|
步骤 |
操作 |
正常结果 |
非正常结果 |
|
1 |
1.关闭点火开关。
2.将扫描工具连接到数据连接插头(DLC)上。
3.接通扫描工具。 |
接通扫描工具。 |
扫描工具有故障不能工作 |
|
2 |
1.接通点火开关。
2.用扫描工具与动力系控制模块(PCM)对话并检查诊断故障码(DTC)。 |
在扫描工具和动力系控制模块(PCM)间建立对话。 |
·扫描工具未与2级数据线路对话
·故障诊断代码(DTC)U1040与防抱死制动器系统(ABS)2级失去对话
·故障诊断代码(DTC)U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
3 |
用扫描工具同电子制动器牵引力控制模块(EBTCM)对话并检查诊断故障代码(DTC)。 |
在扫描工具与电子制动牵引力控制模块(EBTCM)间建立对话。 |
·扫描工具未与2级数据线路对话
·故障诊断代码(DTC)U1016与动力系控制模块(PCM)失去对话
·故障诊断代码(DTC)U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
4
|
扫描工具与仪表组件对话并检查诊断故障代码(DTC)。 |
在扫描工具和仪表组件间建立对话。 |
·扫描工具未与2级数据线路对话
·故障诊断代码(DTC)U1016与动力系控制模块(PCM)失去对话·故障诊断代码(DTC)
U1040与防抱死制动器系统(ABS)失去2级对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
5 |
用扫描工具与加热器-空调(A/C)控制对话并检查诊断故障代码(DTC) |
在扫描工具和加热器,空调(A/C)控制间建立对话。 |
扫描工具未与2级数据线路对话
·故障诊断代码(DTC)U1016与动力系控制模块(PCM)失去对话
·故障诊断代码(DTC)U1040与防抱死制动器系统(ABS)失去2级对话
·故障诊断代码(DTC)U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
6 |
用扫描工具与车身控制模块(BCM)对话并检查诊断故障代码(DTC) |
在扫描工具和车身控制模块(BCM)间建立对话。 |
·扫描工具未与2级数据线路对话
·诊断故障代码(DTC)U1016与动力系控制模块(PCM)失去对话
·故障诊断代码(DTC)U1040与防抱死制动器系统(ABS)失去2级对话
·故障诊断代码(DTC)U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
7 |
用扫描工具与附加充气安全保护装置(SIR)系统对话。 |
在扫描工具与附加充气安全保护装置(SIR)建立对话。 |
·扫描工具未与2级数据线路对话
·诊断故障代码(DTC)U13002级对搭铁短路
·诊断故障代码(DTC)U13012级对蓄电池短路 |
|
8 |
用扫描工具与收音机对话。 |
在扫描工具与收音机间建立对话 |
扫描工具未与E和C数据线路对话 |
|
*对于出现的具体异常结果，参见相应的症状诊断表。 |
）
电路图说明
2级控制模块通过2级串行数据连接,从动力系控制模块(PCM)接收正常状态信息。
设置诊断故障码的条件
2级控制模块从动力系控制模块(PCM)接收到其它信息后,而未接收到正常状态信息。
设置诊断故障码采取的行动
·2级控制模块将诊断故障代码(DTC)U1016存储在存储器中。
·尽快维修车辆指示灯接通。
清除诊断故障码的条件
·当2级控制模块从动力系控制模块(PCM)检测到正常状态信息,诊断故障代码(DTC)U1016将状态从当前变为以往。
·用扫描工具。
诊断帮助
·下列状况会引起间断功能失效：
·间断开路、对搭铁短路或电路1049中对B+(蓄电池正极)短路。
·动力系控制模块(PCM)接触不良。
·若在动力系控制模块(PCM)和数据连接插头(DLC)间进行一定诊断,控制模块可存储诊断故障代码(DTC)U1016。
·当点火开关接通且车身控制模块(BCM)断开情况下,故障诊断代码(DTC)P1626将设置在动力系控制模块(PCM)。当车身控制模块(BCM)诊断和维修完成后,参见发动机控制中的车载诊断(OBD)系统检查,以了解其它与诊断故障代码(DTC)相关的动力系控制模块(PCM)信息。
测试说明
下列编号指诊断表中的步骤编号。
1.本步骤检查接头组件SP205是否开路。
2.本步骤检查回路1049是否对搭铁短路。
3.本步骤检查电路1049内是否对B+(蓄电地正极)短路。
4.本步骤检查电路1049内是否开路。
诊断故障代码(DTC)U1016与动力系控制模块(PCM)失去对话
|
步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
|
1 |
1.关闭点火开关。
2.从数据连接插头(DLC)断开扫描工具。
3.断开蓄电池负极端子。
4.用数字万用表(DMM)测是SP205端子A和每个SP205端子B、E、G、L和M间的电阻；每次测量一个端子。
测量的电阻是否在规定范围内? |
低于2欧姆 |
至步骤2 |
至步骤6 |
|
2 |
1.断开动力系控制模块(PCM)接头C1。
2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子B和搭铁间的电阻。
测量的电阻是否在规定范围内? |
∞ |
至步骤3 |
至步骤7 |
|
3 |
1.重新连接蓄电池负极端子。
2.接通点火开关。
3.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子B和搭铁间的电压。
测量的电压是否在规定的围内? |
低于2伏 |
至步骤4 |
至步骤8 |
|
4 |
1.关闭点火开关。
2.用数字万用表(DMM)测量SP205线束接头端子B和动力系控制模块(PCM)线束接头C1端子58间的电阻。
测量的电阻是否在规定范围内? |
低于5欧姆 |
至步骤5 |
至步骤9 |
|
5 |
1．重新连接动力系控制模块(PCM)接头C1。
2.接通点火开关。
3.用扫描工具与动力系控制模块(PCM)对话。
扫描工具能否与动力系控制模抉(PCM)对话? |
|
至步骤11 |
至步骤10 |
|
6 |
更换接头组件SP205。
维修是否完成? |
|
至步骤11 |
|
|
7 |
维修电路1049中对搭铁短路。
维修是否完成? |
|
至步骤11 |
|
|
8 |
维修电路1049中对B+(蓄电池正极)短路。
维修是否完成? |
|
至步骤11 |
|
|
9 |
维修电路1049中接触不良和开路。
维修是否完成? |
|
至步骤11 |
|
|
10 |
·2级串行数据连接完整性正常。但是,由于动力系控制模块(PCM)故障,动力系控制模块(PCM)没有2级数据。
·参见动力系车载诊断(OBD)系统检查(VIN M)或动力系车载诊断(OBD)系统检查(VIN
K,1)进一步诊断。
操作是否完成? |
|
至步骤11 |
|
|
11 |
1.关闭点火开关。
2.重新安装拆卸的接头/部件并检验维修效果。
操作是否完成? |
|
系统正常 |
[TOP]
|