气缸盖与配气机构拆装

a.卸下发电机支点螺栓并从支座上卸下发电机。转动发电机使电线连接器朝上，从发电机后部断开接线器。

b.卸下空调压缩机惰轮。

c.卸下右边发动机支座的螺栓，并保证发动机支撑柱对发动机的支撑。

d.卸下发动机前支撑架的5面底座螺栓。

e.卸下前座螺母，卸下前螺栓和支撑，从发动机上旋转固定底座支架脱落。滑动支架到螺栓上使固定螺栓自由地从发动机上取下。

9)拆卸上正时带罩，抬起车辆并安全支撑。从排气歧管上卸下排气管。如果有，卸下软水管并排出增压器中的油。

10)若发动机不在上止点位置，用手转动发动机直到正时标记对准。第一缸应处在压缩行程的上止点。放下车辆.

11)标记好正时记号后，卸下凸轮轴齿轮。凸轮轴齿轮可以悬挂，以防正时不受损坏。从火花塞上卸下火花塞导线。

12)卸下阀盖和隔板。卸下缸盖螺栓和垫片，拆卸从外到内进行。

13)从发动机上卸下缸盖。

14)清洁气缸垫的配合面，清洁并观察所有气缸盖螺栓螺纹及螺杆。建议在安装气缸盖前更换所有缸盖螺栓。

安装

注意：缸盖螺栓直径为11mm。这些螺栓在其头部上者数字11作为标识。在以前的车辆上使用过10mm的螺栓，若将此螺栓拧进11mm的孔中会永久地损坏发动机机体。在更换缸盖时，确认使用正确的缸盖螺栓。

15)使用新的垫片和密封，把缸盖装到发动机上。

注意：在紧固缸盖螺栓时，分三次逐步拧紧螺栓。

16)使用直径正确的新螺栓安装旧垫片，依次紧固力矩到88N·m(见图2-5)。

17)按要求的规定紧固螺栓后，每个螺栓增加1/4圈。

18)安装正时带和带罩。如果拆下了就安装固定座压缩机支架。

19)如果拆下了就安装上空调压缩机支架螺栓。安装空调压缩机到支架上，安装支架螺母。

20)抬起并安全支撑车辆。如需要更换新垫片把排气管装到排气歧管上。

21)连接拆下的其余软管、连接件和电气接头。

22)加注冷却液，连接蓄电池负极导线，起动发动机，检查渗漏。如果需要调整正时。

(2)2.2LDOHC增压Ⅲ型发动机

1)从蓄电池接线柱上拆下蓄电池负极导线。释放燃油系统压力。排放冷却系统液体。

2)卸下空气滤清器总成及其所有管道。

3)卸下正时带罩。用手转动发动机直到对准正时标记(第一缸在压缩行程上止点)。卸下正时带。

4)从缸盖上卸下空调压缩机和支架，没有必要断开空调软管。

5)断开增压器冷却液管道，分离缸盖上的进排气歧管。

6)卸下点火线罩和间盖。从缸盖上断开并标记所有接线器、软管和点火线。

7)从发动机上卸下缸盖和垫片。

8)清洁气缸垫的配合面，清洁并观察所有气缸盖螺栓螺纹及螺杆。如果螺栓螺纹不均匀或不在一条直线上，就应更换。建议在安装气缸盖前更换所有缸盖螺栓。

安装

注意：用于增压Ⅲ型发动机的缸垫仅适于该发动机。在更换缸垫安装之前.确认缸垫上的标识(见图2-6)。缸盖螺栓直径为11mm且对于该发动机是唯一的。这些螺栓在螺栓盖上标记有NO.11的字样，与其他发动机的不具有互换性。在更换缸盖螺栓时，确认使用正确的螺栓。

9)用新的垫片和密封件将缸盖安装于发动机上。用新的缸盖螺栓和旧垫圈，按次序紧固缸盖螺栓到61N·m(45lbf·ft)(见图2-7)。按次序再次紧固螺栓到88N·m(65lbf·ft)。完成后，再紧固每个螺栓1/4圈。最后紧固必须超过122N·m(90lbf·ft)

10)安装正时带，用手转动发动机一圈直到对准正时标记(第1缸的压缩行程上止点)。检查正时标记。

11)安装正时带盖。

12)安装进气和排气歧管。

13)安装空调压缩机和支座到缸盖上。

14)安装气门罩，并紧固螺栓到12N·m(105lbf·in)。

15)安装空气滤清器总成和所有管道。

16)给冷却系统加注冷却液。连接蓄电池负极导线。起动发动机并检查渗漏。

(3)3.0升SOHC发动机

1)从蓄电池接线柱上拆下蓄电池负极导线。释放燃油系统压力。排放冷却系统液体。

2)转动发动机并标记压缩行程上止点。

3)拆下传动带，从底座上拆卸空调压缩机并支撑在一边。用1/2in驱动杆插入传动带张紧器的方形孔中，反时针方向旋转放松传动带张紧度并拆下传动带。从支架上拆下发电机和动力转向泵并放置一边。

注意：没有必要拆下空调或动力转向软管。

4)抬起车辆并安全支撑。拆下右前轮总成和右内挡泥板。

5)拆下曲轴带轮和扭转阻尼器。

6)放下车辆。木块放在油底壳下用千斤顶慢慢将发动机升起。从发动机正时罩端部拆下发动机支座和正时带罩。

7)为拆下正时带，按下述步骤进行。

a.转动发动机曲轴到第1缸处于压缩行程上止点。曲轴齿的正时标记应该对准油盘正时指示器和曲轴齿的正时标记(三角)应该对准后正时带罩的正时标记。

b.在旋转方向标记正时带以便安装。

c.放松正时带张紧器并拆下正时带。

8)拆下空气滤清器总成。标记后并断开火花塞导线和真空软管。

9)拆下气门罩。

10)把自动冲击调节保持工具MD998443或等同设备固定在摇臂上。

11)若拆下前气缸盖，标记分电器转子对分电器壳及分电器亮对分电器附件位置。拆下分电器和分电器附件。

12)拆下凸轮轴轴承总成与气缸盖的螺栓(不要从总成上拆下螺栓)。若需要，做为总成拆下摇臂、摇臂轴和轴承盖。从缸盖上拆下凸轮轴，检查是否损坏。

13)拆下进气歧管总成。

14)拆下排气歧管和十字块。

15)从外到内拆下气缸盖螺栓，从发动机上拆下气缸盖。

16)清洁垫片安装面并检查卷起，允许最大卷起为0.20mm。

安装

17)安装新的缸垫使其覆盖机件结合面。

18)安装缸盖到发动机机体上，分3次按顺序紧固缸盖螺栓到108N·m(80lbf·ft)(见图2-8)。

19)安装排气歧管和十字块。

20)安装进气歧管总成。

21)安装凸轮轴和摇臂总成到缸盖上。分3次紧固凸轮轴承盖到20N·m(15lbf·ft)。拆下自动冲击调节工具保持器。

22)若拆了，安装分电器壳附件，用新的O形圈并紧固螺栓到15N·m(1301bf·in)。

23)用新垫片，安装气门罩并紧固螺栓到10N·m(88lbf·in)。

24)发动机第1缸在压缩行程上止点时，对准凸轮轴齿轮，安装正时带总成。

25)当把正时带安装到凸轮齿轮上时，注意不要使正时带滑到相反的凸轮齿轮上。

26)确认正时带齿轮安装到与拆下时相同的方向。

27)安装发动机支座到发动机前部并安装正时带罩。

28)安装曲轴带轮和扭转阻尼器。

29)安装右轮总成和右内挡泥板。

30)把发电机及动力转向泵安装到支座上。

31)用1/2in驱动杆插人传动带张紧器的方形孔中，反时针方向旋转放松传动带张紧度并安装传动带。

32)安装空调压缩机到支座上并安装传动带。

33)给冷却系统加注冷却液。连接蓄电池负极导线。起动发动机并检查渗漏。如需要调整点火正时。[TOP]

二、摇臂拆卸与安装

2.2L和2.5L发动机

这些发动机采用顶置凸轮轴，由顶起凸块顶起摇臂打开气门。在摇臂的顶起凸块上使用滚轮以减少磨损。在这种设计的发动机中，有时称摇臂为凸轮随动件。间隙调整器(有时称挺杆或提升器)设置在气缸盖，提供自动间隙调整。

1)断开蓄电池负极导线。

2)拆下缸盖罩和隔油挡板。

3)转动曲轴到低点(称为基圆)，以使凸轮部与摇臂接触。

4)用C-4682A气门弹簧压缩或等同工具，在不使止动件挤出时压缩气门弹簧，将摇臂滑出(见图2-9)。拆卸时注意不要使弹簧止动件丢失，不要使气门弹簧的压缩量超过能使摇臂滑出的量。

注意：如果气门链组件要重新使用，要按顺序。这些组件必须在安装到原来位置。

5)如需要，从缸盖上拆下气门间隙调整器。

安装

6)若拆下，润滑并安装间隙调整器。确认调整器应部分充满油，这可通过当压调整器的柱塞时稍有滑动来证实。

7)旋转凸轮轴到基圆使其接触摇臂，用洁净发动机润滑油或加油器给摇臂涂油，推下气门弹簧和弹簧座，使摇臂滑到凸轮轴凸块的基圆处(见图2-10)。小心工作以不使气门弹簧止动件丢失。不要过度压缩气门弹簧超过能使摇臂滑进的程度。如使气门弹簧座损坏，当发动机起动后，可能使气门落下，会使发动机严重损坏。

注意：一定要检查气门锁块是否处于合适位置，在安装每个摇臂时，重复检查每个气门锁块。

8)安装气门隔油板和缸盖罩总成，紧固缸盖罩螺栓到12N·m(105lbf·in)。

9)建议更换润滑油和过滤器。如果更换新零件，要给零件的结合部加注润滑油。

10)连接蓄电池负极导线。

11)起动发动机并怠速运转。当发动机具有润滑油压且润滑油到达发动机顶部零件时，任何挺杆噪声都应消失。[TOP]

三、摇臂和轴拆卸与安装

(1)2.2LDOHC增压Ⅲ型发动机

1)断开蓄电池负极导线。

2)拆下气门罩。

3)按合适顺序拆下摇臂铀固定螺栓。

4)从气缸盖上拆下摇臂轴总成(见图2-11)。

5)保持所有零件顺序按要求拆卸，仔细检查间隙调整器。

安装

6)润滑并把摇臂安装到轴上(见图2-12)

7)确认间隙调整器至少应部分充满油，这可由下压时柱塞应有少量滑动证实。安装到摇臂上。

8)安装总成和按合适顺序紧固螺栓到24N·m (18lbf·ft)。

9)安装气门罩。

10)连接蓄电池负极导线。

(2)3.0L发动机

3.0L发动机在每排气缸上采用单顶置凸轮轴，摇臂轴止动件也是凸轮轴承上盖。当拆卸凸轮轴承盖时，不要把轴承盖上的螺栓卸下。拆卸摇臂、摇臂轴和轴承盖要整体拆下。就是说当摇臂轴止动件松动时，摇臂轴将松动，这样，正时带就必须拆下，在安装时，发动机的正时就必须调整。顶置凸轮轴发动机的维修要认真，否则，发动机的正时若改变很小的量，发动机可能会严重损坏。这种发动机采用自动间隙调整器，它们是精密组件，安装在机加工过的开式驱动气门的摇臂端。不要拆卸这些间隙调整器。可用一节金属丝插入放气孔非常轻地推下检查球来检查自动调整器的自由间隙。当推下检查球时，向下移动摇臂检查自由间隙。如果无自由间隙，更换调整器。

1)断开蓄电池负极导线。

2)拆下气门罩。安装间隙调整器止动工具MD998443或等同工具，设计有一些小的卡钳以防拆下摇臂和轴的总成时，间隙调整器从摇臂上脱落(见图2-13)。

3)顺时针旋转发动机，使第1缸处于压缩行程上止点。这样所有的正时标记应该对准，被作为安装的基准点。

4)拆下分电器适配器罩。

5)拆下正时带总成。

6)分几步均匀松开摇臂和轴总成。做为整体拆下摇臂和轴的总成，注意不要使间隙调整器从摇臂上脱落，对每个摇臂有一个间隙调整器。

安装

7)把间隙调整器放如洁净的柴油中，用一节金属线，使间隙调整器的柱塞上下移动4到5次，当使检查球轻轻下移，可使其放气。把间隙调整器装于摇臂上。

8)若轴与摇臂没有组装，认真清洗所有零件并进行组装(见图2-14、图2-15)。弹簧是相同的，可以用到摇臂轴的不同位置。把螺栓插入到第4号轴承盖中组成总成。

9)确认摇臂间隙调整器的正确安装，不能使保持器脱落下去。

10)安装摇臂和轴总成到前承盖(第1号)(见图2-16)，确认摇臂轴上的槽口面向自己。插入固定螺栓但不要紧固。

11)在轴承盖端用RTV密封件。用重发动机润滑油或高质量的发动机润滑油润滑凸轮轴和摇臂轴，安装到缸盖上。

注意：确认在前、后总成上的箭头标记相互对着，进气摇臂轴的底面上有多余的油孔标识。

12)安装其余的轴承盖螺栓并逐步均匀紧固到20N·m(15lbf·ft)。紧固前盖止动螺栓到24N·m (17lbf·ft)。拆下间隙调整器保持器。

13)如果拆卸，安装分电器附件。

14)按照建议的顺序安装正时带。证实所有的正时标记正好对准。这些非常重要。

15)更换新的垫片安装气门罩，并紧固螺栓到7N·m(5lbf·ft)。

16)连接蓄电池负极导线。

17)起动发动机，证实无气门噪声和润滑油泄漏。[TOP]