一般电气故障诊断

一、电气符号和线束布线

1)电气符号

见图13-1、图13-2、图13-3、图13-4、图13-5和图13-6。

2)线束布线

见图13-7。

二、一般电气故障诊断

在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

重新连接连接器或更换端子时,务必重新安装连接器位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。

断开连接器并从连接器的配合面(正面)探测端子。

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

切勿断开连接器,要从连接器的线束侧(背面)探测端子。

·切勿从背面探测密封(全天候Weather Pack)连接器、低于280系列公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线(缩进和锁定)连接器。

重要注意事项：包含任何固态控制模块的电路,如动力系统控制模块,只能采用10兆欧或更高电阻的数字式万用表进行测试,如J39200。

J39200使用手册提供了详细的说明,接收该数字式万用表后,应通读全文并随时放在手边,以备参考。

测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。J341424测试灯与微型组合(Micro-Pack)兼容,由一只12伏灯泡及连接的一对引线组成。

1)将一条引线连接到接地。

2)将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。

3)如果灯泡启亮,表明测试点有电压。

J36169-A带保险丝的跨接线有一个带小卡箍的连接器,用于适配多数连接器,而不会造成损坏。这种带保险丝的跨接线配有20安保险丝,对某些电路不一定合适。使用的保险丝不能超过用于所测电路上的保险丝的额定电流。

1)必要时,断开测试电路上的电气线束连接器。

2)启用所测电路和/或系统。执行如下程序：

·在“输出控制”中,用扫描工具接通电路和/或系统。

·接通所测电路和/或系统的开关。

3)在数字式式万用表上选择V(AC)(交流)或V(DC)(直流)档。

4)将数字式万用表正极探针连接到待测电路点。

5)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

6)数字式万用表将显示在该点测量的电压。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)档。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。

3)将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。

4)操纵电路。

5)数字式万用表将显示两点之间的压差。

重要注意事项：在按Hz(赫兹)按钮前,将数字式万用表连接到电路上,使数字式万用表能够自动选择合适的档位。

1)给电路通电。

2)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(AC)(交流)挡。

3)将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。

4)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

5)按数字式万用表上的Hz (赫兹)按钮。

6)数字式万用表将显示测量的频率。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω(欧姆)挡。

2)断开可疑电路的供电电路(即保险丝、控制模块)。

3)断开负载。

4)按数字式万用表上的MIN MAX(最小最大)按钮。

5)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

6)将数字式万用表的另一个探针连接到待测电路的另一端。

7)如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到一个音调,则电路具有良好的连续性。

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到待测电路一端。

4)将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。

5)将电路另一端连接到接地。

6)如果测试灯启亮(全亮),则电路具有良好的连续性。

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω挡。

4)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

5)将数字式万用表另一探针连接到可靠接地上。

6)如果数字式万用表显示的电阻不是无穷大电阻(OL),则电路存在对接地短路故障。

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极电压。

4)将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。

5)如果测试灯启亮,则电路存在对接地短路故障。

1)查阅系统示意图并确定开路的保险丝。

2)打开保险丝与各负载之间的第一个连接器或开关。

3)将数字式万用表跨接在保险丝端子之间(确信保险丝上有电)。

4)关闭各连接器或开关,直到数字式万用表显示电压,以找出存在短路故障的电路。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)挡。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一端。

3)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

4)接通点火起动开关并操作所有附件。

5)如果测量电压高于1伏,则电路中存在对电压短路。

·参见“扫描工具快检程序”,以了解高级间断诊断方法。

按如下程序测试公制组合或56系列端子的接触。参见J38125-B端子修理工具包或J381254使用说明书,以识别端子。

1)分离连接器片。

2)外观检查连接器片是否污染。污染可导致连接器壳体或端子之间形成白色或绿色聚集物。从而,导致端子接触电阻过高、间断接触或开路。机罩下或车身底部的连接器如果出现污染迹象,必须整体更换端子、密封件和连接器壳体。

3)用J38125-B中相应的阳端子,测试正常端子与可疑端子之间的保持力是否明显不同。

扁平线(缩进和锁定)连接器

线束侧或部件侧扁平线(缩进和锁定)连接器没有可维修的零件。

1)拆卸可疑的部件。

2)外观检查连接器两侧是否存在污染迹象。避免接触连接器任何一面,否则皮肤上的油脂也会造成污染。

3)外观检查扁平导线电路端子支承面是否出现劈裂、断裂或其它可导致端子接触不良的缺陷。外观检查部件侧连接器,以确保所有端子均匀且无损坏或变形。

4)将J42675扁平导线探针接头组件中合适的接头插入扁平导线线束连接器,测试可疑的电路。

·挤压连接器的机械连接

·拉动线束或导线,以识别绝缘层内是否断开/折断。

此时,使用快检选项比较合适。参见“扫描工具快检程序”。当您试图通过操纵悬架系统或车架而使问题再现时,可能需要使用配重、托底千斤顶、千斤台、车架机器等。这种方法对于查找太短的线束和连接器分离到足以导致接触不良的条件,十分有用。设定在最小/最大峰值(Peak Min/Max)模式并在测试时与可疑电路连接的数字式万用表,可以取得理想的结果。参见“测试电气间断”。

将12盎司的水与1汤匙盐混合,制备5%的盐水溶液。将该溶液罐入普通喷水瓶。这种混合液足以增加水的导电性。将其喷洒到电路后,很容易导致电路故障。制备混合液后,将溶液大量喷洒在可疑的部位。然后,在监视扫描工具或数字式万用表的同时,按上述介绍操作线束。

如果投诉倾向于与热有关,可用J25070喷灯模拟该条件。使用喷灯时,可加热可疑的部位或部件。在高温条件下操作线束,同时监视扫描工具或数字式万用表,以找出故障条件。

如果这种方法不成功,则采用局部冷却处理,如冰或文杜里型喷嘴(提供热风和冷风)。这类工具能够产生一端温度低于0℉,而另一端温度低于160℉的气流。特别适合于局部冷却要求。

执行如下程序,同时侧向摆动线束。在方便的测试点(相距约6英寸)上继续本测试,同时观察测试设备。

如果故障未得到识别,则用J39200数字式万用表上的MIN MAX功能,执行如下程序。该功能可使您在操纵电路时,不必观察J39200。一旦检测到变化,J39200将发出声音。

重要注意事项：必须用J39200执行如下程序,因为J39200能够监视电流、电阻或电压,同时记录测量的最小(MIN)和最大(MAX)值。

1)将J39200连接到(仍保持在连接状态的)连接器两侧或从可疑电路的一端到另一端。参见“用数字式万用表故障排除”,了解将J39200连接到电路上的方法。

2)将J39200上的旋转式表盘设在V(AC)(交流)或V(DC)(直流)挡。

3)按J39200上的档位按钮,选择所需的电压档。

4)按数字式万用表上的MIN MAX(最小最大)按钮。

J39200显示100毫秒记录并发出声音(蜂音)。

重要注意事项：100毫秒记录模式是输入必须在新值上停留以记录整个变化的时间长度。

5)摇动接头或导线、进行试车或其它操作,以模拟可能导致间断连接的可能条件。参见“诱发间断故障条件”。

6)聆听指示已经记录新的最小或最大值的Min Max警报声。

7)按一下MIN MAX按钮,以显示MAX(最大)值并记录该值。

8)再按MIN MAX按钮,以显示MIN(最小)值并记录该值。

9)确定最大值与最小值之差。

·如果记录的最小和最大电压值之差达到1伏或以上,则存在间断开路或电阻过高条件。必要时,维修该条件。

·如果记录的最小和最大电压值之差低于1伏,则间断开路或电阻过高条件不存在。

·快检-从快检菜单选择中进行

·迅速快检-从数据显示软键选择中进行(不包含诊断故障代码信息)

进行快检时,信息存储在内存条中,所含的信息量可达1200帧。由于快检记录在内存条中,如果关闭扫描工具电源,快检不会丢失。

·电路保护-保险丝

·电路保护-断路器

·电路保护-可熔断连接

·搭接扭对/屏蔽电缆

·加热氧传感器(HO2S)线路维修

·辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)线路维修

(1)电路保护-保险丝

保险丝是最常用的汽车线路保护方法。只要流经电路的电流过大,易熔部件就会熔断并形成开路或断路。保险丝属于“一次性”保护装置,每次过载都需要更换。如果想确定保险丝是否熔断,拆卸怀疑的保险丝并检查保险丝中的元件是否开路(断开)。如果未断开,还要用J39200数字式万用表或断路检测仪检查连续性。如果元件开路或怀疑它的连续性,更换一只额定电流相同的保险丝。

(2)电路保护-断路器

正温度系数(PTC)断路器：

当通过它的电流过大时,这种断路器的电阻将迅速增加。过大的电流将正温度系数装置加热,随着该装置受热,其电阻增大。电阻最终升高到将电路有效断开。与普通断路器不同的是,只要电路不断开,撤消端子上的电压,正温度系数装置就不会复位。电压撤消后,该断路器将在一、两秒钟内重新闭合。

(3)电路保护-可熔断连接

可熔断连接是为在电流过大时熔化和断开电路而设计的导线。可熔断连接一般位于蓄电池和起动机或电气中心之间或附近。在含有可熔断连接导线的两端,利用断路检测仪或J39200数字式万用表可确定它是否断开。如果断开,必须更换规格相同的可熔断连接。

重要注意事项：长度超过225毫米(约9英寸)的可熔断连接,不能提供充分的过载保护。参见“用接头卡子连接铜芯导线”

所需工具：J38125-B端子修理工具包。

1)打开线束。

2)切割导线。

·确保各接头距其它接头、分路和连接器至少40毫米(1.5英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3)选择尺寸和类型正确的导线。

·导线必须与原装导线的尺寸相同或更大(除可熔断连接外)。

4)剥开绝缘层。

·将需要连接的导线各端剥开约7.5毫米(5/16英寸)的绝缘皮。

5)选择合适的线夹固定接头。按 J38125-B端子修理工具包中的说明确定尺寸合适的线夹夹紧工具和接点。

6)将两个剥落的线头搭在一块,用拇指和食指夹住。

7)将接头卡子2对准剥皮导线1的中间并将卡子固定就位,见图13-8。

8)将夹紧工具放在接头卡子和导线中间。

9)持续夹紧,使夹紧工具闭合。确保没有线股被切断。

10)将接头卡在两端2。

11)用60/40松香芯焊条填补卡子后部的孔洞。按焊接设备制造商提供的说明使用。

12)用胶带扎好接头。缠绕足够的胶带,使厚度与现有导线上的绝缘皮相同。

13)如果导线不在导管或另一线束覆盖下,可再用胶带缠绕。采用缠绕方式包扎第一片胶带。

[返回] [下一页]