原理和结构

空调系统的工作过程如图15-2所示。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向贮液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。

(1)压缩机 由于桑塔纳2000GSi型轿车空调系统的制冷剂由R12改为HFC134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD508型压缩机已不适用，改为SE5H14型压缩机。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR/FKM改为氢化丁腈橡胶。SE5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机，当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，从而带动压缩机的活塞作由向往复运动。

(2)冷凝器 冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸收的热量放到车外环境去。由于使用HFC134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳原型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器。

(3)蒸发器 蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸发器上有插感温开关的毛细管。由于采用HFC134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效率下降。为此，桑塔纳2000GSi型轿车的蒸发器的扁管加宽，翘片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。

(4)贮液干燥器 贮液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成(如图l5-3所示)。它的主要功能为：贮存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过滤异物、高低压保护。

由于HFC134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-5A改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。

(5)膨胀阀 膨胀阀的主要功能是：把高温、高压的液态制冷剂节流降压，转化为低压、低温的雾状物，送入蒸发器。并控制向蒸发器的供液量，防止过多的液体引起阻滞现象。

桑塔纳2000GSi型轿车采用H型膨胀阀(如图15-4所示)，主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳原型所采用的F型膨胀阀相比，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因而调节灵敏度和制冷效率更高。

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