3号轴瓦是推力轴承，轴承盖中的半片元油槽，而气缸体轴承座上的半片轴瓦有油槽。3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向轴瓦。

2)气缸体的检查

检查项目、方法与维修

(1)检查裂纹。一般用水压法检查，即把气缸盖、气缸垫装在气缸体上，用水管与水压机相连，封住水口，在200-400千帕的压力下，保持5分钟，应无渗水现象。否则，应修理或更换。

测量结果与标准尺寸的偏差最大为0.08毫米，超过时必须搪、磨气缸进行修理。气缸的修理尺寸有3级，如表2-1

表2-1气缸修理尺寸(毫米)

不平度极限为0.1毫米。超过极限会引起漏水漏气，甚至冲坏气缸垫。不平度较小时，可刮磨修复；不平度较大时，可锐削修复。

发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。

2.气缸盖的修理

气缸盖的作用是密封气缸，并主主活塞共同组成燃烧室，同时承受高压气体的作用。因此要求气缸盖具有一定的刚度和强度，同时重量要轻、散热要好。

气缸盖材料为轻质铝合金。其上部空间用于安装配气机构的凸轮轴，故其上制有凸轮轴轴承座。气缸盖的一侧制有进、排气道，进、排气道分上下两行布置，进气口偏上。

1)气缸盖的拆卸

(1)断开蓄电池接线及所有与气缸盖上有关的电器线路。

(2)拆下气缸盖罩壳。

(3)拆下空气滤清器。

(4)拆下冷却液软管。

(5)拆下燃油管、油门拉索和制动增压泵软管。

(6)标出与化油器相连的软管位置，然后拆下软管。

(7)拆下化油器及进排气歧管。

2)气缸盖的检查与修理

(1)清除燃烧室积炭，可采用刮削和溶解相结合的办法进行。

(2)水套水垢增多，会使发动机过热，必须清洗除掉水垢；水套口锈蚀应修复。

(4)气门座圈磨损，应修复或更换。修复方法一般是用专用饺刀或砂轮机修复。不能修复的，应更换气门座圈。

3)气缸盖的安装

1.活塞的检查与更换

活塞的作用主要是承受燃烧气体的作用力，并将这个作用力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。同时活塞顶还与气缸盖共同组成燃烧室。因此，要求活塞不仅要有足够的强度，而且重量要轻、导热性要好并且耐磨。

活塞在工作中的最大磨损是活塞头部的活塞环槽的磨损，其次是活塞裙部的磨损。

在小修保养时，应清除活塞顶部和活塞环槽内的积炭。活塞如有烧蚀、损坏应更换网级活塞。发动机大修时，应根据气缸修理尺寸选配时级活塞。活塞尺寸见表2-2。

表2-2 发动机活塞尺寸(毫米)

2.活塞环的检查与更换

在小修保养发动机时，应清洗活塞环，使其在环槽内能转动自如并有一定间隙和弹性。

发动机大修时，应更换活塞环。活塞环与活塞一样，也有标准尺寸和有加大3级尺寸。

拆装活塞环时，应使用活塞环钳，如图2-12所示。

活塞环分气环和油环两种。活塞上有两道气环、一道油环。气环的作用是保证气缸和活塞之间的密封，防止气缸中的高温、高压气体大量窜入曲轴箱。同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，由冷却液或空气带走。油环的作用是刮掉气缸壁上多余的润滑油，并能在气缸壁上涂一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油窜入气缸内燃烧，又可以减小活塞和活塞环与气缸的磨损。因此，活塞环与活塞必须要有一定的侧隙，装入气缸后要有一定的端隙

新环时：第一道气环为0.30-0.45毫米；第二道气环为0.25-0.40毫米；油环为0.25-0.50毫米。