故障诊断

故障诊断

7.制冷系统检查

步骤	措施	数值	是	否
1	空调系统性能试验是否要求对空调器的制冷剂加注作进一步的诊断?	-	至步骤2	至“系统性能试验”
2	·关闭点火装置。 ·连接空调测量仪器。高压和低压端的压力是否等于规定值?	千帕	至“空调系统诊断”	至步骤3
3	高压和低压端压力是否高于规定值?	千帕	系统完好	至步骤4
4	·加入0.5公斤的R-134a。 ·检查系统是否泄漏。	-	至步骤6	至步骤5
5	高压和低压端压力是否介于规定值之间?	千帕	系统完好	至步骤6
6	维修泄漏。维修完成?	-	至步骤7	-
7	排干并重新加注空调系统。参见"制冷剂的回收与重新加注"。高压和低压端压力是否高于规定值?	千帕	系统完好	至“空调系统诊断”

8.系统性能试验

重要注意事项:务必记录进行试验时的相对湿度和环境温度条件。

1)将车辆停泊在室内或遮阴处。环境温度必须至少为16℃。

2)打开车窗,对车内进行内部通风。

3)排出发动机排气装置内的空气。

4)打开发动机罩并安装高压和低压侧压力计。

5)记录车外的环境温度。

6)记录相对湿度。使用干湿球湿度计或向当地的气象部门咨询。

7)关闭车门和车窗。

8)把空调控制总成设定为车外空气模式,并把鼓风机的速度设为高速,把温度打到最冷并接通空调电源。

9)打开空调机的空气出口导流器。

10)把一个温度计放到空调出风口的正中央。

11)把变速驱动桥置于PARK位置并开动发动机,将发动机的转速稳定在2000转/分。

12)运转空调系统直到出风口的空气达到最低温度(约需3分钟)。

13)记录出风口的空气温度及最高和最低侧的压力。

14)关闭发动机并将读数与空调性能表中的上限数据相比较。正常情况下工作状态的空调系统不应超过所示等级。

15)如果读数超过了表中的极限,参见"空调系统诊断"。

16)如果读数低于表中的极限,参见"制冷系统检查"。

空调系统性能表

相对湿度(%)	周围空气温度℃	最小低侧压力MPa	发动机转速RPM	最大的出风口正中央温度℃	最大高侧压力MPa
24	38	0.23	2000	11	2.12
30	32	0.20	2000	9	1.91
30	38	0.24	2000	13	2.18
40	27	0.17	2000	6	1.75
	32	0.22	2000	11	1.96
	38	0.27	2000	14	2.27
50	27	0.18	2000	8	1.76
	32	0.23	2000	12	1.98
	38	0.29	2000	16	2.33
60	21	0.17	2000	8	1.72
	27	0.18	2000	9	1.76
	32	0.24	2000	14	2.02
70	21	0.17	2000	8	1.75
70	27	0.20	2000	10	1.78
80	21	0.17	2000	8	1.77
80	27	0.20	2000	11	1.81
90	21	0.17	2000	8	1.78
*空调压缩机由于过大的高端压力而关闭。

9.泄漏测试

一旦怀疑有泄漏,便应对系统进行制冷剂泄漏测试。

当发现系统加注不足时,或在进行过影响以下部件的维修操作之后,应怀疑部件、管线和连接处是否存在泄漏。

1)卤素泄漏检测

所需工具：

·J39400-A卤素泄漏检测器

·J39183-C R134A歧管测量仪装置

·J39500-5023公斤(50磅)可再装式回收罐

卤素泄漏检测器是用于检测制冷剂泄漏的最有效工具。J39400才是一个小型装置,以l2伏直流电工作,当检测到R-l2或R-134a时,可发出会提高频率的听得见信号。有三种设置:

·R-12

·R-134a

·全部

使用严重泄漏设置来区别对待在另外两种设置中已经发现的大量泄漏。

注意根据仪器说明正确校准仪器。注意为拟检测的制冷系统的类型而正确设置检测器。

在开始检测之前,确保制冷系统己为泄漏测试进行了充分加注,这一点可以通过用测量仪进行静压力的测量来确定。413至689千帕的读数适合于进行泄漏测试。

最常见的泄漏发生在制冷剂附件或连接处。泄漏可能是由以下原因造成:

·扭矩不适当

·O形密封圈损坏

·O形密封圈上缺润滑油

·O形密封圈上有尘土/碎屑

棉织手套或毛巾上掉下的一小片布都有可能在O形密封圈上产生泄漏通道。

这种设备及任何其它电子泄漏检测器的成功使用取决于扫描速率。同时也取决于是否在以下方面严格遵守了制造商的使用说明:

·校正

·操作

·保养

在每一个接合处都必须以每秒移动l至2英寸的速度进行绕圈式的完全探测,操作时探测器的尖端应尽可能靠近表面。它与表面的距离不得超过1/4英寸,而且不得阻塞进气口。当音调从每秒1-2声变为连续报警时,即指示泄漏。应经常调整平衡按钮,以保持每秒14声咔滴答声的速度。

重要注意事项:卤素泄漏检测器对以下项目敏感:

·挡风玻璃清洗剂

·溶剂和清洁剂

·粘合胶

清洁所有表面以防出现错误的报警。由于吸入液体会损坏检测器,因此所有检测面应保持干爽。以下项目可用这一程序进行检测:

·压力开关

·蒸发器入口和出口

·R/D入口和出口

·冷凝器入口和出口

·其它连接

·所有铜焊和焊接区域

·有损坏迹象的区域

·软管连接器

·压缩机后端罩

·壳体接合处

重要注意事项:

务必沿制冷系统连续检测,以免遗漏可能的泄漏部位。即使己检测到一个泄漏点,也要测试上述所有部位以确保整个系统无泄漏。

2)荧光泄漏检测

所需工具：

·J41447R134A示踪颜料

·J41436示踪颜料注射器

·J28428-E高强度不可见光

只有R-134a制冷剂与过去使用的R-12制冷剂不同,它可能需要用其它方法进行泄漏检测。R-134a分子小于R-12分子,可从更小的通路泄漏。而且,R-134a不含氯,而氯是电子泄漏检测器可轻而易举探测到的。示踪颜料法需与电子泄漏检测器一起使用,它可以查明仅用电子泄漏检测器所无法检测到的更小的漏洞。Ra134a示踪颜料法比较费时。依据泄漏量的大小,可能需要7天才能观察到泄漏。

重要注意事项:

·J41447只能用于使用R-134a的车辆,或是由使用R-12改型为使用R-134a的车辆。

·对于R-134a系统,仅推荐使用J41447。使用任何其它产品都有可能影响系统的可靠性并造成压缩机提早出现故障。

·仅使用1/4盎司的示踪颜料加注量。加注量过大会危及空调系统的可靠性。

·在添加示踪颜料之后,应使用通用汽车公司的发动机去油溶剂GM P/N1050436或等效品清洁检修阀和设备表面的残留示踪颜料,以免出现诊断错误。

颜料注射

·按照说明书可用J41436将示踪颜料注入带电系统。

·放完电的系统可将示踪颜料加到一个被更换的部件或可以使用ACR4装置加以添加。

3)液体泄漏检测器和压力测试

液体/泡沫泄漏检测器的有效性非常有限。这是因为现在使用的制冷剂系统的能见度很有限,而液体/泡沫泄漏检测器又缺乏敏感性。

·蒸发器芯子

最难发现的泄漏之一是蒸发器芯子泄漏。可按以下说明来进行蒸发器芯子的测试:

-把鼓风机风扇开到高档并保持l5秒钟以上。

-关闭鼓风机风扇。

-等待10分钟。

-如可以触及到,拆除鼓风机风扇的电源模块或风扇电阻。

-如果够不到鼓风机风扇的电源模块,检查冷凝器总成的排泄管,看其是否潮湿。

-如果冷凝器总成的排泄管是干爽的,则可使用。

-把泄漏检测器探头插入电阻器/继电器的开口,或是风箱的排泄管。如果检测器发出真实的报警,说明已发现泄漏。

-用手电筒检查蒸发器芯子的表面,看其是否有制冷剂油。在R-134a系统中,润滑剂是水溶性的,因此不可能看到机油,甚至有泄漏时也不会看到。

·压缩机轴密封

-用工厂用的压缩空气在压缩机离合器/滑轮的后面和前面吹至少15秒钟。

-等待1-2分钟。

-在皮带轮前方探测。如果检测器发出真实的报警,说明己发现泄漏。