1)制动液泄漏

检查制动贮液罐液面高度，如果贮液罐中液面有轻微降低，可能是由于摩擦衬片磨损所致。不正常的液面降低，表明制动系统有泄漏，这时应检查整个制动系统的泄漏情况，既使有轻微的泄漏迹象，也应修好或换下损坏零件。

2)制动液液面检查

(1)确保使用的制动液满足贮液罐盖上印着凸字或随车附带的使用于册中的要求。

(2)使用其它种类的制动液是严格禁止的。

(3)制动液液面应保持在贮液罐MIN和MAX标记之间。

(4)当行车时，如警告灯亮，应将制动液重新注到MAX线。

注意：不要使用含有矿物油的减振器油或其它液体。不要使用曾经装过矿物油或被水打湿的容器。

矿物油会使制动液压系统的橡胶件膨胀或变形，水的混入会降低制动液沸点。为防止制动液污染，应始终盖紧制动液容器的盖子，按照贮液罐盖上凸字或随车附带的使用者手册中要求，把制动液注入贮液罐中。

4)制动踏板自由高度调整

在正常情况下，制动踏板高度同离合器踏板高度相同。

(1)如果助力器推杆连接叉耳已经连接上，将助力器安装面到连接叉耳连接销中心的尺寸调整到106.5-107.5mm，这是非常重要的。

(2)如果制动灯开关已被拆下，应参照制动灯开关调整说明，以便正确安装。

以上(1)、(2)条可能影响制动踏板高度。

5)制动灯开关调整

安装制动灯开关时应按下面方法调整：

6)检查踏板行程

注意：

·起动发动机。

·踩几下制动踏板。

如果间隙“B”值小于95mm，最有可能的原因是后制动蹄过度磨损或系统内有空气。

如果在更换了制动蹄且排净了系统中的空气后，间隙“B”值仍小于95mm，其它一些少见的原因可能是后制动蹄调整不正确或助力主缸推杆长度调整不正确。

②制动系统排气；

制动软管将液压力从钢制动管传到前后制动轮缸上，每年至少检查两次。应检查制动软管总成是否有偶然损坏、裂纹、外皮磨损、泄漏及膨胀，在检查时需要一个灯和一个镜子。如发现有任何一种现象，应更换软管。

2)制动管

按照维修手册定期检查摩擦块，在由于车轮转动或其它原因拆卸车轮后也应进行检查。

1)制动盘检查

按维修手册定期检查制动盘。

2)制动蹄与摩擦衬片检查

按维修手册定期检查。

3)制动鼓检查

握紧驻车制动手柄，用20kgf左右的力慢慢地立起手柄，直至完全制动，拉起时听棘轮发出的咔答声，每拉起一齿发出一声，如果听到的咔嗒声超过8个(拉起的齿数超过8个)，应调整驻车钢索。

注意：检查棘轮每个齿尖是否磨损或损坏，如有磨损应更换，见图12-114。

2)驻车制动操纵杆行程调整

(1)检查驻车制动行程是否符合规定。

(2)如果不符合，应调整驻车制动钢索。

注意：

在调整驻车制动钢索前，先确保下列条件：

·后制动蹄没有磨损至极限值，且自动调整装置工作正常。

·制动系统没有混入空气。

·制动踏板行程应正常。

·制动踏板已经被用30kgf左右的力踏过几次。

·驻车制动手柄已经用20kgf左右的力拉起数次。

调整完毕后，检查制动鼓拖转情况。

3)驻车制动钢索检查

检查驻车制动钢索是否有损坏，运动平稳，如有不良应更换。

4)制动踏板自由行程检查

调整是通过用30kgf的力踩制动踏板3-5次来自动调整的。

注意：制动液能完全破坏油漆，如果制动液意外滴到漆面上，应立即将制动液擦去，并将油漆面清理干净。

制动系统的排气：

无论何时有空气混入制动液压后系统中，都要给制动系统排气。

液压制动系统管路是前后分离式的，因此，如果前制动管路断开或软管断开过，应该对左右前制动器进行排气。

另外，如果后制动管路或软管断开过，应从左轮制动器处排气。

a)制动主缸贮液罐或软管拆开过后；

b)主缸被拆开过后；

c)五通被拆开过后；

d)制动液更换后；

e)当空气进入制动系统时。

(1)用制动液充满制动主缸贮液罐，并在排气过程中至少保持半满状态。

(5)重复这一过程直至管路中不再有气泡。

(6)当气泡停止排出后，踩下踏板并拧紧排气塞。

(8)完成排气操作后，对管路施加液压力，检查泄漏。

注意：

·在此项检查中，确保没有空气混入系统。

·不使用测试仪检查。

·检查气密性。

(1)起动发动机。

(2)运转1-2分钟后，将发动机熄火。

检查踩下踏板时的气密性：

(1)在发动机运转时，踩下制动踏板，然后发动机熄火，保持踏下踏板状态。