·概述

·变速器的传动路线(见图9-2)。

一档、二档和三档的传动路线：动力由输入轴输入，经过输入轴上的主动齿轮传至中间轴上的中间轴齿轮，然后分别由中间轴上的一档主动齿轮、二档主动齿轮和三档主动齿轮传至空套在输出轴上与之常啮合的一档从动齿轮、二档从动齿轮和三档从动齿轮。换档时，换档拨叉推动外齿圈并带动滑块和同步齿圈移向从动齿轮，同步齿圈的内锥面与从动齿轮的外锥面相接触，外齿圈的内花键与同步齿圈的外花键和从动齿轮的外花键相啮合，发动机动力经从动齿轮、外齿圈和转接套齿传至输出轴输出。同步齿圈起着使主、从部分转速趋于一致，进而达到同步并缓冲换档力冲击的作用。

挂四档(又称直接档)时，输入轴通过外齿圈转接齿套和输出轴连成一体，发动机的动力直接由输入轴传至输出轴输出。

挂五档(又称超速档)时，发动机的动力经过输入轴上的常啮合齿轮、中间轴上的五档主动齿轮、输出轴上的五档从动齿轮传动，最后通过输出轴输出。

挂倒档时，发动机的动力由输入轴、中间轴、中间轴上倒档主动齿轮，经倒档中间齿轮传至输出轴输出。此时，输出轴的转向与输入轴的转向相反。挂倒档时，换档拨叉推动外齿圈向倒档从动齿轮移动，由于倒档转速非常低，不必通过同步齿圈，外齿圈内花键就能与倒档从动齿轮的外花键相啮合，完成挂档操作。

变速器通过互锁装置，保证在一个档位工作时其它档不工作。

·传动比

(1)从蓄电池负极和正极断开导线连接并用千斤顶顶起汽车。

(2)从插头上断开倒车灯开关线束。

(3)断开黑/黄线束与起动机正极的连接。

(4)从变速器壳体上拆下起动机并断开起动机负极连接的导线。

(5)从导线夹上拆下倒车灯开关线束。

(6)从变速器壳体上拆下速度表软轴。

(7)拆下放油螺塞，放尽变速器内的机油。

(8)从离合器分离臂上拆下离合器钢索。

(9)从变速器摇臂和钢索支架上拆下换档钢索和选档钢索。

(10)拆下传动轴并断开暖风管夹子在变速器壳体上的安装。

(11)从变速器壳体上拆下离合器轴承座下护板。

(12)拆下变速器壳体与发动机缸体之间的连接螺栓。

注意：在拆卸变速器前，应再次检查变速器是否有与其它部件没拆下的连接部位。

(13)从管梁组件上拆卸下变速器后支架。

(14)取下变速器。

·分解

1)拆下离合器分离轴衬套

(1)从输入轴轴承保持架上拆下离合器分离轴承。

(2)从离合器分离杠杆上拆下分离弹簧.

(3)从轴上拆下分离杠杆。利用离合器分离衬套拆卸器(专用工具)卸下离合器分离衬套。如果用上述方法拆不下离合器分离衬套，可以用虎台钳或类似工具将其拆下。

2)安装衬套时应注意的方面

(1)衬套内应涂润滑脂。

(3)在安装完衬套之后，应在壳体上贴着衬套的边缘冲出2个直径为2的点。

3)分解上下机匣

(1)从变速器输入轴拆下分离轴承。

(2)拆卸下轴承保持架上的螺栓并取下轴承保持架。

(3)拆下变速摇臂和速度表驱动齿轮盖。

(4)拆下延伸壳体和变速器壳体的连接螺栓，并拆下延伸壳体。

(5)拆掉上下机匣的紧固连接螺栓，取下上机匣，拿出输出轴总成。采用的工具可以使用螺丝刀或形状相似的钢条来分开上下机匣，但注意不可以插入过深，以免损坏配合表面。

4)拆卸中间轴

(1)拆卸下倒档齿轮轴总成。

(2)用轴承拆卸器(专用工具)拆卸下中间轴后轴承。

(3)拆下中间轴五档齿轮和倒档主动齿轮。

5)拆卸输入轴和输出轴

(1)用手拆下输入轴，注意不要让高速同步器齿圈脱落，然后，斜上前方取出中间齿轮轴。

(2)拆下输出轴上的弹簧挡圈、高速同步器的接合套、滑动齿毂、三档主动齿轮和滚针轴承。

(4)从输出轴上拆卸下五档齿轮止推垫圈、钢球、五档同步器齿圈和滚针轴承。

(5)拆卸下输出轴倒档同步器齿圈的弹簧挡圈。

(6)卸下倒档同步器，倒档齿轮和滚针轴承。

(9)拆下输出轴上的一档齿轮、滚针轴承和同步器环。

在开始拆卸以前，应保证所有的拨叉轴均处与空档状态，并按照下面(1)、(2)、(3)的顺序依次拆卸。

(1)拨出倒档拨叉轴，同时取出定位钢球和弹簧，注意不要将钢球和弹簧丢失。

(2)用弹簧拆卸工具(专用工具)拔出低速齿轮换档拨叉的拨叉销，拆下拨叉轴。在这过程中注意不可使定位钢球、互锁钢球和弹簧飞出。

注意：在拆卸拨叉销时，注意不要拔出太长，否则将会与变速器壳体接触而损坏。