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一、拧紧力矩
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应用 |
规格 |
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制动器管路内胎螺母 |
16牛顿米 |
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卡钳排放阀和车轮气缸排放阀 |
6牛顿米 |
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制动软管卡钳螺栓 |
40牛顿米 |
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前置卡钳速度传感器安装螺栓 |
8牛顿米 |
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后制动鼓速度传感器安装螺栓 |
4牛顿米 |
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防抱死制动系统模板托架安装螺栓 |
20牛顿米 |
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防抱死制动系统模板安装螺母 |
10牛顿米 |
二、图表信息
1.零件位置示意图
见图5-20。
图中标号如下表所示。
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零部件 |
图中位置 |
在车上的位置 |
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E14灯-乘客室 |
CD4K |
防晒板之间 |
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F1-F28保险丝 |
B3H |
保险丝盒,乘客室 |
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G1蓄电池 |
E2J |
发动机室 |
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G2交流发电机 |
D2H |
在发动机上 |
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H1收音机 |
C3H |
在托架和仪表板中间 |
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H2信号喇叭 |
BIH |
在横梁上 |
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H7充电指示灯 |
B3J |
在仪器内 |
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H30信号装置-发动机 |
B3J |
在仪器内 |
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仪器 |
B3J |
仪表板 |
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K31控制单元-气囊 |
C4H |
在控制台正下方:尾部 |
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U4液压集合装配-防抱死制动系统 |
B2H |
在防抱死制动系统模板上 |
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K57控制单元-Multec |
F3H |
在模塑件之后:脚部活动空间,侧面 |
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K61控制单元-Motronic |
C2H |
在进气系统内 |
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K117控制单元-固定器 |
B3H |
转向柱盖板下方 |
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S1开关-起动机 |
C3H |
转向柱盖板 |
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S2开关装配-车灯 |
B3H |
在仪器内 |
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P17车速传感器,前左侧 |
A2G |
车轮悬架系统,前左侧 |
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P18车速传感器,前右侧 |
F2G |
车轮悬架系统,前右侧 |
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P19车速传感器,后左侧 |
A6G |
车轮悬架系统,后左侧 |
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P20车速传感器,后右侧 |
F6G |
车轮悬架系统,后右侧 |
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S8开关-止动灯 |
B3H |
制动踏板上方 |
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X13诊断链路 |
B3H |
保险丝盒,乘客室 |
2.端子指定控制单元导线插头K50
见图5-21。
图中标号如下表所示。
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序号 |
图标 |
序号 |
图标 |
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1 |
P20 车速传感器,后右侧 |
11 |
X13 诊断链路 |
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2 |
P20 车速传感器,后右侧 |
14 |
S8 开关-止动灯 |
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3 |
P18 车速传感器,前右侧 |
15 |
开关系统电压(端子 15) |
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5 |
P18车速 传感器,前右侧 |
16 |
接地 |
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6 |
P17 车速传感器,前左侧 |
17 |
系统电压(端子 30) |
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7 |
P17 车速传感器,前左侧 |
18 |
系统电压(端子 30) |
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8 |
P19 车速传感器,后左侧 |
19 |
接地 |
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9 |
P19车速 传感器,后左侧 |
21 |
H26 信号装置-防抱死制动系统 |
三、检查程序
1、概述
“检查程序”包括对防抱死制动系统进行的诊断。
车辆诊断概念:
车辆诊断概念的主要目的是在尽可能短的时间内确定并排除故障。所以,制定了下列诊断策略,作为使技术人员直接找到故障源的准则。
首要的一点是含有下列电子系统,如发动机管理系统、安全气囊和防抱死制动系统的车辆。
其中的每个电子系统都由所谓的“功能组合”组成,各自在功能上相互关联。例如,冷却液温度传感器电路就是这样一种功能组合。
每个功能组合都由若干零部件组成,如开关、传感器、导线等。例如,冷却液温度传感器电路就是由传感器、导线线束、控制单元及控制单元软件组成的。
根据这一结构,第一个诊断步骤应是识别并找出有问题的电子系统,然后是对相应的问题功能组合进行诊断,最后才是找出该组合内的问题部件并加以维修。
这一检查程序中的“诊断系统检查”(在表A“诊断系统检查”中介绍)按诊断流程进行。按上面介绍的概念进行的电系统诊断总是从“主检查”入手。
必须严格遵守“诊断系统检查”中介绍的指南。只有确保每次测试或测试步骤准确无误时,“诊断系统检查”才可继续至下一步。其中有些测试是参照相关功能组合进行的(表B-X)。若找到故障,就进行相应的功能组合测试,以检测有问题的功能组合。当确定问题组合后,用故障检修表(C-X)来找出故障部件。故障检修完毕后,必须对受影响的功能组合(表B-X)进行再次检查,然后才继续其它的“诊断系统检查”(表A)。
当成功地进行了所有的“诊断系统检查”测试步骤后,系统就可正常运行了。
2.安全措施
1)总论
·切勿触碰高压运转部件(如点火系统、氙灯等),这些可致生命危险。
·在发动机室工作时,切记风扇开关可自动合上,有造成伤害的危险!
·在充电或快速充电前,将蓄电池与车辆电系统断开。
·切勿使用蓄电池快速充电器启动车辆。
·电路系统电压过高可损坏控制单元。
·切勿在没有连接蓄电池的情况下启动发动机。
·切勿在发动机运转的情况下将蓄电池从车辆电路系统中断开。
·必须用正宗的出售后的零件(拉线扣、夹钳、接线槽托架等)将修理期间松开或拆卸的导线线束和接线槽重新紧固至原来的位置上。
·在温度达到80℃(176℉)以上时(即拷漆房),拆卸控制单元。
2)导线束
·严禁修理下列管线＼系统:
-带护板的管线＼同轴拉线(如防抱死制动系统传感器拉线)。
-气囊和烟火安全带张紧器系统、电控节气阀高压运转的拉线(如点火系统、氙灯)。
·在有短路危险的运转期间,断开蓄电池的接地拉线。在对车辆进行电焊接时,这也同样适用。
·为避免损坏控制单元,切勿在点火的同时连接/断开控制单元或别的电部件导线束插头。
·在结束修理工作后,确保导线线束插座连接正确,蓄电池接地性能良好。电路连接错误会导致功能失灵,从而损坏控制单元。
·断开地线与蓄电池之间的连接将使电子系统自动失去某些记忆功能(如电动车窗升降器、时间和日期)。重新连接蓄电池后,为这些易失性存储器重新编程,并为录音设备解码。
·在断开导线线束插座时切勿拉动拉线。小心地松开导线线束插座的锁定装置。
3)诊断
·只用高阻抗电压测试器来检查。
·如果导线线束接头终端必须用跳线或接地短路必须分开,则建议在故障检修时使用自动保险丝。
·只使用诊断测试器来测试烟火系统(如气囊)。为防止发生意外,切勿使用测试灯或万用表来测量烟火装置,否则会造成伤害!
3.故障码
有些时候,诊断测试器会显示一种陌生的故障代码状态或说明。
你在测试显示器上看到的不是熟知的“目前、不是目前”信息,而是“不知名的故障码显示”。这告诉你诊断软件或控制单元内包含有诊断测试器不知道也无法解读或评估的错误信息。这种情况下,故障码数量及故障码文本都无法改变。
上面所提到的特殊情况无法用诊断测试器功能来加以解决。
4.保险丝跨接线内保险丝的额定电流
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导线(平方毫米) |
保险丝跨接线内保险丝的额定电流A(安培) |
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0.5 |
5 |
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0.75 |
7.5 |
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1.0 |
10 |
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1.5 |
15 |
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2.5 |
25 |
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4.0 |
30 |
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6.0 |
30 |
注意:
在保险丝的额定电流相同的情况下,在用保险丝跨接线进行故障检修时(检查接地/电压是否短路),可用自动保险丝来代替保险丝。
5.诊断系统检查
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步骤 |
说明 |
额定值 |
是 |
否 |
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T01 |
·记录顾客投拆以备后用。
·核实并确证所记录的顾客投拆。
注意:用测试仪表系统2000"检查程序应用"协议功能来记录信息。 |
这种功能失灵还会再次发生吗? |
进入T02 |
进入T09 |
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顾客投诉确认 |
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T02 |
·检查顾客投诉是否为正常的系统行为以及顾客操作系统是否正确。
注意:参见"系统/车辆操作手册"。 |
系统正常吗? |
进入T03 |
进入T04
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系统照常运行 |
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T03 |
告知顾客系统行为正常及如何正确地操作系统。 |
-
|
-
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- |
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告知顾客 |
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T04 |
对照所记录的顾客投拆,对相关系统的所有可进入部件进行肉眼检查(这最多不超过2分钟)。
·关闭所有用电装置。
·核实蓄电池情况。
·检查保险丝F22运行是否正常。
·检查制动液箱是否达到正确的储液高度。
·检查相关系统是否有泄漏。
·用千斤顶将车辆支起,以使车轮能自由旋转。
·检查车轮传感器与冲击车轮间的距离。
·检查车辆传感器的托架。
·检查车轮轴承运行是否正常
·检查轮胎状况及其大小。
·检查制动器系统(防抱死制动系统除外)功能。
·进行了成功的测试/维修后,继续进行下面的测试步骤。
注意:在这个“诊断系统检查”中,必须断开蓄电池,否则,车辆的控制单元将会失去所储存的诊断信息。 |
-
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进入T05 |
-
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初步诊断检查(肉眼检查) |
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T05 |
在连接诊断测试器前,仔细阅读诊断测试器操作手册中的说明。
·连接诊断测试器,选择相关的"电子系统",建立连接并核实安装了正确的控制单元:参见表B-03连接诊断测试器和建立连接。
·进行了成功的测试＼维修后,继续进行下面的测试步骤。 |
-
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-
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进入T06 |
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连接诊断测试器并建立连接 |
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T06 |
重要注意事项:故障码只是系统子组中的参照故障。故障码并非问题部件的直接参照。
·阅读并记录包括状态在内的诊断故障代码。
·删除故障码。
·故障码状态"出现"只在特定情况下存在。
·使系统在不同状态下运行,直到故障码"出现"。
·如果要储存带"出现"状态的故障码,参见表B-01诊断故障代码。
·进行了成功的测试/维修后,继续进行下面的测试步骤。
注意:如果设置了故障码,则在继续诊断程序前核查有关该故障码的最新的"技术信息T1"。 |
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进入T07 |
-
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诊断故障代码 |
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T07 |
·进行下列快速检查:参见表B-02数据表。
参见表B-5执行器测试进行了成功的测试/维修后,继续进行下面的测试步骤。 |
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进入T08 |
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系统快速检查 |
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T08 |
·检查顾客投诉的内容是否得到了修理,相关系统运转是否完全正常。
注意:在不同驾驶情况下(发动机速度和发动机负载情况)驾驶车辆运行相当长一段距离。注意异常噪音及其它的系统异常现象。
·关掉或打开点火装置。
·删除故障码。
注意:在进行测试性驾驶后重新阅读故障码,以核对其症状顾客投诉。如果投诉仍然存在,则再一次启动诊断程序。如果在第二轮诊断中仍无法解决问题,则与当地的支持中心联系。 |
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-
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-
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系统＼功能最终测试 |
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T09 |
多数间隙性故障都是因电路连接错误、接地连接错误、线路中断、气温问题或无线电干扰引起的。
间隙故障可通过"间隙＼不出现"故障码或诊断测试器与下列测试组合而成的B功能来加以检测:
·进行下列评估:参见表B一06检查:间隙故障。
·进行了成功的测试＼维修后,继续进行下面的测试步骤。 |
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进入T08 |
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间隙系统运行 |
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