发动机的检查和调整

一、点火正时

1.使用正时灯的检查和调整

(1)检查

把灯连在第一高压电线上，起动发动机，转速为900±50r/min。把灯照向飞轮，如果10°正时标记④和正时配合标记⑤齐平时，这表示点火正时正确，见图2-1。

(2)调整

a.确认断电器触点间隙在0.4-0.5mm之间。

b.放松分电器固定螺栓，旋转分电器壳，以便提前或延迟正时。

注：①向顺时针方向旋转壳时提前正时，逆时针时延迟正时。②定好壳的位置后，用正时灯检查正时(如果必要，重复上述第2步骤)。

2.使用正时试验器进行检查和调整

一条导线连接分电器的第一电路电极，另一条连接分电器主体。以顺时针方向旋转冷却风扇带动曲轴，并同时观察正时标记(关掉点火开关)。

注：①如图2-2所示，当正时标记⑥、⑦对齐时，卸下缸盖，确认第一缸摇臂不是跨在凸轮凸角上。如果臂在上面，以顺时针方向(从前面观看时)转动曲轴一周(360°)。当标记对齐时，就会使蜂鸣器停止发出响声。

②试验器两条导线是带极性标记的，一条是(＋)，另一条是(－)。红色导线和分电器的(＋)极连接，黑色导线和分电器的(－)极连接。

当点火不能正常进行时，采取下述措施：

a.确认断电器触点间隙已调好，即在0.4-0.5之间。

b.如图2-2所示，要使正时标记⑥对齐标记⑦。

c.拧松分电器固定螺栓，慢慢地旋转分电器壳，直至蜂鸣器开始鸣响时，拧紧固定螺栓，固定分电器。

注：①向逆时针方向旋转分电器时，提前正时，向顺时针方向旋转分电器壳时，延迟正时。

②拧紧固定螺栓后，再次检查正时。[TOP]

二、气门间隙

气门间隙的调整是通过调整螺钉⑧进行的，螺母⑨用来锁紧螺钉(图2-3)。摇臂弧面与凸轮基圆接触时，使用塞尺测量螺钉⑧和气门杆⑩之间的间隙(表2-1)。

表2-1

注意：测量气门间隙时，一定要保证摇臂弧面离开凸轮轴的凸型面，而与基圆接触。调整每个气门间隙都要遵守这项规则。[TOP]

三、气缸压缩压力的测量

测量四个气缸的压缩压力方法如下：

(1)卸下所有火花塞。

(2)在一个缸的火花塞安装孔处，装上专用压力计，要保证气密性。

(3)分离离合器(减轻发动机的起动负荷)踩下加速踏板直至节气门全开。

(4)启动起动机使发动机转动，读出压力计的最高压力值。

(5)对每个气缸进行上述操作，以得到四个缸的压缩压力值(表2-2)。

表2-2

四、真空度测量

进气系统的真空度大小，是发动机状态良好与否的标志，因此，要测量真空度(标准真空度见表2-3)。测量程序如下：

(1)起动发动机直至冷却液温度升至75℃-86℃之间。

(2)在进气歧管的上方取下螺堵装上真空表，另外再装上测定发动机转速的转速表。

(3)使发动机在怠速状态下运转，其进气系统的真空度不得低于51.6kPa。

(4)真空度值低，表示下述某一个部位有故障，必须进行排除。可能发生故障的原因：

a.气缸盖垫泄漏。

b.进气歧管衬垫泄漏。

c.气门泄漏。

d.气门弹簧弹力不够。

e.气门间隙没有调整好。

f.气门正时没有调整好（用凸轮轴上的同步齿轮可调整)。

g.点火正时不准确。

h.化油器调整不当。

注：真空表的指针摆动很厉害时，旋转真空表的调整螺钉，使其稳定下来。[TOP]

表2-3

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