鼓式制动系统 |
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前制动器有两个制动蹄和两个分泵。每个分泵有一个活塞，制动液进入分泵时，液体压力作用活塞，推压制动蹄的一端，使制动蹄向外扩张，直至压到随车轮转动的制动鼓内圆柱面上，从而产生阻止车轮转动的制动力。 制动蹄以浮动方式安装在制动器底板上，当解除制动时 (制动液压力降至零)，由一对复位弹簧将制动蹄拉回原位，制动力消除。每个制动分泵都有由带切口的调整螺母和螺钉构成的调整器，通过制动鼓上的调整孔用螺丝刀旋转调整螺母，可使调整螺钉前进或后退，以减少或增加制动蹄与制动鼓的间隙，见 图12-1。二、后制动器的工作原理 后制动器装有一个双向活塞的分泵，两制动蹄的一端对称地压在两支柱上 (支柱压在活塞上)，制动蹄的另一端紧紧压在装有间隙调整器的调整螺钉上，见图12-2。当制动液进入制动分泵时，活塞顶着支柱，克服回位弹簧拉力，推动制动蹄，向外扩张，直至压到随车轮一起转动的制动鼓内圆柱面上，产生制动力。 解除制动时，回位弹簧将制动蹄拉回原位。制动蹄与制动鼓的间隙调整与前制动器相同。 三、零部件检修 1. 总泵的维护总泵故障主要是皮碗的磨损。产生故障的原因是总泵缸体或储油缸内混进杂质、砂砾或腐蚀物质等。 总泵内的零件要按规定时间间隔更换；总泵内部零件更换间隔为： 2年。总泵内主活塞组件总长规定为 94.2mm，该尺寸对总泵的作用十分重要。在检修或更换皮碗的情况下，经分解再重新组装时，必须用自锁螺钉把总长调整至规定的数值，见图12-3。2. 制动鼓的维护检查制动鼓内表面是否磨损，是否干净，如有油污则应除掉。测量轮鼓内径及其圆柱度，对工作面有浅沟槽或圆柱度超过规定值 (表12-1)可用车削或研磨方法排除，对有破裂变形或磨损严重的轮鼓必须更换。表 12-1
3. 制动蹄的维护制动蹄摩擦片表面光滑或有油污时，可用砂布打磨，摩擦片的磨损超过使用限度 (表12-2)，制动蹄就要更换。表 12-2
4. 分泵的维护发现分泵渗漏制动液时，检查皮碗，如果发现有磨损或老化现象，立即更换油封，每个分泵缸体内部零件也应在一定时间间隔进行更换。皮碗和防尘罩是用橡胶制成，切不可用汽油或具有相同性质的其它洗涤剂洗涤，要用制动液洗涤。以免变形膨胀。分泵缸体内部零件更换间隔为： 2年。5. 制动管的维护制动管采用邦迪管 (符合澳标1751-1975)，两端翻边，护口均匀，无裂纹，耐腐蚀，在沙滩或充满盐分的海滨地带行驶后要用软水冲洗制动管。检查制动管项目： (1) 扩口均匀，无裂纹、划伤、挤瘪、死弯等。(2) 制动液无渗漏。(3) 无锈蚀。(4) 无磨损。6. 制动蹄间隙的调整通过车轮和制动鼓上的间隙调整孔，插进螺丝刀来旋转调整螺母，把制动蹄和制动鼓之间的间隙调整到零，然后回转调整螺母 3-6个切槽，这时制动鼓应能自由转动，但允许蹄与鼓间有轻微摩擦，见图12-4。 |
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