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按规定调整皮带的紧力。 ●点火正时 见“点火系统”。 ●化油器 按"化油器"的详细说明进行调整。 ●气门间隙 1)气门间隙规定值 气门间隙是指摇臂调整螺钉和气门杆间的间隙,使用塞规测量这个间隙“A”(见 图2-74、表2-67)。表2-67
2)检查和调整顺序 (1)拆卸气门室罩壳。 (2)从变速器离合器护板上拆下点火正时检查孔塞。 (3)顺时针旋转曲轴(从曲轴皮带轮侧观察),当1缸的活塞到达上止点位置时, 使飞轮的“T”标记上的延伸线2和变速器上的标记1成一条直线。 (4)拆卸分电器盖并检查转子位置是否正确。如果转子位置不当,顺时针旋转曲轴360 °。在这种状况下,检查①、②、⑤和⑦气门处的气门间隙。再旋转一次曲轴,检查③、④、⑥和⑧气门处的气门间隙(见图2-75、图2-76)。注意:在步骤(4)中必须进行调整时,应拧松调整螺钉锁止螺母并靠转动调整螺钉来进行调整。调整后,用一字螺丝刀顶住锁止螺母并按规定力矩拧紧,且确保间隙“A”在规定的范围内。 |
表2-68
(6)安装分电器盖并将曲轴箱通风软管装到气门室罩壳上。 ●发动机机油 机油牌号为10W/30QE ●发动机机油滤清器 参见本章有关内容,安装机油滤清器。 ●发动机冷却液 见“发动机冷却系统”。 ●排气管路和消声器 检查排气管路各管接头是否拧紧,检查消声器和其他零件是否有损坏和漏气的痕迹。如有,应修理或更换有缺陷的零件。 ●压缩压力测量 按下述步骤检查四个气缸的压缩压力 (1)发动机暖机。 (2)暖机后,停止发动机。 (3)拆下所有火花塞和点火线圈上的高压线。 (4)将压缩压力表(专用工具)装入火花塞孔。 (5)切开离合器(减轻发动机上的起动负荷), 将加速踏板踩到底,以使节气门全开。 (6)用充满电的蓄电池起动发动机并读出压缩压力表上的最高压力,见表2-69。 表2-69
(7)各气缸按步骤(4)-(6)的方法进行测量,以得出四个读数。 注意:用压缩压力表(专用工具)测量压缩压力值。 |
●机油泵泵油压力的测量 注意:检查油压前,应检查下述项目。 1)油底壳的油位 如油位低,应加油至油标尺的“FULL”处。 2)机油质量 如机油变色或变质,应换油。 3)漏油 如发现漏油,应修理油泵。 (1)拆开油压开关的导线。 (2)从缸体上拆下油压开关。 (3)将油压表(专用工具)装到螺纹孔上。 (4)起动发动机并暖机到正常的工作温度。 (5)暖机后,将发动机的转速升高至3000r/min,测量油压,见表2-70。
(6)测量油压后,停止发动机,拆下油压表。 (7)在装上油压开关前,应在其螺纹部分缠好密封胶带并按规定力矩拧紧油压开关,见表2-71。 表2-71
注意:如密封胶带边缘露在油压开关的螺纹外,应切去。 (8)安装好油压开关后,起动发动机,检查其是否漏油。 ●真空测量 在进气管内形成真空是发动机最佳状况的表现。真空测量顺序如下: (1)发动机暖机至正常工作温度。 (2)装上真空表(O)和发动机测速表。 |
表2-72
真空读数低意味着有下述不正常状态的综合影响,应在交付用户前排除。 ①气缸盖衬垫泄漏; ②进气歧管衬垫泄漏; ③气门泄漏; ④气门弹簧变弱; ⑤气门间隙失调; ⑥气门正时失调; ⑦点火正时不对; ⑧化油器调整不当。 注意:如真空表的指针摆动厉害,应转动调整螺母(A)以使指针稳定。 (4)检查后,拆下真空表。 (5)在装真空检查塞前,其螺纹部分应缠好密封胶带,并拧紧真空检查塞。 ●加油口盖 加油口盖有一个密封垫。应检查此密封垫是否处于良好状态,是否损坏和变形,是否拧紧到位,如有缺陷应更换。 ●水泵皮带检查 (1)拆下蓄电池负极导线。 (2)检查皮带是否有裂纹、破损、变形、磨损以及清洁程度。检查皮带的松紧程度。如果用大拇指按压皮带能挠曲6-9mm,说明皮带松紧正常(压力约100N(见 图2-77、表2-73)。表2-73
(3)如果皮带太紧或太松,通过调整发电机的位置,使皮带达到规定值(见 图2-78)。(4)拧紧发电机调整螺母和枢轴螺母。 (5)将蓄电池负极导线接到蓄电池上。 警告:上述的所有检查和调整应在发动机停止状态下进行。 ●更换和调整 (1)拆下蓄电池负极导线。 (2)拧松发电机调整螺母和枢轴螺母,向内移动发电机(见 图2-79)。(3)更换皮带。 (4)向外移动发电机,调整皮带至规定松紧度。 (5)拧紧发电机调整螺母和枢轴螺母。 (6)将蓄电池负极导线接到蓄电池上。 警告:以上所有检查和调整必须是在发动机停止运转的状态下进行。 |
●气门间隙检查 (1)拆下气门室罩壳。 (2)检查进、排气门间隙,必要时调整一下(见 图2-80、表2-74)。表2-74
(3)气门间隙检查和调整方法参见“发动机检查和调整”。 (4)安装气门室罩壳,按规定扭矩值拧紧螺栓。 [TOP] |
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