零部件检修

一、化油器的检查和调整

1.量孔

怠速量孔堵塞往往会使发动机怠速运转不稳。当发动机在中、高速范围，以及在加速时，发动机运转不稳定，往往因化油器主量孔、主空气量孔以及化油器主体的孔堵塞所致。

2.针阀

检查针阀锥面有无磨损，针阀座有无堵塞迹象。针阀座堵塞或针阀磨损，会引起燃油“溢出”。如有必要应将阀座卸下来洗干净；如针阀已磨损(图5-1)，则必须更换。

3.阻风门

向外拉阻风门把手，带动化油器内的阻风门轴旋转，使阻风门关闭。当松开阻风门把手时，靠弹簧使轴转回原来的位置，则阻风门打开。

4.加速器和阻风门钢索

注：把阻风门把手向外拉出约7mm，然后把阻风门钢索安装在化油器上。否则，阻风门不能完全回到原来的位置。

5.燃油软管

检查软管有无损坏，有损坏则应更换。此外还要检查有无泄漏现象，接头应扣紧。

6.燃油箱盖

燃油箱盖的橡胶垫应完好，无变形，这样才能保证不发生漏油现象。

7.燃油液位的调整

卸下浮子室盖，弯曲浮子上和针阀接触的舌片，向上时降低油位，向下时提高油位。

8.怠速转速和怠速混合气的调整

(1)调整前须保证：

a.冷却液温度约在82℃。

b.阻风门在全开的位置。

c.所有附件(刮水器、加热器、灯等)都不工作。

d.点火提前角在规定范围。

e.发动机在2000±50r/min工作时，化油器浮子室油位要在窗口中央。

f.空气细滤清器安装正确，状态良好。

注：调整时需用外部转速表。

(2)怠速转速和怠速混合气的调整按下列步骤进行：

a.调整怠速调整螺钉的位置使发动机怠速转速稳定在900±50r/min。

b.怠速混合气调整螺钉一般是不需要调整的。在因检修化油器而卸下混合气调整螺钉时，需重新进行调整。把怠速混合气调整螺钉拧紧，然后逐渐转松，发动机转速随之逐渐升高，把螺钉位置先定在发动机最高转速的地方。然后通过怠速调整螺钉，调整发动机怠速转速。这样交替调整，最终使发动机稳定在900±50r/min。

注意：在检查汽车排放是否符合法规时，用排气试验器测量汽车排气。如果排放超过规定值，要调整怠速混合气调整螺钉。[TOP]

二、汽油泵的检查与安装

1.检查

a.检查汽油泵是否有泄漏。

b.认定燃油软管没有破裂的迹象。

c.认定泵的固定螺钉没有松动。

d.泵分解后，检查膜片状态是否良好，是否有破裂或损坏。

2.安装顺序

在汽油泵摇臂④上安装膜片时，先把膜片放到如图5-2所示位置上，然后把膜片撑条插入泵杆内，一面推压膜片，一面把它旋转90°。

注：膜片被旋转90°安装在摇臂上时，膜片舌片⑤要在摇臂④一侧。根据分解时记下的配合标记，对准油泵上半部和下半部的位置，装入8个螺钉，用手把它拧进。上下移动摇臂④4-5次。保证膜片中心和泵中心重合(这一步骤十分重要)，使摇臂④停留在适当位置上后，拧紧8个螺钉(图5-3)。[TOP]

三、汽油滤清器的更换

汽油滤清器不可分解，属消耗件，需定期更换，更换间隔里程为40000km。

注意：图5-4表示汽油滤器的正确状态，出口⑥在顶部，进口⑦在底部。安装汽油滤清器胶管时，要记清楚进口和出口的相对位置。

四、燃油蒸发污染物控制系统

1.概述

燃油蒸发污染物控制系统原理如图5-5所示。从油箱出来的蒸发气体经由蒸发管进入控制碳罐，被其内装有的活性碳粒子吸附。当发动机运转时，活性碳表面吸附的燃油蒸气经脱附管进入发动机燃烧。

2.维护

(1)各部分管路的检查

a.检查各软管有无破损，各连接部分是否松动，根据需要更换软管和卡箍。

b.检查金属管的扩口。扩口处应均匀，无裂纹、划伤、挤瘪等现象。

c.金属管应无渗漏、锈蚀、磨损，根据需要及时更换。

(2)控制碳罐的检查

a.从控制碳罐的汽油蒸气入口(油箱侧)送入空气，检查是否能从清洁空气入口处排出。

b.堵住控制碳罐的汽油蒸气入口，从清洁空气入口侧吹入空气，检查是否能通过化油器侧。

c.检查控制碳罐内的液态汽油，不应从清洁空气入口侧泄漏。

d.控制碳罐堵塞会造成油箱内压力过高及发动机怠速不稳，应及时更换。

正常使用条件下，控制碳罐应每行驶50000km更换一次。

(3)油箱盖的检查

注意：油箱盖的型号必须与选定的型号相符。

(4)双向止回阀

双向止回阀的工作原理同带真空—减压阀的油箱盖相同。双向止回阀与带锁的油箱盖一起使用。双向止回阀的检查主要是阀的动作情况：

a.从阀的油箱侧向另一侧吹气，是否吹不通。

b.从相反方向向油箱侧吹气，是否能吹通。

c.双向止回阀动作若失灵，应立即更换。[TOP]

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