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1.选档杆总成的拆卸与安装 1)拆卸 ·从换档器壳上拆下选档杆盖。 ·从选档杆轴上拔下导线束插头 "冬季程序"和"经济/支援程序",并且从控制台上拆除。·从换 (档)面板上拆除"冬季程序"瞬时开关。·把"经济/运动程序"瞬时开关压出选档杆电极线2。 ·去除拉线连接焊接3,如图4-26标记所示。 2)安装 ·焊接拉线连接,注意标记。把选档杆插入控制台,并且用螺栓拧紧到档杆轴。 ·把照明插座插到换档棉板内。 ·连接导线线束插头,以用于"冬季程序"和"经济/运动程序"的触点开关。 ·把变速排挡杆盖安装到换档杆壳体上。 2.选档杆控制台的拆卸与安装 1)拆卸 ·从换档杆壳体上拆除选档杆盖。 ·把选档杆驱动从选档杆控制台上拆卸下来,撬出球头l并且一起压出突耳2,见图4-27。 ·从地台板上旋下控制台的螺丝。 2)安装 ·把控制台用螺栓固定到地台板上。 ·把选档杆驱动安装到选档杆控制台上。 ·把选档杆盖安装到换档杆壳体上。 ·调节：引导夹式扳手穿过开口,然后松开夹子螺栓拉线1。 ·紧固拉线夹紧螺栓至为6牛顿米。 ·把换档杆盖夹入中央控制台。 3."冬季程序"和"经济/运动程序"瞬时开关的拆卸与安装 (1)"冬季程序"瞬时开关 1)拆卸 ·拆下选档杆盖。 ·从换档盖面板上旋下触点。 ·断开导线束插头。 2)安装 ·连接导线束插头。 ·插入瞬时开关。 ·安装选档杆盖。 (2)" 经济/运动程序"瞬时开关1)拆卸 ·拆下选档杆。 ·按下瞬时开关,拉出电极线1和拉线2,见图4-28。 2)安装 ·焊接新的瞬时开关。 ·安装选档杆。 4.用于选档杆驱动的拉线的拆卸与安装 1)拆卸 ·从变速器执行杆上撬出球头 l。·拉起止推轴承上的固定卡夹 2,并且把轴承滑出支架,一起压出突耳3,见图4-29。·从换档杆壳体上拆下选档杆盖。 ·把选档杆安放在 "P"上并且把球头4从选档杆上压出。·把拉线滑出控制台,一起压出突耳5,见图4-30。把拉线拉过发动机室、穿过隔板。 2)安装 ·把拉线从发动机室导入,确保正确安放橡皮衬套。 ·把安装在拉线选档杆上。 ·把球头安装到变速器执行杆上。 ·把止推轴承滑入支架,直到突耳啮合,并且把固定卡夹压到止推轴承上。 ·把选档杆盖安装到到换档杆壳体。 5.在换档连杆(自动变速器)上操作 (1)用于照明的灯泡/插座 1)拆卸 ·把选档杆盖从换档杆壳体上拆下。 ·从换档杆盖面板上拆下灯泡和插座。 2)安装 ·把灯泡/插座插入选档杆盖面板。 ·在面板上安装选档杆盖和夹子。 6.带油门引线的换低档开关 1)拆卸 ·从补偿箱 2和散热器左面拆下冷却液软管,并,收集冷却液。·拆除进气歧管压力传感器1,见图4-31。 ·拆除补偿箱2。 ·从节气门体和加速踏板上拆除油门拉线。 ·从下方的球头拆除用于降档开关的导线束插头,并且断开连接。 ·从发动机室拆除油门拉线4。 安装 ·安装油门拉线4,确保正确安放橡胶套管,见图4-32。 ·连接用于降档开关的导线束插头,并且夹入球头上的支架。 ·把油门拉线安装到节气门体和加速踏板上。 ·安装补偿箱2。 ·安装进气歧管压力传感器1。 ·将冷却液软管与补偿箱2连接并在散热箱的左边。 ·检查冷却液水平,装满冷却液。 ·检查冷却系统的泄漏情况。 7.自动变速器 1)拆卸 ·把地线从蓄电池上断开连接。 ·把拉线从选档杆执行器上脱离。 ·从变速器上安装通风软管(在散热器风扇前面)。 ·从变速器(5个导线束插头)上断开所有导线束插头的连接。只有2个导线束插头。 ·从支架上卸下用于氧气传感器的拉线连接。 ·旋开变速器与发动机之间的3个上部螺栓。 如果后螺栓固定冷却液管道,用导线把冷却液管道悬挂起来。 ·从变速器外壳上拆除油尺。 ·使用J-840732和弹簧钩把发动机悬挂起来。把弹簧钩固定到在分电器之后的U形钩(可选用发动机过桥MKM-883-1)。 ·拆下前左车轮。 ·从变速器旋下车速表拉线的螺栓。配有里程表频率传感器的变速器,用车速表拉线驱动器拆除车速表拉线。 ·举起车辆并且用KM-460-B拆除两个驱动轴。 ·机液流出时关闭开口并且悬挂起驱动轴。 ·拆除带控制臂的拉紧杆以及在拉紧杆右侧的稳定器。 ·在带控制臂右侧用螺钉安装稳定器。 ·松开快速装配件上的固定件并且断开快速装配件的连接,见图4-33。 |
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重要注意事项：机液流出时关闭开口并且把集油盆放在下方。 ·从变速器上旋下盖板。 ·拧松驱动盘2上的转换器上的螺钉(3个螺栓偏移120°,见图4-34)。 ·反向支撑驱动盘。 ·对一个螺栓应用平套简扳手,并且转动驱动盘直到看见下一个螺栓。 ·从车架大梁上旋下缓冲垫的螺栓。 ·旋下后变速器支架的螺丝。 ·降低车辆。用J-840732降低发动机。变速器壳上缘必须与车架大梁对齐。 ·旋下变速器与发动机之间的3个下部螺栓。 把变速器保持架J-820725安装到变速器上。拆卸变速器。 重要注意事项:小心地把变速器压出带总成杠杆的发动机,转换器必须位于变速器内。 ·把转换器从变速器上拆除。 ·重新加工转换器的螺纹1(图4-35中1所示)M10×1.25。 ·重新加工左前车架大梁上的缓冲垫螺纹 2(图4-36中2所示)M10×1.25。重要注意事项 ：在安装变速器前,用低压压缩空气从两个方向吹过机液。液体开始泄漏。2)安装 ·插入转换器。 ·用液压千斤顶把变速器装到发动机上。注意导向轴套。 ·拧紧变速器和发动机的连接螺栓 至75牛顿米。·用3个相距120°螺栓连接转换器和驱动盘 。螺栓拧紧力矩为50牛顿米。(使用新的螺栓和配有环形适配器的扭力扳手)。 ·反向支撑驱动盘。 盖板到变速器的拧紧力矩为 7牛顿米。·降低车辆。用 J-840732举起发动机。·用螺栓把缓冲垫固定到左前车架大梁,拧紧力矩为65牛顿米。 后发动机支架到缓冲垫的螺栓拧紧力矩为65牛顿米。 ·安装快速装配件 ,并且用固定夹固定。·安装左驱动轴时用新的固定环 1,见图4-37。润滑花键。把驱动轴插入变速器。对摩擦焊缝(2)的焊道(而不是钣金镶板)和驱动轴内的驱动器使用方冲头。必须听见固定环啮合。·检查是否牢固地安放驱动轴。拉着接头的外径 ,而不是轴本身。·把带控制臂的拉紧杆和平衡器安装在左侧。 ·安装前左车轮。降低车辆 ,并且拆除发动机升降器J-840732。把通风软管连接到变速器。3 个用于变速器到发动机的上部螺栓的拧紧力矩为75牛顿米,见图4-38。·将所有线束插头与传送器相连 (5个线束插头相连),只有一根导线束连接到蓄电池。·把地线连接到蓄电池。 ·调节选档杆驱动并且加足变速器油。 1.选择杆位置开关 检查选择杆位置开关的功能。该开关用于以下用途。
如果选择杆位置开关的功能存在故障的话 ,请检查引线或选择杆驱动。2.自动变速器油 指定的自动变速器油是DEXRON-III/TEXAMATIC7 045E,不准使用其它任何类型的机油。 (1 )油位检查1)在变速器是冷机的情况下进行油位检查 (关闭发动机达到8小时或者更长时间)·把车辆停在一个平坦的表面 ,进行刹车制动,启动发动机并且让它运行3分钟。·压下制动踏板并且在所有的档位间切换换档杆 ,并且当发动机运行时,通过机油尺检查油位。这一程序非常重要,是为了确保变速器零件得到机油的全面润滑。 2)在变速器是热机的情况下进行油位检查 ·开动车辆大约24公里,以加热变速器达到正常的工作温度。 ·停止制动踏板,并且在所有的档位间切换换档杆,保持杆在每个位置大约3秒钟。然后把杆移动到"P"(停止)的位置并且通过机油尺检查油位。 在"加热"条件下,机油尺上显示的油位必须位于液面指示的最大值和最小值之间。 重要的事项: 油位必须位于机油尺所示的液面最大值和最小值之间。 机油的缺乏或者过多均会损坏变速器。 注意机油尺在两侧中是否均有液面标志。 (2)机油检查 1)低液面 -添加机油直至达到机油尺上的指定液面。 -检查变速器上是否有泄漏。如有,排除泄漏。 2) 机油有泡沫如果机油有泡沫意味着变速器内有太多的机油。清除过多的机油。 3 )机油受污染-检查 ATF,应当没有白色污染,没有混入金属颗粒和盘衬片粉末,且没有闻到燃烧的味道。-清除变速器和扭力转换器上的所有污染物。 -查找污染来源。消除污染来源。 -添加新的机油 ,并且检查油位。-如果污染是由于冷却液导致的 ,也要更换它。4) 机液颜色-机液可能会变为红色 ,有一点接近棕色,但这并不意味着它受了污染。- 深色的机液说明机液受了污染。要更换它。5) 机液上有固体颗粒。-使用中油盘底有少量的固体颗粒是正常的。更换滤清器和机液。 油盘底有金属碎片意味着内部部件劣化。更换变速器。 3.自动变速器(1)最大效率试验(失速试验) 在进行本试验之前 ,制动车辆,并且确保所有人远离车辆。当发动机处于正常运行温度 (85-95°)时,牢牢地踩下制动踏板,把换档杆切换到"D"(驱动)位置,压下加速踏板以达到尽可能最大的行程,并且观察发动机的速度。标准失速转数 :2400±15Orpm重要的事项 :不要使发动机加速超过5秒钟,以避免变速器严重受损。如果有必要重复试验 ,要等到变速器温度恢复到正常。(2)路试 驱动车辆 ,选择所有前进裆(1-2-3-D)。变速器不能换档到任何你所选之外的上部档位。(3)管道压力试验 在检查管道压力之前 ,根据规格调节减压阀拉线,并且检查整个车辆运行状态。如有必要,修复它。启动发动机 ,并且进行制动。当发动机速度达到 2500+150rpm时,得到压力数据。本次试验的整个持续时间不能超过5秒。 在试验期间,进行一些制动,以冷却变速器。 在试验期间必须始终打开制动器。 压力管道数据
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