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| 手动变速器 |
·检查零部件 1)齿轮 检查每个零部件齿轮的磨损、损坏或点蚀情况，如发现不合格品则需予以更换。 2)同步器齿轮毂、接合套和滑块 检查每个零件的磨损、损伤情况，如有不合格情况则需予以更换。 3)拨叉和衬套 检查接触表面的磨损和损坏情况，测量换档拨叉和衬套之间的间隙，应小于最大间隙值1.0mm。 4)输出轴 检查输出轴的每个部分是否有磨损、点蚀或损伤的情况，如果某个部位有损伤则需更换输出轴。 5)轴承和衬套 检查各部位是否有磨损、损伤或点蚀的情况。对于球轴承应检查其转动是否平稳，工作有无噪声，如果存在不合格品应予以更换。 6)输入轴 按图9 -10所示检查锥面①和齿环②的磨损和损坏情况，检查齿轮轮齿③和花键④的磨损和损坏情况，如果磨损和损坏严重，则需更换输入轴。7)齿轮与同步器环的啮合情况 将同步环紧靠在齿轮的锥面上，并测量两外齿边缘的间隙，如果间隙超过使用极限(见表9-2)，则必须予以更换。 |
检查齿轮锥部外表面及同步环的锥部内表面是否有不正常磨损，以确保两锥面均匀全面的接触，另外接触面上不应有任何波浪状的磨损，磨损严重的部件必须予以更换。只有当同步器环和齿轮间隙及相接触锥面的质量符合规定，换档时同步动作才能准确灵活。 同步器齿轮毂(外齿)和接合套(内齿)的齿端倒角、同步器齿圈和齿毅各有三个装有伸缩弹簧及滑块的槽，因此齿毂和齿圈可以一起转动，而同步器接合套通过内齿与齿毂相啮合，使接合套齿圈、齿毂一起运动。 在啮合过程中，同步器套是推向一侧的(通过换档拨叉)，这样可以使它在同步器毂上沿轴向移动，这个推力是由与同步器相匹配的三个滑块来传递的。 由于齿轮锥部与同步器齿圈间的摩擦，齿圈可以转动，但由于滑块作用及受到齿毂的阻碍，也就是同步器齿圈受到扭转，而同步器接合套又在滑动，将同步器齿圈推靠在齿轮锥面上，导致齿圈不能滑动，因此使同步器接合套与滑块分离。此时，同步器齿圈齿端倒角与同步器接合套内齿端之间相接触，这使同步器齿圈外齿与接合套内齿相啮合，从而齿圈以接近于齿轮的转速运转，这样就使同步器套灵活地滑入齿轮的啮合齿中。 同步器接合套和同步器齿圈间的接触啮合决定于滑块和滑块槽的宽度，也就是决定于滑块在槽内的间隙，并规定这一间隙至少为倒角面的1/3。 将同步器正确地装配在轴上，推入并扭转同步器，以检查是否有1/3齿面啮合。如没有，则表示总磨损量(滑块槽、滑块和齿端倒角的磨损总和)已超过使用极限，应更换整个同步器总成(见图9 -11)。8)同步器齿圈检查同步器齿圈及其滑块槽是否有磨损，滑块槽的宽度是否超过使用极限(见表9-3)，如果有此现象则为不合格品，则应更换同步器齿圈. |
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9)拨叉轴定位弹簧 如果齿轮处于脱离啮合状态，则应检查弹簧的弹力和自由长度，如果它的自由长度短于使用极限则应进行更换(见表9-4、图9 -12)。表9-4
10)拨叉轴 检查拨叉轴是否有不规则的磨损，如果有显著的磨损则需更换。 11)延伸壳衬套 通过测量衬套和滑动拨叉间的径向间隙来检查在延伸壳体里的衬套配合。如果衬套磨损，将导致传动轴磨损，因此如果衬套磨损超过了使用极限(见表9-5)，则必须更换衬套或延伸壳体。 表9-5
·主要安装步骤 注意： ①在安装之前，应清洗所有零件，并且在轴承或齿轮的滑动表面涂抹齿轮油； ②安装时必须使用新的弹簧挡圈； ③各个连接固定螺栓、螺母的拧紧力矩按规定执行。 1)输出轴和输入轴的安装 各个零部件的安装按拆卸的相反顺序进行。如图9 -13所示，注意各种挡圈、齿轮、同步器齿毂和接合套的安装方向，确保每个钢销均安装至输出轴上，准确牢固。(1)在输出轴上安装二档齿轮轴承、二档齿轮、同步器齿圈和低速同步器齿毂、同步器接合套。应注意同步器接合套的安装位置。 |
不要忘记标记的二档齿轮侧的同步器齿圈和同步器齿毂之间安装同步弹簧。 用液力轴承安装器(专用工具)压入一档齿轮衬套。 (2)安装一档齿轮的滚针轴承、同步弹簧、同步器齿圈、一档齿轮、钢球和止推垫圈至输出轴。将钢球安装到轴的孔里并安装上挡圈，对准槽孔①的位置后再安装其它钢球。 挡圈边缘要与输出轴中间轴承倒角边沿②相对应(见图9 -14)。(3)压装轴承时应用轴承安装器(D)(专用工具)，并按 图9-14所示的方向装入轴承。轴承安装器(D)如图9-15所示。(4)安装钢球和止推垫圈。按图9 -16所示，将止推垫圈安装于轴承①倒角的沿面，并将它的槽②对准钢球③。(5)压装倒档齿轮衬套，按步骤(4)安装钢球，并防止钢球崩出丢失。 (6)安装倒档齿轮轴承、倒档齿轮和倒档同步器总成。在安装过程中应注意；要保证同步器齿毂小径端对准接合套内侧①；而在轴向对准输出轴后轴承；同步器接合套的梯形端②对准输出轴后轴承端(见图9 -17)。(7)将倒档齿毂的弹簧挡圈装在输出轴上。 (8)安装五档齿轮轴承、五档齿轮、同步器齿圈，然后安装钢球和挡圈，并使油道对着五档齿轮。 (9)用轴承安装器压入输出轴后轴承并将弹簧挡圈卡入输出轴的槽中。 (10)装入三档齿轮轴承、三档齿轮、高速同步器齿圈、齿毂和接合套。在安装同步器齿毂时，应使同步器齿毂的大径端面对着三档齿轮，最后装入弹簧挡圈(见图9 -18)。(11)在输出轴前段安装速度表主动齿轮(见图9 -19)(12)安装同步器齿圈、滚针轴承和输入轴。 2)中间轴和倒档空转齿轮 (1)将中间轴前段装入下机匣，然后用橡胶锤将中间轴敲入轴承一小段。在上述过程中，要使用轴承安装器(D)(专用工具)。将中间轴承装在中间轴上并且进入到壳体内部(见图9 -20)。(2)将中间轴前段弹簧挡圈装入轴上的槽中。 (3)向中间轴安装上中间轴倒档齿轮和五档齿轮，然后安装中间轴后轴承。 (4)安装倒档中间齿轮和挡圈至倒档轴上，并用定位销固定。在安装过程中，应使销①和挡②对中。(图9-32) 3)换档拨叉和拨叉轴 三个拨叉轴各有一个定位钢球如①、③、⑥和定位弹簧，在每两轴间有一互锁钢球如②、⑤，另外还有一互锁圆柱滚子如④。具体结构如图9 -21所示。4)高速、低速和倒档拨叉轴的安装顺序 (1)将三个定位弹簧安装入箱体三个孔中，并将钢球装于弹簧上(见图9 -22)。(2)将高速拨叉轴装入上机匣中。 |
(4)在上机匣装入互锁钢球( 图9-21中的2)和定位钢球(图9-21中的3)。在拨叉轴上安装完互锁滚珠后，用(2)、(3)步骤将拨叉轴插到上机匣中。然后装入拨叉销使之拨叉外表面平齐。(5)在上机匣内装入互锁钢球( 图9-21中的5)和定位钢球(图9-21中的6)。然后用(2)、(3)步骤装入倒档拨叉轴。5)安装变速器上下机匣 (1)将中间轴总成、倒档中间齿轮和倒挡齿轮轴装在下机匣里，要保证两个锁销装在两边角上。 (2)要保证上下机匣连接表面的清洁。 (3)检查止推环是否合适地安装在前轴承和中间轴承的沟槽内。 (4)在下机匣上安装输出轴和输入轴总成。 (5)在下机匣的配合表面均匀地涂抹密封胶(硅酮密封胶HZ1213)。 (6)将带有三个拨叉的上机匣安装到下机匣上，并且要保证三个拨叉与同步器接合套上三个凹槽分别相配。 (7)按规定拧紧连接螺拴(见表9-6)。 表9-6
6)延伸壳体 (1)检查锁销是否安装合适。 (2)向油封口涂抹润滑脂(201润滑脂)。 (3)保证延伸壳体和变速器连接表面的清洁，并且涂抹密封胶(商标号硅酮密封胶HZ1213)。 (4)保证三个拨叉轴处于空档状态。 (5)将延伸壳体安装至变速器箱体上。 (6)按规定拧紧连接螺栓(见表9-7)。 |
(7)清洁换档手柄壳体表面与变速器箱体的配合表面，并涂密封胶(硅酮密封胶HZ1213)。 (8)将润滑脂(201润滑脂)涂至速度表主动齿轮座及壳体的配合面内侧。在安装速度表主动齿轮时要保证主动齿轮壳体上孔和延伸壳体螺栓孔成一直线。 7)输入轴轴承保持架 (1)将润滑脂(210润滑脂)涂到油封口。 (2)清洁轴承保持架与变速器壳体的连接表面，并且涂上密封胶(硅酮密封胶HZ 1213)。 (3)按规定拧紧力矩(表9-8)拧紧。 表9-8
(4)检查输入轴转动是否灵活。 (5)检查选档和换档操作是否正常。 8)离合器分离轴承 在轴承安装前，应向离合器分离轴承内表面涂润滑脂(201润滑脂)(见图9 -23)。9)其它 当重新装配完毕后，将变速器安装到车体上，同时按规定加注适量的变速器机油，并且检查是否泄漏。 ·变速器维护方面 1)变速器机油 注意:向变速器内注油或放油时要按规定向螺塞上涂抹密封胶(硅酮密封胶HZ 1213)并按规定拧紧力矩(见表9-9)拧紧。 表9-9
在更换机油时，首先检查是否漏油，然后按表9-10中的规定加注机油。 表9-10
注意：在寒冷的季节，环境温度低于-15℃时，在进行维修时推荐使用SAE80W或70W/80~85两种机油。 注意：每当汽车被吊起检修时，都要检查变速器是否漏油。 2)推荐部位拧紧力矩 在拧紧螺栓时，要按图9 -24和表9-11所规定的拧紧力矩拧紧。[TOP] |
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