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一、重要指导
·只允许使用分配给车辆使用的程序存储器(PROM)。
·不要让氧气传感器与燃油和硅酮接触。不用汽油清洗或与之接触。
·不得在催化转换器或氧气传感器及其周围区域使用防腐涂层。
·催化转换器前面的进气和排气系统的泄漏(静空气)可能导致氧气传感器读数出错。
·蒸汽控制系统发生泄漏可能导致怠速速度不规则。
·如果喷油器泄漏,发动机可能会在点火关闭后继续运行。
·如果起动不好,检查燃油系统、燃油泵继电器和点火系统。
·在拆下电子部件之前,断开与蓄电池的接地电线。
·当与蓄电池连接断开后,所有故障码被存入存储器,怠速速度和混合纠正的经验值被删除。
为防止催化转换器过热,根据以下按时间顺序进行的步骤进行气缸平衡测试(如有必要):
·一个气缸的最长关闭时间为8秒。
·每次气缸开关的最小间隔时间为8秒。
二、检查系统
使用检查设备TECH2可从电子控制单元读取数据流。发动机控制模块(ECM)的前提条件是使用具有以下功能的电子系统:
·微处理器技术
·自我诊断
·串行数据行
TECH2接收的数据流以4行/16字节显示。
目前显示的实际数值与数据清单中的公称值进行比较。如果与公称值有偏差,可使用故障排除程序,让用户做出明确诊断。TECH2检查可进行快速而准确地排除故障。
"快照"是一种特种模式,可用来确定Multee-MPFI系统中因接触不良而发生断路的位置,参见TECH2操作说明书。
三、用TECH2检查
按以下顺序进行诊断,不按此顺序进行可能导致诊断错误或重要诊断数据的丢失:
1.车辆
·将车辆停止在水平地面上。
·啮合驻车制动器
·选档杆杠杆在P位置(带有自动变速器的车辆)
2.自动变速器系统
确保自动变速器系统正常工作(参见相应的检查程序)。
3.肉眼检查
·检查蓄电池情况
·检查所有保险丝
·检查Multee-MPFI系统的所有插头连接和插头
·检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏。
·检查发动机控制单元的接地连接。
注意:
检查以上5项时,发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头一定不能断开,因为这可能导致存储在发动机控制单元内的故障代码丢失。
·检查发动机有无泄漏。
·检查进气歧管压力传感器软管和进出受控容器排污阀的PCV软管有无泄漏。
4.发动机(警告)指示灯(发动机故障指示灯,元件组上的MIL)
-点火关闭
-当点火打开时,观察MIL
MIL必须亮2-4秒,然后熄灭或亮起。
注释:如果MIL一直亮着,或根本不亮,检查TECH2
5.诊断插头
系统结合的点火/喷射系统都有自我诊断功能。出现的故障被存为诊断故障代码(DTC),可通过发动机故障指示灯读为闪烁代码,或通过诊断插头使用TECH2。
诊断插头在保险丝盒内,见图3-13。
诊断插头端子分配,见图3-14。
四、故障码(DTC)及解决办法
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DTC |
DTC 含义 |
可能的原因 |
修理方法 |
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P0105 |
进气歧管绝对压力传感器(MAP)电路(P23电路) |
1 .进气歧管绝对压力传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2 .由于短路或断路而导致进气歧管绝对压力传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的D15、A7和D8针到MAP的A、B、C针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.进气歧管绝对压力传感失效 |
更换传感器。 |
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P0110 |
进气气温传感器( IAT)电路(P31电路) |
1 .进气温度传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.由于短路或断路而导致进气气温传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的B4、B2针到IAT传感器A、B针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.进气气温传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0115 |
发动机冷却液( ECT)传感器(P30电路) |
1.发动机冷却液温度传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.由于短路或断路而导致发动机冷却液温度传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的B3、D15针到ECT传感器A,B针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.发动机冷却液过热或过冷。 |
如果发动机冷却液温度不到零下 40摄氏度或超过137摄氏度,检查冷却系统的工作情况。 |
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4.发动机冷却液温度传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0120 |
节气门位置( TP)传感器电路
( P34电路) |
1.节气门位置传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.由于短路或断路而导致节气门位置传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的D8、D5和B2针到TP传感器A,C,B针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.节气门位置传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0170 |
燃油 系统 |
1.由于大量真空泄漏而使氧气传感器读数过小。 |
修理真空泄漏。 |
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2.由于燃油不足而导致氧气传感器读数过小(系统压力不足或喷油器堵塞)。 |
排除燃油系统的故障。 |
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3.由于清洗蒸汽过多而导致氧气传感器读数过高。 |
排除清洗系统的故障。 |
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4.由于燃油过多而导致氧气传感器读数过高(系统压力超高或开放喷油器堵塞)。 |
排除燃油系统的故障。 |
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5.氧气传感器断开。 |
连接传感器。 |
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6.由于短路或断路而导致氧气传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的D9、C9针到ECT传感器B和A针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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7.氧气传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0200 |
喷油器电路( Y7电路) |
喷油器驱动器晶体管的输出电压过高或过低。 |
更换 ECM。 |
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P0230 |
燃油泵主要电路( M21,K58电路) |
1.燃油泵继电器的燃油泵断开 |
检查连接情况。 |
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2.燃油泵电路存在短路或断路。 |
根据线路图,检查从ECM的A6、C5和A12针到燃油泵继电器主机第4,6针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.燃油泵继电器失效。 |
更换继电器。 |
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4.燃油泵失效。 |
更换燃油泵。 |
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P0325 |
爆震传感器( KS)电路(P46电路) |
1.爆震传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.爆震传感器失效。 |
更换传感器。 |
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3.导线线束损坏(到DS电线)。 |
根据线路图,检查从 ECM的C11针到爆震传感器A针的电路连接情况,并检查爆震传感器的B针是否没有接地,必要时更换或修理导线线束,以解决连接或短路问题。 |
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P0326 |
爆震传感器( KS)性能 |
1.与P0325同样的问题。 |
与 P0325同样的程序。 |
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2.线束接地过于嘈杂。 |
检查线束,找出噪声源。 |
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3.爆震传感器芯片失效。 |
更换 ECM。 |
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P0335 |
曲轴箱位置( CKP)传感器电路
( P35电路) |
1.曲轴位置传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.由于短路或断路而导到曲轴位置传感器电压输出过高或过低。 |
根据线路图,检查从ECM的A16和B14针到CKP传感器B、A针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接短路或断路问题。 |
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3.曲轴位置传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0351 |
点火线圈 1的主要次级电路(L2电路) |
1.点火线圈ESTA*或ESTB*断开 |
检查连接情况。 |
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2.点火线圈ESTA*电路存在短路或断路。 |
利用线路图,检查从 ECM的D14、C14和D16针到点火模块A、B、D针的电路连接情况。并检查点火模块C针是否未与曲轴箱位置传感器C针相连。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.点火线圈失效。 |
更换线圈。 |
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P0352 |
点火线圈 2的主要次级电路(L2)电路 |
1.点火线圈ESTB*电路存在短路或断路。 |
利用线路图,检查从 ECM的D14、C14和D16针到点火模块A、B、D针的电路连接情况。并检查点火模块C针是否未与曲轴箱位置传感器C针相连。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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2.点火线圈失效。 |
更换线圈。 |
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P0443 |
蒸汽排放( EVAP)清洗电磁线圈(Y34电路) |
1.EVAP清洗电磁线圈传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.EVAP清洗电磁线圈电路存在短路或断路。 |
根据线路图,检查从ECM的C16针到EVAP清洗电磁线圈阀A、B针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.EVAP清洗电磁线圈传感器换效。 |
更换电磁线圈。 |
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P0481 |
风扇 2电路 |
1.风扇2或风扇2继电器断开。 |
检查连接情况。 |
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2.风扇2电路存在短路或断路。 |
利用线路图,检查从 ECM的A10针到风扇继电器P51主机第6针和ECMA14针风扇继电器P52主机第6针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.风扇2继电器失效。 |
更换继电器。 |
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P0500 |
车速传感器( VSS)电路 |
1.车速传感器断开。 |
连接传感器。 |
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2.由于短路或断路而导致车速传感器电压输出过高或过低。 |
利用仪表板一节所示的线路图,检查从 ECM的D10针到VSS传感器第1针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束,以消除连接或短路问题。 |
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3.车速传感器失效。 |
更换传感器。 |
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P0505 |
怠速控制系统 |
1.由于大量真空泄漏而导致怠速速度无法控制。 |
修理真空泄漏。 |
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2.由于IAC马达堵塞而无法控制怠速速度。 |
拆下 /检查IAC马达,如果必要,进行修理/更换。 |
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3.IAC马达失效。 |
更换IAC马达。 |
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4.IAC马达电路存在短路或断路。 |
根据线路图,检查从ECM的A1,A2,A3,A4针到IAC马达的D,C,B,A针的电路连接情况。必要进更换或修理接线线束,以消除短路或断路问题。 |
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5.由于节气门阀堵塞而无法控制线速度。 |
检查节气门叶片,消除堵塞更换堵塞的节气门(控制)拉线。 |
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P0560 |
系统电压 |
系统电压过高。 |
排除充电系统的故障。 |
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P1530 |
空调系统( A/C)离合器继电器控制 |
1.空调离合器或空调离合器继电器断开。 |
检查连接情况。 |
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2.空调离合器电路存在短路或断路。 |
根据线路图,检查从 ECM的A15针到空调离合器继电器主机(K60)的4针的电路连接情况。如果必要,更换或修理接线线束,以消除短路或断路问题。 |
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3.空调离合器继电器失效。 |
更换继电器。 |
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4.空调离合器失效。 |
更换空调离合器。 |
· *ESTA电路负责气缸1和4的点火。
· *ESTB电路负责气缸2和3的点火。
五、专用工具和设备
1.J-370088-A,见图3-15。
2.TECH2,见图3-16。
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