元件检修

节气门控制组件(J338)的组成，如图6-1所示。节气门电位计(G69)和节气门定位电位计(G88)这两个部件起着节气门位置传感器的作用。由于节气门定位电位器(V60)起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。怠速开关(F60)用来向发动机ECU提供怠速位置信号，当怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。

(一)节气门控制组件与发动机ECU的匹配

发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、更换了新的节气门控制组件或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。

1.基本设定的条件：

(1)节气门转动灵活,不能有油泥沉积等现象。

(2)节气门拉索调整适当。

(3)蓄电池电压正常，不能过低。

(4)节气门控制组件导线或插接器接触良好。

2.基本设定的工具

故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552及线束V.A.G1551/3，并且需要按图3-5所示进行连接。

3.基本设定步骤

(1)接通点火开关

(2)查询故障储存，如有必要排除故障并删除故障记录。

(3)以故障诊断仪V.A.1551为例，这时屏幕显示：

(5)键人地址代码"01"进入"显示电控单元版本号"功能，并按"Q"确认，这时屏幕显示：

其中1-4为显示区域。

(6)按"→"键结束基本设定功能

(7)键入地址代码"06"进入"结束输出"功能，并按"Q"键确认。

(二)节气门控制组件供电电压的测量

测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如图6-2所示。打开点火开关，用万用表(20V量程档)测量节气门控制组件插头端子4和7之间的电压，电压值应约5V。

二、空气流量计(G70)

热膜式空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图6-3所示。

空气流量的检测电路是由热膜电阻、温度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成，它们构成惠斯顿电桥电路，如图6-4所示。控制电路用于控制电桥中的电流，它将热膜温度与吸入空气温度差保持在100℃。当进气管中空气质量流量增大时，由于空气带走的热量增多，为了保持热膜温度，控制电路使热膜通过的电流增大；反之，则减少。这样就使得通过热膜的电流与空气质量流量成正比，即热膜电流随空气流量增大而增大，随空气流量减小而减小。惠斯顿电桥电路中精密电阻上的电压即为热膜式空气流量计的输出电压信号。

用发光二极管连接空气流量计插头端子2 (如图6-5所示)和发动机搭铁点，起动发动机，发光二极管应亮。如果灯不亮，应检查熔丝S(见电路图3-4图)与插头端子2之间线路有无断路或短路，如果正常，则检查燃油泵继电器。

空气流量计供电电压检查必须在燃油泵继电器和熔丝正常的情况下，用万用表(20V量程档)测量插头端子4与发动机搭铁点之间的电压，电压值约为5V。如果电压不正常，应检查发动机ECU至空气流量计的线路有无断路或短路。

三、节气门机构(如图6-6所示)

通过改变支架上的卡板的位置来调整节气门拉索，使节气门达到全开的位置。

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