·对车辆部件的不当维修和更换。

·使被维修的系统或部件不能正常工作或发挥性能。

·损坏紧固件、基本工具或专用工具。

·冷却液、润滑油或其它关键油液泄漏。

·对工作区中的其他技术人员造成严重的身体伤害。

1.防抱死制动系统

2.自动变速器驱动桥变速杆拉索

3.蓄电池产生爆炸性气体

·尽可能避免俯身于蓄电池上方。

·切勿将蓄电池置于明火或火花附近。

-寻求医疗救助。

4.断开蓄电池

在维修任何电气部件前,点火钥匙必须处于"OFF"(关闭)或"LOCK"(锁止)位置",并且所有电负载必须关闭,除非操作程序中另有说明。如果工具或设备容易接触带电的外露电极,还要断开蓄电池负极电线。违反这些安全须知,会导致人员伤害和/或损坏车辆或部件。

维修车轮制动零件时,避免进行如下操作:

·不得研磨制动器摩擦衬片。

请用湿抹布清理买来的制动器零件上的灰尘。这些湿法清理,可防止纤维混入空气中。

制动液对眼睛和皮肤有刺激性。一旦接触,采取如下措施:

·如果吞入,立即看医生。

7.制动器管更换

务必用双壁钢质制动器管更换制动器管。不建议使用其它类型的管路,否则会导致制动系统故障。小心布置和固定更换制动器管。务必使用正确的紧固件,在原来的位置上更换制动器管。制动器管布置和固定不当,会损坏制动器管和制动系统,从而导致人员伤害。

8.R-134a

避免吸入空调系统制冷剂R-134a和润滑油蒸汽或油雾。接触这些会刺激眼睛、鼻子和咽喉部。在通风良好的区域作业。为从空调系统清除R一l34a,使用获得SAE J 2210认证的维修设备。如果系统意外发生泄漏,在继续维修前,必须使工作区通风。

9.电动冷却风扇

发动机罩下的电风扇即使在发动机不运行时,也会启动而造成人员伤害。双手、衣服和工具应远离发动机罩下的任何电风扇。

在驾驶员车门内操作时,断开电动车窗开关。操作时,快降功能使车窗下降速度极快,而不停止,从而导致人员伤害。

为降低失火和人员伤害的危险,请遵守如下须知:

·在安装过程中,更换所有开裂、划伤或损坏的尼龙燃油管,不得试图维修各段尼龙燃油管。

·安装新燃油管时,不得用锤子直接敲击燃油管束夹子。损坏尼龙管会导至燃油泄漏。

·在尼龙蒸汽管附近使用喷灯操作时,务必用湿毛巾覆盖蒸汽管。此外,切勿使车辆在115℃以上的温度下停留l小时以上或不能在90℃以上的温度下长时间停留。

·在连接燃油管接头时,务必在阳管头滴数滴清洁的发动机机油,从而保证正确的重新连接并防止可能出现的燃油泄漏。

在燃油压力接头周围包一条棉毛巾,以防着火和人员伤害。毛巾可吸收连接燃油压力表时泄漏的燃油。当燃油压力表连接后,将毛巾放入适当的容器内。

在连接燃油管接头前,务必在阳管头上滴数滴清洁的发动机机油,以免失火和人员伤害。从而保证正确的重新连接并防止可能出现的燃油泄漏。

在正常操作中,插座中的O形环会出现膨胀,因此如果不进行润滑,就不能正确地重新连接。

不得将燃油放入敞口的容器内。不得在敞开的容器中储存燃油,否则会产生失火或爆炸。

15.汽油/汽油蒸汽

汽油或汽油蒸汽是高度易燃品。如果有火源,能会起火。不得用敞口容器接收或储存汽油,否则会产生失火或爆炸。旁边要有干式化学(B级)灭火器。

卤素灯泡中的气体有压力。处理不当会使灯炮爆炸成玻璃碎片。为避免人员伤害:

·在更换灯泡前,关闭灯开关并使灯泡冷却。

·保持灯开关关闭,直到换完灯泡。

·更换卤素灯泡时,务必戴上防护眼镜。

·拿灯泡时,只能拿住灯座。避免接触玻璃。

·灯泡要避免灰尘和湿气。

·正确处理旧灯泡。

·卤素灯泡要远离儿童。

17.下O形环拆卸

检查各喷油器的下O形环,不能保留在下岐管上,以降低失火和人员伤害的危险。

如果O形环未与喷油器一起拆卸,更换喷油器时新O形环就不能正确放入喷油器座。放置不当会产生漏油。

18.运动件和热表面

在发动机运行时,避免接触运动零件和热表面,以防止人员伤害。

为避免灼伤,在发动机未冷却前,不得拆卸散热器盖或辅助水箱盖。如果在发动机和散热器仍未冷却时,打开散热器盖或辅助水箱盖,冷却系统会放出滚烫的高压液体和蒸汽。

在维修燃油系统部件前,排放燃油系统压力,以免失火和人员伤害。

释放系统压力后,在维修燃油管路或接头时,会溢出少量燃油。为了避免人员伤害,在断开前用棉毛巾盖住调节器和燃油管路接头。从而吸附泄漏的燃油。当断开连接后,将毛巾放入适当的容器内。

在安全条件下路试车辆并遵守交通法规。不得试图可能危害车辆控制的操作。违反上述安全须知,会造成严重的人员伤害。

使用压缩空气时,戴好安全防护眼镜,以免伤害眼睛。

处理燃油时,务必戴好安全防护眼镜,以防燃油溅入眼睛。

·车辆装有安全气囊。

·违反正确的操作程序,会导致如下情况:

-安全气囊展开

-人员伤害

-不必要的安全气囊维修

·遵守如下准则,以避免出现上述情况:

-参见安全气囊部件图,确定您是否正在安全气囊部件或线路上或周围进行维修。

-如果您正在安全气囊部件或线路上或周围进行维修,必须解除安全气囊。

25.安全气囊充气模块报废

为了防止安全气囊意外展开,导致人员伤害,不得将己打开的充气模块按常规废弃物进行处理。己打开的充气模块含有一些物质,如果在报废过程中密封容器损坏,可导致严重疾病或人员伤害。根据规定的要求,安全报废己打开的充气模块。

26.有关安全气囊充气模块储存和处理

运输己打开的充气模块时:

存储未打开的充气模块时,确信气囊展开点不是朝向放置气囊的表面。当您贮藏转向柱时,不要将其垂直放置。安全气囊周围应有足够的空间,以免意外展开。否则会导致人员伤害。

为了避免在排除安全气囊的故障时气囊展开,仅用规定的设备和指定的方法。如果不使用规定的专用设备,会导致安全气囊展开、伤害本人或他人或不必要的安全气囊维修。

为避免车辆损坏、严重人员伤害甚至死亡事故,在从车辆上拆卸主要部件时和用吊钩支承车辆时,用千斤台从拆卸零件相对的一端支承车辆。

加工任何类型的玻璃时,使用认可的安全防护眼镜和手套,以免人员伤害。

更换固定式车窗时,必须使用尿烷粘合胶组件通用汽车P/N12346392,或符合通用汽车规范通用汽车365lM的尿烷粘合胶系统,以保持原始安装的完整性。如果不使用尿烷粘合胶组件,会降低车窗固定能力,这样没有采取保护措施的乘员可能被弹出车外而受伤。

在工作区执行要求的具体测试时,如下一条或多条准则适用:

·当用汽车千斤项将车辆顶起,而测试要求旋转驱动车轮时,遵守如下安全须知:

-旋转一个驱动轮,而另一驱动轮停止时,速度不得超过56公里/小时。在这种条件下,由于因为转速表仅指示实际车速的一半,因此该限制十分必要。车轮转速过快会造成人员伤害。

-如果所存驱动车轮以相同的速度旋转,则速度不得跑过112公里/小时。车轮旋转过快会造成人员伤害。

-所有人员应远离旋转部件和配重部位,以免人员伤害。

-发动机在工作区长时间运转时,务必小心操作,以免发动机和变速器过热。

·当测试需要将车辆顶起并在将车轮和制动动盘拆卸后运行时,遵守如下安全须知:

-制动盘拆卸后,不能使用制动器。

-当驱动桥旋转时,不得将变速器置于"驻车"挡。

-关闭点火开关,使动力系统部件停止旋转。

如果动力转向系统经过维修,如果不放出转向系统中的空气,液面读数就不会准确。油液中的空气使液泵产生气蚀噪声,长时间运行还会导致液泵损坏。

有些金属衬板的内表面涂有防锈剂,以提供防锈保护。在防锈材料受损的部位维修衬板时,要涂上防锈剂,避免锈蚀损坏。

更换部件的件号必须正确。需要使用螺纹锁止胶、润滑油、防蚀剂或密封剂的部件在维修程序中有特别指出。有些更换部件已经带有涂层。除非个别说明,否则不得在部件上使用这些涂剂。这些涂剂会影响到最终扭矩,从而进一步影响到部件的操作。安装部件时,使用正确的扭矩规定值,以免损坏。

不能使用可能有故障的扫描工具,使用有故障的扫描工具,会导致误诊和不必要的零件更换。

·如下系统的改装对车辆的排放控制有影响,有可能使故障指示灯(MIL)、检查发动机或立即维修发动机指示灯启亮:

·不符合原装轮胎性能条件的替换轮胎,也会影响车辆的排放控制。这还可能导致故障指示灯、检查发动机或尽快维修发动机指示灯启亮。

·改装这些系统或安装TPC不正确的轮胎所导致的维修,也在制造商的保修范围内。还会使车辆不能通过要求的排放检查/保养测试。

对发动机或其部件进行的改装影响车辆的排放控制,有可能使故障指示灯、检查发动机或立即维修发动机指示灯启亮。改装还会使车辆不能通过要求的排放检查/保养测试。

在正确的位置使用正确的紧固件。更换紧固件的件号必须正确。需要使用螺纹锁止胶、润滑油、防腐蚀剂或密封剂的紧固件或需要更换件的紧固件在维修程序中有特别指出。不得在紧固件或紧固件连接表面使用油漆、润滑油或防蚀剂,除非特别说明。这些涂剂影响紧固件的扭矩和接合力并损坏紧固件。安装紧固件时,务必使用正确的紧固顺序和紧固扭矩值。

燃油压力不得超过规定值,否则会损坏燃油压力调节器或燃油压力表。

逐步、交替紧固箍带紧固件,直到达到规定的扭矩值。如果未将箍带紧固件紧固到规定扭矩,会使油箱底部向上弯曲。这样在油箱中没有燃油时,燃油表还会指示有油。

静电放电会损坏很多固态电气部件。易受静电放电影响的部件不一定都标注了静电放电符号。小心处理所有电气部件。为避免静电放电损坏,须遵守如下安全须知:

·在维修任何电子部件前,首先触摸金属接地点放出身体中的静电,特别是在从车座上滑动后。

·维修接头时,工具不得接触裸露的端子。

·不得从保护性壳体中拆卸部件,除非要求这样操作。

·避免如下操作,除非诊断程序特别要求:

-使部件或接头跨接或接地。

-将测试设备探头连接到部件或接头上。使用测试探头时,首先连接接地线。

·在打开部件的保护性壳体之前,首先将其接地。不得将固态部件放在金属操作台、电视机、收音机或其它电气设备的顶部。

如果怠速空气控制阀正在使用中,不得推拉怠速空气控制阀枢轴。移动枢轴所需的力量,会损坏蜗杆传动上的螺纹。此外,不得将怠速空气控制阀浸泡在任何液体清理剂或溶剂中,否则会损坏之。

连接或断开蓄电池电缆、蓄电池充电机或跨接电缆时,务必关闭点火开关。否则会损坏动力系统控制模块(PCM)或其它电子部件。

不得试图拉直任何扭结尼龙油管。更换任何扭结的尼龙进油管或回油管,防止车辆损坏。

47.OBD II说明

  OBD II符号用于电路图上,提醒技术人员该电路主要用于OBD II排放控制电路的正确操作。任何有故障和导致故障指示灯启亮或导致与排放有关的部件损坏的电路均为OBD II电路。

48.动力系统控制模块和静电放电

不得触摸电路板上的接头插脚或焊接部件,防止静电放电可能损坏动力系统控制模块。

49.加热型氧传感器的污染

氧气传感器的污染原因是使用不正确的室温硬化密封件或过量的发动机冷却液或机油消耗。拆卸加热氧传感器并查看暴露于排气气流中的传感器部分,检查是否有污染物。如果受到污染,暴露于排气气流中的传感器上将有一层白粉末。硅污染会导致致HO2S信号电压过高,但不真实。控制模块将降低发动机供油量,导致驱动性能严重恶化。在更换氧气传感器前,首先消除污染源。

50.单缸溢油

为防止单缸溢油和可能的发动机损坏,在执行燃油喷油器线圈测试程序前,释放燃油压力。

51.测试探头

不得将测试设备上的探头插入任何接头或保险丝盒端子。探头直径会造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J 42675平头探测接头套件,从前部探测端子。避免使用回形针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

52.动力转向液

添加或完全更换油液时,务必使用合适的动力转向油液。使用不合适的油液,会导致软管和密封件损坏和油液泄漏。

53.提升和举升车辆

为避免车辆损坏、严重人员伤害甚至死亡事故,在从车辆上拆卸主要部件时和用吊钩支承车辆时,用千斤台从拆卸零件相对的一端支承车辆。

为避免车辆损坏、严重人员伤害甚至死亡事故,用千斤顶提升车辆时,务必用千斤台支承车辆。

在开始提升或举升车辆前,执行如下步骤:

·拆卸或固定车内的所有物品,以免在执行提升或举升程序时,发生移动或任何其它运动。

·提升装置或举升装置的额定重量必须达到或超过车辆及其车内物品的重量。

·提升装置或举升设备的额定重量必须满足提升设备或举升设备制造商规定的操作标准。

·在清洁、坚实、干燥、水平的表面上提升和举升车辆。

·仅在规定的提升点上提升和举升车辆,见图1-1。不得让提升装置或举升设备接触车辆任何其它部件。

若不按照上述步骤,会导致提升设备或举升设备、车辆和/或车辆物品损坏。

采用车架-接触式提升车辆时,将前提升垫放在前夹焊凸缘上,见图1-2。

采用车架-接触式提升车辆时,将后提升垫放在后夹焊凸缘上,见图1-3。

采用悬架-接触式提升车辆时,将前支柱提升点放在下控制臂l上,见图1-4。只有在后轮下才能用后支柱提升点来提升车辆的尾部。

用托底千斤顶提升车辆前部时,将托底千斤顶提升衬垫放在前车架中心处,见图1-5。

将托底千斤顶提升衬垫放在后悬架中心,提升车辆后部,见图1-6。