一、电路图说明

作为警报功能，车身控制模块可使喇叭发出呜响。当车身控制模块将电路28搭铁时，使喇叭继电器通电并使喇叭发出呜响。车身控制模块监视电路28上的电压水平。当车身控制模块使喇叭继电器通电时，电路28中的电平很低。当喇叭继电器断电时，电路28中的电压应该很高。

二、设置诊断故障码的条件

·车身控制模块检测出喇叭控制电路(电路28)上的电平较高(即对蓄电池正极短路或车身控制模块对蓄电池正极短路)。

·在警报触发过程中企图使喇叭继电器通电时，车身控制模块测试出该条件。

·所有情况出现的持续时间必须超过0.08秒。

三、设置诊断故障码采取的行动

·车身控制模块将DTC B2753保存在内存中。

·车身控制模块关闭其喇叭继电器输出。

四、清除诊断故障码的条件

·当点火开关从关闭调到接通时，总能清除当前DTC B2753。在警报功能中，如果当车身控制模块企图搭铁电路28时，电路28仍对蓄电池正极短路，则DTC B2753作为当前诊断故障码将再次设置。

·如果导致功能失效的条件已经消除，以往诊断故障码将在100个连续点火周期后清除。

·用扫描工具。

五、诊断帮助

·如下条件可导致间断功能失效：

·电路28对蓄电池正极间断短路。

·车身控制模块内部对蓄电池正极短路。

·喇叭继电器线圈内部对蓄电池正极短路。

·如果车身控制模块内部与对蓄电池正极短路或电路28对蓄电池正极短路，喇叭将总保持在关闭状态。

·如果该诊断故障码为以往诊断故障码，则该故障可能属于间断性故障。试执行图示所示的测试，同时移动导线和接头，这样通常能使功能失效再现。

·断开车身控制模块(BCM)后，当接通点火开关时，DTC P1626将设置在动力系控制模块(PCM)中。完成车身控制模块诊断和维修后，参见动力系车载诊断(OBD)系统检查。

六、测试说明

如下号码是指故障诊断表中的步骤号。

2-本步骤用于检查电路28是否对蓄电池正极短路。

3-本步骤用于检查喇叭继电器线圈侧的电阻是否符合要求。

4-本步骤用于确定功能失效属于间断性的，还是车身控制模块有故障。

DTC B2753喇叭继电器电路对蓄电池正极短路