·故障诊断代码(DTC)U1301指示2级串行数据连接己对B+(蓄电池正极)短路。2级控制模块通过2级串行数据连接向扫描工具发送故障诊断代码(DTC)信息。如果2级串行数据连接当前对B+(蓄电池正极)短路,扫描工具将不能与任何-2级控制模块对话。因此,也不能使故障诊断代码(DTC)U1301作为当前故障诊断代码(DTC)。但是,若扫描工具能与2级控制模块对话并可读取故障诊断代码(DTC)U1301它会变为以往故障诊断代码(DTC)。检查2级串行数据电路时,转动导线和接头,常引起对B+(蓄电池正极)短路再现。
·当点火开关接合且车身控制模块(BCM)断开时,诊断故障代码(DTC)P1626将设置在动力系控制模块(PCM)中。当车身控制模块(BCM)诊断和维修完成后,参见发动机控制中的车载诊断(OBD)系统检查,以了解其它与诊断故障代码(DTC)相关的动力系控制模块(PCM)信息。
步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
定义:数据连接插头(DLC)不能对扫描工具的操作提供B+(蓄电池正极)和/或搭铁。 |
1 |
检查收音机、遥控执行器(RFA)、暖风通风空调(HVAC)、仪表组件(CLUSTER)、蜂窝电话(CELTEL)保险丝。
收音机、遥控执行器(RFA)、暖风通风空调(HVAC)、仪表组件(CLUSTER)、蜂窝电话(CEL
TEL)保险丝是否开路? |
|
至步骤2 |
步骤3 |
2 |
1.更换收音机、遥控执行器(RFA)、暖风通风空调(HVAC)、仪表组件(CLUSTER)、蜂窝电话(CELTEL)保险丝。
2.再次检查收音机、遥控执行器(RFA)、暖风通风空调(HVAC)、仪表组件(CLUSTER)、蜂窝电话(CEL
TEL)保险丝。
收音机、遥控执行器(RFA)、暖风通风空调(HVAC)、仪表组件(CLUSTER)、蜂窝电话(CELTEL)保险丝是否再次开路? |
|
至步骤9 |
至步骤3 |
3 |
用试验灯,将数据连接插头(DLC)端子4与端子16相连接。
测试灯是否启亮? |
|
至步骤7 |
至步骤4 |
4 |
用测试灯,将数据连接插头(DLC)端子5和16相连接。
测试灯是否启亮? |
|
至步骤10 |
至步骤5 |
5 |
用测试灯,将数据连接插头(DLC)端子16和搭铁相连接。
测试灯是否启亮? |
|
至步骤6 |
至步骤11 |
6 |
用测试灯,将B+(蓄电池正极)和数据连接插头(DLC)端子4相连接。
测试灯是否启亮? |
|
至步骤12 |
至步骤10 |
7 |
用测试灯将数据连接插头(DLC)端子5与16相连接。
测试灯是否启亮? |
|
至步骤8 |
至步骤12 |
8 |
将扫描工具连接到另一辆车上。
扫描工具能否在另一辆车上工作? |
|
至步骤13 |
至步骤14 |
9 |
维修电路640中对搭铁短路。
维修是否完成? |
|
至步骤15 |
|
10 |
维修电路1450接触不良或开路。
维修是否完成? |
|
至步骤15 |
|
11 |
维修电路640接触不良或开路。
维修是否完成?, |
|
至步骤15 |
|
12 |
维修电路1650接触不良或开路。
维修是否完成? |
|
至步骤15 |
|
13 |
1.检查扫描写具与数据连接插头(DLC)间是否接触不良。
2.若连接良好,再检查扫描工具是否有故障。
操作是否完成? |
|
至步骤15 |
|
14 |
检查扫描工具是否有故障。详情参见扫描工具手册。
操作是否完成? |
|
至步骤15 |
|
15 |
1.关闭点火开关。
2.重新安装接头/所拆卸的部件。
操作是否完成? |
|
见诊断系统检查-数据连接对话 |
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步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
1 |
是否执行了数据连接插头(DLC)诊断系统检查? |
|
至步骤2 |
见诊断系统检查-数据连接对话 |
2 |
扫描工具与该车接口是否良好对接? |
|
至步骤3 |
至步骤28 |
3 |
1.将扫描工具连接到一辆已知良好车辆上。 2.在已知良好车辆上执行数据连接插头(DLC)诊断系统检查。
扫描工具能否同己知的良好车辆对话? |
|
至步骤4 |
至步骤28 |
4 |
1.关闭点火开关。 2.断开接头组件SP205电气接头。
3用数字万用表(DMM)测量数据连接插头(DLC)端子2与搭铁间的电阻。该电阻是否在规定范围内? |
∞ |
至步骤5 |
至步骤29 |
5 |
1.接通点火开关。 2.用数字万用表(DMM)测量数据连接插头(DLC)揣子2与搭铁间的电压。
电压是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤6 |
至步骤30 |
6 |
用数字万用表(DMM)测量数据连接插头(DLC)端子2与SP205线束接头端子A间的电阻。 该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤7 |
至步骤31 |
7 |
1.关闭点火开关。 2.断开蓄电池负极端子。
3.重新连接接头组件SP205。
用数字万用表(DMM)通过后探测来测量SP205端子A与每个SP205端子B、E、F、G、L和M间的电阻(每次测量一对端子)。
该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤8 |
至步骤32 |
8 |
1.再次断开接头组件SP205。 2.断开动力系控制模块(PCM)接头C1。
3.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子B与搭铁间的电阻该电阻。
是否在规定范围内? |
∞ |
至步骤9 |
至步骤33 |
9 |
1.重新连接蓄电池负极端子 2.接通点火开关。
3.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子81与搭铁间的电压。
电应是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤10 |
至步骤34 |
10 |
用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子B与动力系控制模块(PCM)线束接头C1端子58间的电阻该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤11 |
至步骤35 |
11 |
1关闭点火开关。 2.断开电子制动器牵引力控制(EBTCM)接头。
3.用数字万用表测量SP205线束接头端子E和搭铁间的电阻。
该电阻是否在规定范围内? |
∞
|
至步骤12 |
至步骤36 |
12 |
1,接通点火开关。 2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子E与搭铁间的电压。
电压是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤13 |
至步骤37 |
13 |
用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子E和EBTCM线束接头端子B7电阻。 该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤14 |
至步骤38 |
14 |
1.关闭点火开关。 2.断开仪表组件电气接头。
3.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子G与搭铁间的电阻。
该电阻是否在规定范围内? |
∞
|
至步骤15 |
至步骤39 |
15 |
1.接通点火开关。 2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子G与搭铁间的电压。
电压是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤16 |
至步骤40 |
16 |
用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子G与仪表组件接头端子B2间的电阻。 该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤17 |
至步骤41 |
17 |
1.如车辆未配置自动温度控制器(常规生产选件(RPO)CJ2)转至步骤20。 2.关闭点火开关。
3.断开加热器-空调(AC)控制电气接头。
4.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子L与搭铁间的电阻。
该电阻是否在规定范围内? |
∞ |
至步骤18 |
至步骤42 |
18 |
1.接通点火开关。 2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子L与搭铁间的电压。
电压是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤19 |
至步骤43 |
19 |
用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子L与加热器-空调(AC)控制线束接头端子间的电阻。 该电阻是否在规定范围内?' |
低于2欧姆 |
至步骤20 |
至步骤44 |
20 |
1.关闭点火开关。 2.断开车身控制模块(BCM)接头C2。
3.用数字电子万用表(DMM)测量SP205线束接头端子M与搭铁间的电阻。
该电阻是否在规定范围内? |
∞ |
至步骤21 |
至步骤45 |
21 |
1.接通点火开关。 2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子M与搭铁间的电压。
电压是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤22 |
至步骤46 |
22 |
用数字万用表(DMM)测量SP265线束接头端子M与车身控制模块(BCM)线束接头C2端子B5间的电阻。 电阻是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤49 |
至步骤47 |
23 |
1.关闭点火开关。 2.重新连接动力系控制模块(PCM)接头C1(其它模块断开)。
3.重新连接接头组件SP205。
4.接通点火开关。
5.用扫描工具,试图与动力系控制模块(PCM)对话。
扫描工具是否与动力系控制模块(PCM)对话? |
|
至步骤24 |
至发动机控制中的DTC
U1016失去与PCM VINK,1)对话 |
24 |
1.关闭点火开关。 2.重新连接电子制动牵引力控制模块(EBTCM)接头。
3.接通点火开关。
4.用扫描工具,试图与电子制动器牵引力控制模块(EBTCM)对话。
扫描工具是否配EBTCM对话? |
|
至步骤25 |
见防炮死制动系统中的扫描工具诊断 |
25 |
1.关闭点火开关。 2.重新连接仪表组件电气接头。
3.接通点火开关。
4.用扫描工具,试图与仪表组件对话。
用扫描工具是否与仪表组件对话？ |
|
至步骤26 |
见仪表饭,计量仪表和控制台中的仪表组件诊断系统检查 |
26 |
1.若车辆未配置自动温度控制器，至步骤27。 2.关闭点火开关。
3.重新连接加热器-空调(AC)控制电气接头。
4.接通点火开关。
5.用扫描工具,试图与加热器-空调(AC)控制对话用扫描工具。
是否与加热器-空调(AC)控制对话? |
|
至步骤27 |
见带空调(A/C)-自动控制HVAC系统中诊断系统检查 |
27 |
1.关闭点火开关。 2.重新连接车身控制模块(BCM)接头C2。
3.接通点火开关。
4.用扫描工具,试图与车身控制模块(BCM)对话。
用扫描工具是否与车身控制模块(BCM)对话? |
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至步骤55 |
见车身控制系统中扫描工具诊断 |
28 |
欲了解扫描工具的正确操作方法，参见扫描工具厂商和/或扫描工具用户手册。 操作是否完成? |
|
见诊断系统检查-数据连接对话 |
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29 |
维修电路1132中对搭铁短路。 维修是否完成? |
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至步骤48 |
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30 |
维修电路1132中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
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至步骤48 |
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31 |
维修电路1132中接触不良或开路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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32 |
更换接头组件SP205。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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33 |
维修电路1049中对搭铁短路。 维修是否完成? |
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至步骤48 |
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34 |
维修电路1049中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
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至步骤48 |
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35 |
维修电路1049中接触不良或开路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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36 |
维修电路1122中对搭铁短路。 维修是否完成? |
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至步骤48 |
|
37 |
维修电路1122中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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38 |
维修电路1122中接触不良或开路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
39 |
维修电路1036中对搭铁短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
40 |
维修电路1036中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
41 |
维修电路1036中接触不良或开路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
42 |
维修电路1038中对搭铁短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
43 |
维修电路1038中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
44 |
维修电路1038中接触不良或开路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
45 |
维修电路1037中对搭铁短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
46 |
维修电路1037中对B+(蓄电池正极)短路。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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47 |
维修电路1037中开路或接触不良。 维修是否完成? |
|
至步骤48 |
|
48 |
1.关闭点火开关。 2.重新安装接头/所拆卸的部件。
操作是否完成 |
|
见诊断系统检查-数据连接对话 |
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49 |
1.关闭点火开关。 2.断开充气保护装置传感和诊断模块(SDM)线束接头。
3.用数字万用表测量SP205线束接头端子F与搭铁间的电阻；
该电阻是否在规定范围内? |
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至步骤50 |
至步骤53 |
50 |
1.接通点火开关。 2.用数字万用表测量SP205线束接头端子F与搭铁间的电压。
是否在规定范围内? |
低于2伏 |
至步骤51 |
至步骤54 |
51 |
用数字万用表测量SP205线束接头端子F与SDM线束接头端子A5间的电阻。该电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤23 |
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52 |
维修电路1128中对搭铁短路。维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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53 |
维修电路1128中对B+(蓄电池正极)短路。维修是否完成? |
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至步骤48 |
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54 |
维修电路1128中接触不良或开路。维修是否完成? |
|
至步骤48 |
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55 |
1.关闭点火开关。 2.重新连接传感诊断模块(SDM)接头。
3.接通点火开关。
4.用扫描工具,试图与传感诊断模块(SDM)对话。用扫描工具是否与传感诊断模块(SDM)对话? |
|
系统正常 |
至保护装置中附加充气安全保护装置(SIR)诊断系统检查 |
步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
1 |
数据连接插头(DLC)诊断系统检查是否执行? |
|
至步骤2 |
见数据连接插头(DLC)系统检查 |
2 |
1.将点火开关转至运行位置。 2.试图接合收音机。
收音机是否接通? |
|
至步骤3 |
至步骤9 |
3 |
是否针对本车辆接口,对扫描工具进行了正确的配置? |
|
至步骤4 |
至步骤10 |
4 |
1.将扫描工具连接在已知良好的车辆上。 2.在已知良好车辆上执行数据连接插头(DLC)系统检查。
扫描工具是否同已知良好车辆对话? |
|
至步骤5 |
至步骤10 |
5 |
1.将点火开关转至锁住(LOCK)位置之断开收音机电气接头或车载电话手机。 2.用数字万用表(DMM)测量数据连接插头(DLC)端子14和B+(蓄电池正极)间的电压。
测串的电压是否低于规定值? |
9-14伏 |
至步骤11 |
至步骤6 |
6 |
1.将点火开关转至运行(RUN)位置。 2.用数字万用表测量数据连接插头(DLC)端子14与搭铁间的电压。
电压是否低于规定值? |
2伏 |
至步骤7 |
至步骤12 |
7 |
用数字及表(DMM)检查数据连接插头(DLC)端子14和收音机线束接头端子E1之间是否接通。 是否接通? |
|
至步骤8 |
至步骤13 |
8 |
1.将点火开关转至锁住(LOCK)位置。 2.重新连接电气接头。
3.重新将扫描工具连接至数据连接插头(DLC)。
4.将点火开关转至运行(RUN )位置。
5.用扫描工具与该模块对话。
扫描工具是否对话? |
|
至步骤14 |
至步骤9 |
9 |
欲进一步诊断和维修,参见音响系统和收音机对车辆音响系统。 是否进行了维修? |
|
至步骤15 |
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10 |
欲了解扫描工具的正确操作方法?参见扫描工具厂商和/或扫描工具用户手册。 是否进行了维修? |
|
至步骤15 |
|
11 |
维修电路835中对搭铁短路。 是否进行了维修? |
|
至步骤15 |
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12 |
维修电路835中对B+(蓄电池正极)短路。 是否进行了维修? |
|
至步骤15 |
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13 |
维修电路835中接触不良或开路。 是否进行了维修? |
|
至步骤15 |
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14 |
此次未出现功能失效。测试扫描工具与数据连接插头(DLC)间的连接是否有接触不良。 是否进行了维修? |
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至步骤15 |
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15 |
1.将点火开关转至锁住位置。 2.连接接头。
3.安装拆卸的部件。
是否进行了维修? |
|
至数据连接插头(DLC)系统检查 |
|
1、数据连接对话说明
数据连接插头(DLC)包括串行数据连接:
·2级
·音响娱乐系统和舒适性(E&C)
数据连接插头(DLC)还为扫描工具提供电源:
·在数据连接插头(DLC)端子16(电路640)上无开关电压(B+(蓄电池正极))
·在端子4(电路1450)和5(电路1550)上搭铁
2、数据连接对话电路图说明
2级串行数据连接
2级串行数据连接允许这些模块相互对话。
·车身控制模块(BCM)。
·电子制动器牵引力控制模块(EBTCM)。
·加热器-空调(AC)控制(仅对GLX)。
·充气安全保护装置传感诊断模块(SDM)。
·仪表组件。
·动力系控制模块(PCM)。
此外,2级串行数据连接允许扫描工具与这些模块对话,达到诊断和测试目的。2级串行数据连接位于数据连接插头(DLC)端子2,其包括电路1036、1037、1038、1049、1122、1128和1132。
音响娱乐系统和舒适性(E&C)串行数据连接
音响娱乐系统和舒适性(E&C)串行数据连接允许扫描工具与收音机对话,达到诊断和测试目的。音响娱乐系统和舒适性(E&C)串行数据连接位于电路835上的l数据连接插头(DLC)接头端子14上。